Alman, Japon ve yerli arabalardan bağımsız olarak, buradan aksesuarları almanız gerekiyor.
Günümüzde, bir otomobil üreticisinin sıkı çalışması imkansız ... Artık birçok üretici, bir ilkenin profesyonel işleri profesyonellere bırakmak olduğunu anlıyor. Bir arabayı parçalara ayırırsanız, hiçbir üreticinin arabası tüm parçaları tek başına üretemez, F1 bile bir istisna değildir.
(Bu resim Gasgoo'dan)
Otomobil fabrikası ne kadar büyük olursa olsun, yukarıdaki resimdeki Audi A4 gibi parça tedarikçilerinden parça satın alması gerekiyor.
Bu yılın haziran ayında, "Automotive News" (Automotive News) 2018 otomobil tedarikçilerinin listesini yayınladı. Volkswagen, listedeki bu şirketlerden kesinlikle araba markalarından daha az haberdar, ancak böyle bir tedarikçi yoksa, otomobil fabrikalarının çoğu kapılarını kapatmak zorunda kalacak.
(Bu resim Gasgoo'dan)
Bugün size bu arabaların arkasındaki devleri göstereceğiz.
01 Robert Bosch
Robert Bosch Co., Ltd. 1886 yılında Almanya'nın Stuttgart kentinde Sayın Robert Bosch tarafından kurulmuştur. Başlangıçta şirket "hassas makine ve elektrik mühendisliği fabrikası" olarak konumlandırılmıştır. 130 yılı aşkın bir süredir geliştirmenin ardından Bosch, dünyanın en büyük otomotiv teknolojisi tedarikçisi haline geldi. İş kapsamı benzin sistemleri, dizel sistemleri, otomotiv şasi kontrol sistemleri, otomotiv elektronik sürücüleri, marş motorları ve jeneratörler, elektrikli aletler ve ev aletlerini kapsıyor. Elektrikli cihazlar, iletim ve kontrol teknolojisi, termal teknoloji ve güvenlik sistemleri vb.
Avrupa ve Amerikan markalarında ve kendine ait markalarda kullanılan ESP sistemlerinin çoğu Bosch'tan ve hatta CR-V'nin daha önce hatırlanan iBooster fren sistemi de Bosch'tan geliyor. Günümüz araçlarının çoğunun az çok Bosch parçalarını kullanacağı söylenebilir. Sonuç olarak, yıllık geliri 47,5 milyar ABD dolarına ulaştı ve onu dünyadaki bir numaralı otomotiv teknolojisi tedarikçisi yaptı.
Bosch, yapay zeka teknolojisini incelemek ve otonom sürüş sistemleri için yazılım ve algoritmalar geliştirmek üzere Daimler ile birlikte çalışmak üzere geçen yıl bir yapay zeka merkezi kurdu. Hedef, 2020'de L4 ve L5 şehir içi yollara uygun tamamen otonom sürüş sistemlerini piyasaya sürmek.
02 Denso
Denso aslen Toyota Group'un bir yan kuruluşuydu ve 1949'da Toyota'dan ayrıldı. Aslında Denso, her ikisi de esas olarak çevre koruma, motor yönetimi, karoseri elektroniği, sürüş kontrolü ve güvenliği ve bilgi ve iletişimle ilgilenen Bosch'a çok benziyor. Şu anda 40 milyar ABD Dolarını aşan yıllık cirosu ile dünyanın en büyük ikinci otomotiv teknolojisi tedarikçisidir.
En yeni otomotiv teknolojileri, sistemleri ve sistemlerini sağlayan en büyük küresel tedarikçilerden biri olan Denso, otomotiv klima ekipmanları ve ısıtma sistemleri, elektronik otomasyon ve elektronik kontrol ürünleri, yakıt yönetim sistemleri ve ısı dağıtımı dahil olmak üzere çeşitli ürünler ve satış sonrası hizmetler sunmaktadır. Dedektörler, bujiler, kombinasyon ölçerler, filtreler, endüstriyel robotlar, telekomünikasyon ürünleri ve bilgi işleme ekipmanları. Yapabilmek Bu şekilde her Japon otomobilinin birçok parçası Denso'dan geliyor.
03 Magna Uluslararası
Magna International, muhtemelen en kapsamlı otomotiv teknolojisi tedarikçilerinden ve fason üreticilerden biridir. Magna'nın uluslararası ürün yetenekleri arasında otomotiv iç sistemleri, koltuk sistemleri, kilitleme sistemleri, metal gövde ve yapısal sistemler, aynalama sistemleri, elektronik sistemler, dış sistemler, güç aktarım sistemleri ve çatıların tasarımı, mühendislik geliştirme, test etme ve üretimi yer almaktadır. Sistem ve araç mühendisliği, elektrikli ve hibrit araç sistemleri ve son montaj sistemleri.
Bugün Magna International, FAW, SAIC, GAC, BAIC, Chery, JAC dahil olmak üzere 25 ülkede 238 üretim tesisi ve 79 ürün geliştirme, mühendislik ve satış merkezine sahiptir ve neredeyse tüm yerel şirketler Magna ile işbirliği yapmıştır. Bir anlaşma yapmak.
Magna'dan bahsetmişken, efsanevi sert arazi aracı Mercedes-Benz G'nin dökümhanesi olan Magna Steyr fabrikasından bahsetmeliyiz. İkincisi, bağımsız markalardan BMW'ye kadar pek çok modelde karşımıza çıkan 7 ileri DCT çift debriyajlı şanzımanı.
04 ZF
Pek çok kişi ZF'nin adını duymuştur ve evet, o BMW tarihindeki en iyi 8AT vites kutusu tedarikçisidir. ZF Şirketi olarak anılan firma, günümüzde dünyadaki en önemli profesyonel şanzıman sistemi ürünleri üreticilerinden biridir. Mekanik şanzımanlar, hidrolik otomatik şanzımanlar ve çeşitli dişli kutularının yanı sıra ana ürünleri arasında otomobillerde, tanklarda, özel araçlarda, uçaklarda ve gemilerde yaygın olarak kullanılan direksiyon dişlileri, tahrik aksları, pompalar, süspansiyon sistemleri ve elektromanyetik kavramalar yer almaktadır. Tekneler, inşaat makineleri, tarım makineleri vb.
Şu anda dünyada 120'den fazla üretim üssü ve 6 Ar-Ge merkezi bulunmaktadır. 1984'te Çin'e girdiğinden beri, Çin'de 20'den fazla üretim üssü ve Şangay'da bir araştırma ve geliştirme merkezi vardı ve birçok Çinli otomobil üreticisi ile işbirliği yaptı. içinde İç pazar şu anda ZF'nin küresel satışlarının% 20'sinden fazlasını oluşturuyor ve gelecekteki büyüme potansiyeli çok büyük.
05 Aisin Seiki
1969'da kuruldu. Aisin ve BorgWarner tarafından ortak girişim olarak kurulan şirket, Aisin Seiki Co., Ltd.'nin bir yan kuruluşudur. Bunların arasında Toyota Group, Aisin Seiki'nin% 22,2'sine sahiptir. Japan Aisin Co., Ltd. otomobil parçaları, otomobil garanti ekipmanları, donanım, mekanik ekipman, elektrikli aletler ve diğer ürünler konusunda uzmanlaşmış bir ithalat ve ihracat ticaret şirketidir. Şirketin satışlarının yaklaşık% 95'i otomobil parçalarından geliyor, ancak şirket ayrıca soğutmalı ekipman ve kesme makinelerinin yanı sıra yataklar ve dikiş makineleri gibi tüketici ürünleri de üretiyor.
Aisin, tüm Toyota modelleri için sözleşmeli dişli kutularına sahiptir. Aisin'den bahsetmişken, alkışlanan Aisin 6AT'den bahsetmeliyim. Dişli kutusu sektöründeki durumu domatesli çırpılmış yumurta tabağı gibidir.Ne tür bir kişi olursanız olun bu yemeğe alışabilir ve her zaman onu seçebilirsiniz. Bu dişli kutusu, tüm büyük model markalarına yayılmıştır ve Aisin, bu 6AT dişli kutusunu üretmek için Çin'de bir fabrika da inşa etmektedir.
sonuç olarak
Bunlar, dünyaca ünlü beş otomobil parçası ve teknolojisi tedarikçisidir.Ekonomik küreselleşmenin hızlanmasıyla, vücuttaki "yabancı" parçaların oranı da artmaktadır. Bu firmaların teknik desteği olmadan otomobil endüstrimizin bugün olduğundan çok daha az gelişmiş olduğu söylenebilir.
Newton'un sözleriyle, diğerlerinden daha uzağı görürsem, bunun nedeni devlerin omuzlarında durmamdır. Yani bugün her otomobil fabrikası, otomobil yapmak için bu devlerin omuzlarında durmaya eşdeğerdir.
