Fangshan'da bir günlük kendi kendine sürüş turu: BMW X3'ün Pekin'deki sonbaharda ünlü dağlarda dağı nasıl böldüğünü görün
Qin Lan Xin Qiao, yapışkan çim zırhı çalarken, doğu rüzgarı yeni sıcaklığı engellemek istiyor. Yoğunlaştırılmış yeşil çinilerde kalmak zordur, ancak alacakaranlığın soğuk ve sığ olduğunu inanç bilir. Aynaya girmek, bunu yapmak, rahatlamak ve yumuşatmak ... Shi Dazu'nun kış manzarasını ezbere söyleyen sözlerinden bile alıntı yapıyorum. Bazıları şöyle der: Pekin'in baharı çok sert, sonbahar çok kısa, yaz çok zor ve kışın Xinxinran tam olarak geliyor. Güneş utangaç ve yarı gizlenmişti, kuşlar şaşkınlıkla bağırdılar, kızlar gizlice hafif makyaj yaptılar ve Baiyun bile bir sevinç bulutuna kaydı. Bu kadar güzel olmamalısın, gerçekten utanıyorsun.
Aslında iyi ya da kötü sezon yoktur, yanlış olan insanların ruh halidir. Mutluysanız mutlu bir görüntü görüyorsunuz, üzgünseniz, güzel bir gün olsa bile göremezsiniz. Biz her zaman insanların duygularına bir şeyler vermeyi seviyoruz, yedi duygu ve altı arzuları var ve onlarla empati kurmak istiyoruz.
Çin'deki en iyi mağara
Ayın 12'sinde, editör Zhihu çevrimdışı etkinliğine katıldı ve Pekin, Fangshan'daki Shihuadong ~ Shihuadong Manzara Alanı'na bir BMW X3 sürdü. Şehirden 50 kilometre uzakta, Hebei Kasabası, Fangshan Bölgesi, Nancheying Köyü'nde bulunuyor. Fangshan Global Geopark'ın karstik mağara gezi alanı, ulusal düzeyde bir manzara noktası, ulusal 4A düzeyinde bir turizm bölgesi, Çin'in en iyi karstik mağara harikası ve Çin'in dört ünlü mağarasından biri.
Shihua Mağarası, dünyanın en iyi mağara manzaralarını bir araya getiren bir müzedir.Ming Hanedanı keşişi Usta Yuanguang tarafından 1446'da seyahat ederken keşfedilmiştir. 1981'de devlet tarafından yatırıldı ve geliştirildi ve 1987'de resmi olarak halka açıldı.
Yedi yeraltı katının çok katlı bir mağara yapısı olduğu keşfedilmiştir.1 ila 6. katlar kuru mağaralar ve 7. katlar yer altı nehirleridir. Şu anda 1. ve 4. katlar halka açılmış olup, tur mesafesi 2500 metredir. Mağarada on, ülkenin en iyilerinden beşi var, yeryüzünün gizemlerini keşfetmeniz için bir hazine evi. Mağaradaki sabit sıcaklık tüm yıl boyunca 13'dir ve tüm yıl boyunca turizm için kutsal bir yerdir.
Çin Bilimler Akademisi uzmanları mağarada on yıl boyunca mağaradaki dikit mikro tabakasının 2650 yazında MÖ 665'ten 1985'e kadar Pekin'de yıllık sıcaklığı kaydettiğini keşfettiler, bu yüzden buna "milenyum termometresi" deniyor.
Mağaradaki sarkıtlar çeşitli tip ve tiptedir.Uzman incelemesine göre 5 tür sudan oluşan 40'tan fazla morfolojik tip, karst mağaraları literatüründe tanımlanan hemen hemen tüm tortu morfolojik tiplerini kapsamaktadır.
Sadece Çin'in güneyindeki mağaralarda yaygın olan kaba dikitler ve taş örtüler değil, aynı zamanda kuzey mağaralarında yaygın olan ince taş çiçekler ve taş dalları da vardır.
Oh ~ Mükemmel sahneye bakın, Xiangche'ye bir göz atalım. Yerli BMW X3 resmi olarak bu yıl Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda lanse edildi. Daha önce ithal edilen BMW 3.0T modellerinin iptali nedeniyle şu anda satışta dört model var. Fiyat aralığı 399.800 ile 585.800 arasındadır.
"Büyük bel" daha büyük, spor stiliyle dolu
Bu sefer aldığım asıl araba kasırga kahverengi bir renk. Bu rengin kışın kasvetli atmosferine çok iyi uyduğunu söylemeliyim. Vahşi ve zarif ~
Kendi markası altında yerli olarak üretilen "öncü" BMW X3'ün gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4780 * 1891 * 1676 mm ve dingil mesafesi 2864 mm BBA kampında dingil mesafesi en kısa olmasına rağmen 2.80 metrelik bir diziye de girmiş, sadece görünüşünden diğer ikisine ivme kaybetmemiş.
Aracın ön yüzünden bakıldığında, yeni BMW X3 böbrek şeklindeki hava giriş ızgarası eski modele göre daha da büyütüldü ve önceki göz alıcı tasarım korunmadı.Kişisel olarak gözün köşesinin açıldığını hissediyorum. "Melek gözler" daha güzel.Genel olarak, yeni BMW X3'ün ön yüzü daha belirgin bir üç boyutlu etkiye sahip.Motor bölmesi kapağındaki çizgiler ile tüm otomobil çok kötü görünüyor.
Tamamen yeni BMW X3, standart olarak uzak ve yakın ışığı entegre eden LED farlarla donatılmıştır ve ayrıca bir takip direksiyon işlevine sahiptir.İnce kaş tasarımı ile, aydınlatma sonrası görsel efekt oldukça göz alıcıdır.
Gövdenin yan tarafına gelince, yeni BMW X3'ün gövde tarafı bir önceki nesle göre daha alçak görünüyor ve tüm otomobil daha koordineli.Vücudun yan tarafındaki iki bel çizgisi, onun sportif doğasını vurguluyor. Audi Q5L'nin uzatılması için bu standart dingil mesafesi tasarımını şahsen beğeniyorum.
Ön yüzün sert stili ile karşılaştırıldığında, yeni BMW X3'ün arkası çok daha düz görünüyor.Arka lambalar da LED ışık kaynakları kullansa da, stil tasarımı dikkat çekici değil ve aydınlatma sonrası tanıma derecesi diğer modellerinki kadar yüksek değil. Toplam iki egzoz, siyah bir alt çevre ile eşleştirildi ve bu da nihayet genel kuyruk şekli için bir miktar nokta döndürüyor.
Yemek yerken bu anahtarı çıkar, böylece dolu olsun
İç mekan hakkında konuşalım ... Herkesin düşündüğü deneyimde, Mercedes-Benz'in iç mekanı en lüks, Audi'nin iç mekanı daha teknolojik ve BMW'nin iç mekanı ... neredeyse öyle, yeni BMW X3 bir istisna değil. BMWnin en yeni aile tarzı iç stili benimsenmesine ve malzemeler çok yoğun kullanılmasına rağmen, size her zaman iyi olmayan bir his verecektir, ancak iyi değildir.
Direksiyon simidi de BMW'nin en son "tangasını" kullanıyor, ancak bir öncekine kıyasla çok sağlam görünüyor, tıpkı 20 yaşındaki Anna'nın teyzesi haline gelmesi gibi ~ Saat 3 ve saat 9 konumundaki konum nispeten büyük ve elleri küçük olan kullanıcılar Tutması daha zor.
Tam LCD gösterge paneli 10.25 İnç merkezi kontrol ekranı, görüntü efekti net ve bu araba da isteğe bağlı HUD Baş üstü gösterge işlevi yalnızca mevcut hızı göstermekle kalmaz, aynı zamanda sürüş güvenliğini artıran şerit değiştirme bilgilerini de bildirir.
Ek olarak, bu otomobilin aynı zamanda, kullanıcıların otomobildeki yakıt seviyesini kontrol etmelerine, arabadaki klimayı açıp kapatmalarına / sıcaklığını ayarlamalarına ve yemek için çıkarmalarına olanak tanıyan BMW'nin en son akıllı dokunmatik anahtarını sağladığını belirtmekte fayda var. Masanın üzerine atın ve doldurun!
Motor şanzımana mükemmel bir şekilde uyuyor, bu araba biraz sert
Bir BMW olduğu için onu sürmek ve hissetmek doğaldır Öğleden sonra, editör bu arabayı Pekin'deki "Sonbahar Dağı" -108 Ulusal Karayolu Hongjing Yolu'na sürdü ~ Bu yolda nasıl performans gösterdiğini görüyor musunuz?
Bu kez tüm BMW X3 serisi, yüksek ve düşük güç olarak ikiye ayrılan 2.0T turboşarjlı bir motorla donatıldı Test ettiğimiz düşük güçlü versiyonu kullandı. Bu motorun kitap parametrelerine bir göz atalım. Maksimum güç 135kW, maksimum tork 290N · m, Kitap parametreleri aslında göz alıcı değil. Bu B48'in motoru eski ve güçlü olarak düşünülebilir.Bunu birçok BMW otomobilinde görebilirsiniz.Yeni BMW X3 mükemmel bir ortakla donatılmıştır: 8AT manuel şanzıman.
Şehirdeki beyler, şehrin dışındaki haydutlar!
Gerçek performans açısından, bu güç aktarma organı bana birçok sürpriz verdi. Birincisi hızlanma performansı. 100 kilometrelik gerçek hızlanma yaklaşık 6,9 saniye ve bu çok dikkat çekici.
Motor, yüksek hızlarda iyi çalışma düzgünlüğünü koruyabilir ve hızlanma sürecinin ortasında yetersizlik hissi olmayacaktır, bu da size özellikle iyi bir geri itme hissi sağlayabilir.
Vites kutusu vites değiştirme ritmi de oldukça olumludur, bu da size bol miktarda hızlanma gücü sağlar Temelde, güç çıkışı talep üzerine bir süper araba ile elde edilebilir.
Yeni X3'ün fren pedalı temelde çoğu Alman otomobil modeliyle aynıdır.İlk vuruş size güçlü bir frenleme güveni verebilir.İlk tepki çok hırsız, ikinci yarı ise daha doğrusal, ancak Japoncaya alışkınsanız Arabaya alışmak biraz zaman alıyor.
Süspansiyon açısından, yeni BMW X3, çift bilyeli yay sönümleme desteklerine sahip bir ön aks ve çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon kullanır Genel performans nispeten sert ve viraj rulosu o kadar açık değil.
Aynı zamanda kullanımından dolayı xDrive Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi için, editör test için kasıtlı olarak asfaltsız yolun bir bölümünü seçti. Araç kaymadan çok iyi geçebilir. Dağın tepesine yükselirken dağları görme hissi var. Not: Bu Di'er, gelecek yıl bir görüntüleme platformu inşa etmesi gerekeceğini ve gitmek isteyen arkadaşlarının acele etmesi gerektiğini tahmin ediyor.
Aracın direksiyon hissi de nispeten hafiftir. Boş pozisyon yoktur. Nereye vurulacağını belirtir.Dağ yolunda, editör yokuş ve köşeleri tamamen böler, neredeyse hız sınırına basar ve çok havalıdır.
Elbette bunun sonucu, süspansiyonun yoldaki büyük tümsekleri daha açık bir şekilde iletmesi ve iyi bir sürüş hissini sürdürmesidir. Daha fazla Budist kullanıyorsanız, sürüş modunu yine de rahat ve ihtiyaçlarınıza daha uygun bir şekilde ayarlamanızı öneririm.
Yeni BMW X3, zengin temel konfigürasyonlara ve aynı seviyede olağanüstü sürüş performansına sahiptir.Görünüm tasarımı, iç eşleştirme, işlevsel konfigürasyon ve ayrıntılı tasarımda yeterince samimiyet göstermiştir.Bu şehir ve ara sıra vahşiliğin birleşiminde, BMW X3 Çok iyi gidiyoruz ve BMW'nin gelecekte bize daha iyi ürünler sunmasını dört gözle bekliyoruz ~
