Kalan tek döner motor duyguları, Mazda CX-8 klasik spor otomobilin analizi
İnanıyorum ki genç bir nesil olarak, tanınmış Japon yarış animasyonu "Initial D" yi görmüş olmalıyım. Takuminin ünlü AE86'sı dışında, o sırada bir Japon arabası da var, yani Project D'nin ana sürücüsü Kesuke Takahashi ve Takumi. Mazda RX-7
Kutsal araba olarak adlandırılmasının nedeni büyük ölçüde benzersiz kullanımından kaynaklanıyor ve Mazda'nın kendi modifiye edilmiş döner motorudur. Anime'deki RX-7, 280 beygir gücünde bir çıkış gücüne sahip, bu da hiçbir ülkenin insanı için özlem ve hatta hayranların çılgın takibini yapıyor. Ancak iç piyasaya girememesi de sayısız insanı hayal kırıklığına uğrattı.
RX-7 iç piyasaya girmese de halefi RX-8 bu yüzyılın başında ülkeye girdi ve maalesef 2010 yılında üretim durduruldu. Cazibesini anlamak için bugün RX-8'i örnek olarak alalım.
Görünümünden RX-8'e bir göz atalım. Öncelikle iki kapılı tasarımı, insanların bunun bir spor otomobil modeli olduğunu söylemek zor değil. Arabanın önünden bakıldığında, Mazda ailesinin tasarım konsepti hala korunmaktadır.Aracın önünden onu bir Mazda olarak tanıyabilirsiniz. Otomobilin ön tarafı çok basittir ve aşırı derecede karmaşık bir orta ağ tasarımına sahip değildir ve alt muhafazaya taşındığında bir spor otomobilin özelliklerini gösterebilir.Ayrıca, sis farlarının yanındaki muhafaza daha radikal bir hava giriş tasarımı kullanır, bu da otomobilin önünü tam yapar Dinamiktir.
Yandan bakıldığında en göz kamaştıran şey, benzersiz iki kapılı tasarımıdır. Kapı açma yöntemi, Rolls-Royce'un yan yana kapı tasarımına biraz benziyor.İki kapılı bir spor otomobil olmasına rağmen benzersiz kapı açma yöntemi, arka koltuğun araca kolayca girmesine olanak tanıyor, gövde boşluğunu küçültüyor ve kuyruğun minyon görünmesini sağlıyor. Pratikliği kaybetmeden dinamiktir.
Arabanın arka kısmını gördüğünüzde şaşıracaksınız ve tanıdık Mazda 6'ya biraz benzediğini göreceksiniz. Aslında arka farlarının tasarımı temelde Mazda 6 ile aynı. Çift taraflı müfreze tasarımı ve arkadaki kanard kuyruk kanadı, bir spor otomobilin statüsünün simgesidir.Aynı zamanda, 2010'un son RX-8'inde, orijinal küçük kuyruk kanadı da sevilmeye değer.
İç performansı açısından nispeten uzun bir fırlatma süresine sahip bir otomobil. Bugün baktığım tasarım modası geçmiş görünmeyecek, çünkü bir spor otomobil modeli olarak tasarım stili nispeten gelişmiş, bu yüzden modası geçmiş olmayacak.Orta ekran tasarımı olmasa bile, merkez kontrol merkezinin dairesel tasarımı ortaya çıkıyor. Modelin içi çok özel.
Yuvarlak tasarım otomobilin her yerinde görülebilir Vites kolunun kontur şekli, klima çıkışı ve üç namlu stili gösterge paneli tasarımı ve ince dairesel direksiyon simidi, tasarım stilleri. Ve vazgeçilmez olan, sportif bir his veren deri ile sarılmış spor koltuklardır.
Güç çıkışı, Mazda RX-8'in en büyük satış noktasıdır. Klasik spor otomobil modeli RX-7'nin halefi olarak konumlandırıldığından, çok benzersiz ve benzersiz bir Mazda döner motor kullanıyor. Parametreleri örnek olarak 2008 modelini alır: Maksimum güç 231 beygir gücü ve tepe torku 211N · m'dir.
Buna rağmen ortadaki motor önden arkaya ağırlık oranını 50:50 yapıyor ve daha kararlı bir çıkışa sahip. Buna ek olarak, döner motor, yüksek beygir gücü / hacim oranı, geleneksel motorlardan daha hafif ağırlık ve düşük ağırlık merkezi gibi avantajlara sahiptir, bu da onu düz bir çizgide sabit bir güç çıkışına sahip olmasını sağlar ve aynı zamanda, performans ve çalışma açısından stabildir. Birinci sınıf bir spor otomobil olduğu söylenebilir ve o zamanlar yerli fiyatı sadece 390.000 idi, bu da sayısız insanı çıldırtıyordu.
