Bugün uçuş için sana 10 yuan daha vereyim! İnternette ekşi bir tat var ...
Uçakla seyahat etmek yeni bir seçenek haline geldi
Zaman kazandıran ve verimli
İndirimli uçak biletleri ile birlikte
Birçok insan için ilk tercih olmalı
bugün başlamak
Uçakla kişi başı 10 yuan daha fazla
kabul edebilirmisin?
İç hatlarda akaryakıt ek ücretleri 3 yıl aradan sonra dünyaya geri döndü. Eksik istatistiklere göre, birçok havayolu iç hatlarda yakıt ek ücretlerinde düzenlemeler yaptı.
Ne kadar tahsil edilir?
İç hat rotaları için halihazırda açıklanan yakıt ek ücreti ayarlama standartları şöyledir: 800 kilometrenin (dahil) altındaki segmentler için yolcu başına 10 RMB ve 800 kilometrenin üzerindeki segmentler için ek ücret şu anda yukarıda belirtilen segmentler için olanla aynıdır.
Çoğu havayolu yakıt ek ücreti ayarlaması yalnızca yetişkinler içindir.
Sivil Havacılık İdaresinin hükümlerine göre görev başında engelli olan çocuklar, engelli devrimci askerler ve halk polisleri: 800 kilometrenin altındaki uçuş bölümleri (dahil) için yolcu başına 0 yuan, 800 kilometrenin üzerindeki uçuş bölümleri için yolcu başına 0 yuan;
Normal yetişkin ücretinin% 10'unu satın alan bebek yolcular: ücretsiz yakıt ek ücreti.
Tüm havayollarının cari ihbar saatinin 5 Haziran olduğunu ve daha önce bilet alan yolcuların yakıt ek ücretini ödemeyeceğini belirtmekte fayda var.
Odaklanma
Önce:
Toplam fiyat = uçak bileti ücreti + 50 yuan sivil havacılık geliştirme fonu
Bugün başlamak:
Toplam fiyat = uçak bileti ücreti + 50 yuan sivil havacılık geliştirme fonu + 10 yuan yakıt ek ücreti
Hangi havayolları yakıt ek ücretlerini yeniden talep etti?
Dün Kunming Airlines, Air China, Eastern Airlines, Spring Airlines, Hainan Airlines bildiriler yayınladı, bugün Sichuan Airlines ve diğerleri resmi web sitelerinde duyurular yayınladı.
Kunming Havayolları
Air China
Eastern Havayolları
Bahar Havayolları
Hainan Havayolları
Sichuan Havayolları
Bu öğleden sonra, Jin Meier çevrimiçi üçüncü taraf bilet platformuna giriş yaptı ve makine yapımındaki yakıt sütunu, önceki 50 yuan'dan 60 yuan'a ayarlandı.
Neden bir yakıt ek ücreti almalı?
24 Nisan 2015 tarihinde, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu ve Sivil Havacılık İdaresi, yakıt ek ücretlerine cevaben "Sivil Havacılık İç Hatlar ve Havacılık Gazyağı İçin Yolcu Taşımacılığı Yakıt Eki Bağlantı Mekanizmasının Baz Yağ Fiyatının Ayarlanması Hakkında Tebliğ" yayınladı. Sivil havacılık iç hatlarda yolcu taşımacılığı için yakıt ek ücreti tahsil edilecektir. Jet yakıtının temel fiyatı ton başına 4140 yuan'dan ton başına 5000 yuan'a yükseltildi.
Basitçe söylemek gerekirse, yurtiçi havacılık gazyağının kapsamlı satın alma maliyeti ton başına 5.000 yuan'ı aştığında, hava taşımacılığı şirketleri, bağlantı mekanizmasının hükümlerine uygun olarak yakıt ek ücretleri toplayabilir.
Uluslararası petrol fiyatlarının son dönemde artmasıyla birlikte, iç hatlarda akaryakıt sürprimleri üç yıl aradan sonra dünyaya geri döndü. Haziran ayında havacılık gazyağı fabrika çıkış fiyatının 5,389 yuan / ton olduğu anlaşılıyor Açıkçası, yurt içi havacılık gazyağının kapsamlı tedarik maliyeti eşiği aştı ve bu doğal olarak yeniden başlaması bekleniyor.
Handjob yaptırmak için, artık kişi başına on yuan daha fazla ödemek zorundasınız ve kavun yiyen insanlar potu patlatıyor, bunun hakkında ne düşünüyorsunuz?
Öyle bir ses var ki, bulutlar hafif ve rüzgarlı gibi görünüyor, ama neden ekşi kokuyor ...
Elbette hala kontrol edemeyeceğin bazı duygular var ... Her dayak atan karakter Jin Meier'e isteksizliğini hissettiriyor ...
Sivil havacılık sektörü etkileniyor mu?
Bu haberden etkilenen bugünkü kapanışta havacılık hisse senetleri genel olarak yükseldi, China Airlines günlük limitini açtı, Juneyao Airlines, Baiyun Airport, Eastern Airlines ve China Southern Airlines bir miktar yükseldi.
(Sivil havacılık sektörünün 6 Mayıs'taki kapanış durumu)
Pacific Securities: 5 Ocak 2018'deki sivil havacılık politikası, iç hatlarda büyük çaplı serbestleşme olduğunu duyurdu ve fiyat ayarlaması uygulama alanına girdi. Şu anda birçok havayolu, birinci hat ve ikinci hat güzergahlarında% 10'luk bir fiyat artışı uygulamıştır. Bu, havayolunun yıllık karını% 10'dan fazla artıracaktır. Yakıt ek ücretlerinin uygulanması iyidir.
Tianfeng Securities: Tahminlere göre, miktarın tamamı tahsil edilirse, Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines, İlkbahar ve Sonbahar, Jixiang'ın yakıt ek gelirleri, jet yakıtı maliyetlerinin 5000 yuan / ton'un üzerindeki kısmının% 66.4,% 64.1,% 73.9,% 73.8,% 61.7'sinden korunabilir. %.
İç hatlarda yakıt ek ücretlerinin yeniden başlamasından önce, bazı iç hatlar için tam fiyatlı biletlerin bir tur artışa başladığını belirtmek gerekir.
Bununla birlikte, ücretlerde büyük ölçekli ve büyük ölçekli bir artışı önlemek için, sistem, her uçuş sezonu ve her havayolu için fiyat ayarlamalarının aralığını ve kapsamını% 10 oranında denetler.
Bu nedenle, dış dünya her zaman uçak fiyat artışları konusunda endişelenmiştir, ancak bu sefer fiyat artışı önceki fiyat ayarlamasından farklıdır.Üç yıl sonra yakıt maliyetlerinin yeniden başlaması havayolları için faydalı olabilir.
Yakıt ek ücreti, yolcular için psikolojik olarak daha kabul edilebilir olan uçak bileti ekstra ücretinden bağımsızdır. Ama bu sadece küçük bir tatlı. Petrol fiyat eğilimleri ve endüstri arz ve talebi, havacılık endüstrisinin ana yemekleridir.
Yakıt maliyetleri, havayolu maliyetlerinin büyük bir bölümünü oluşturduğundan, petrol fiyatlarının eğilimi doğal olarak havayolu performansını etkileyecektir. Basitçe söylemek gerekirse, ham petrol arz kontrolünü gevşetirse veya üretimi arttırırsa, petrol fiyatları ve havacılık için kötü olur ve ham petrol arz kontrolünü sürdürürse, petrol fiyatları ve havacılık için iyi olur.
Daha da önemlisi, havacılık endüstrisi yazın en yoğun sezonunun altın tüketim zamanını başlatacak. Yoğun sezonda arz ve talep sıkışık ve yazın, bilet fiyatları ve yolcu yük faktöründe tampon bir hasat olması bekleniyor.
Yakıt ek bedelinin yeniden taranması + yoğun sezonda kısıtlı arz ve talep = havacılık sektörü dört gözle beklemeye değer olabilir
Bunun hakkında ne düşünüyorsun?
