Haval F5 ilk testi: F5'in yeni F dizisini nasıl ayarladığını görün
Yazma ve fotoğraf: Chen Zhihao @
Makaleyi okumadan önce galeriyi izlemeniz tavsiye edilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) Mobil sürüm kullanıcıları
Haval'ın önceki H serisinin köklü bir tonu ve itibarı vardır ve bu büyük etki, birçok bağımsız markanın Haval'ı kıyaslamayı sevmesine neden olmuştur. Şimdi Harvard bir atılım arıyor ve gençlik sporlarına odaklanan yeni bir F sekansı açtı. Haval'i bilen arkadaşlar kesinlikle soracaklar, F serisi ile H serisi arasındaki ilişki önceki kırmızı ve mavi versiyon gibi mi? Bu sefer, korkarım ki işler o kadar açık değil. Aşağıdaki seviyelerden F serisindeki farkı net bir şekilde hissedebilirsiniz.
WEY'in dinamik şekline daha yakın, gençlerin teknoloji konfigürasyonuna daha çekici
Görünüm tasarımı açısından bakıldığında, F5 kısmi coupe'nin tarzı H serisinden açıkça bir çizgi çiziyor. Özellikle, arka cam hattındaki artış, temelde kendi yüksek kaliteli markası WEY'i yakaladı. Görünüm tasarımı açısından, F5'in birçok WEY öğesi var, ancak yakından bakarsanız, WEY'den daha sağlam ve yuvarlak olduğunu göreceksiniz. Haval standına üç kişilik bir ailenin birlikte girdiğine inanıyorum, kesinlikle gençlerin dikkatini çeken F5.
İç mekan açısından F5, Haval'ın aile tarzı tasarımını takip ediyor. Biraz daha özel olan ise, araç sahibi kırmızı koltuk rengini seçerse, aracın klima çıkışında da kırmızı süslemeler olacak. Ek olarak, F5 vitesin arkasında multimedya düğmeleri ve fiziksel düğmeler vardır.Bu tasarımlar sadece Haval ailesinde nadirdir.
Fonksiyonlar açısından, F5 merkezi kontrol 9 inçlik ekranın ara bağlantı konfigürasyonu oldukça zengindir. Yerleşik Unicom 4G kartı, övgüye değer olan ilk yıl için ücretsizdir. Haval, 4G çevrimiçi ileri teknoloji navigasyonu gerçekleştirmenin yanı sıra, QQ Music gibi tedarikçilerle de derinlemesine bir işbirliğine sahiptir.Bu sayede geziler, Koala FM'in 20 milyon çevrimiçi müziğinin ve 100.000 çevrimiçi radyo istasyonunun keyfini çıkarır.
Ancak, ilk yıl için ücretsiz veriler şu anda yalnızca sistem tarafından başlangıçta yüklenen uygulamalar için mevcuttur.Kullanıcıların şimdilik uygulamaları kendi başlarına yüklemelerine izin verilmiyor ve sistem, cep telefonu bağlantılarının veri paylaşımı için bir erişim noktası olarak kullanılamaması üzücü bir durum.
Ses asistanı işlevleri açısından Haval, iFlytek ile işbirliği yapmadı. Bununla birlikte, çeşitli işlevler optimize edilmiş ve sistemin konuşma tanıma oranı ve doğruluğu büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Yukarıda bahsedilen çevrimiçi APP'ler ile, tek başına sürüş sırasında multimedyayı değiştirmek gerçekten daha uygundur. Sesli asistanların mükemmel olmadığı tek şey, arabadaki yolcuların günlük sohbetler sırasında istemeden sistemi tetiklemesi, bu da her seferinde müdahale etme ve sohbet etme fırsatları bulmak için bir sohbet varmış gibi hissettiriyor.
Güç sistemi tanıdık yüz, pürüzsüzlük ana ton
Haval F5 şu anda tüm sistemin 1.5T + 7DCT ile güçlendirildiğini biliyor ve eski bir yüz olarak kabul ediliyor.Yeniden ayarlanmış ve optimize edilmiş olsa bile, yine de tanıdık görünüyor. Bu çift kavramanın avantajı akıcılıktır Bir yolcu olarak, bu çift kavramanın ayarlanması ve eşleştirilmesinin oldukça kolay olduğu söylenebilir.
Tıpkı bir sürücü olarak, bu çift kavramanın yumuşaklığının güç ve hız ile değiştirildiğini görebilirsiniz. Bu, manuel viteste, daha yavaş ve daha dikkatli bir sürücü gibi hissediyor. Özellikle başlangıçta, gaza bastığı anda hız yükselmeden önce bir pencere dönemi olacaktır. Gaz kelebeği açıklığını muhafaza ettikten sonra, hız 2000'i aştığında dönme kuvveti patlayacaktır. Neyse ki, tüm süreçte bariz bir hayal kırıklığı olmayacak. Bunun Haval'ın ayarlamasının yönelimi olduğu söylenebilir. Geçmişte bir aile arabası olarak H serisi için iyi olduğunu düşünüyorum. Ama sonuçta F ağırlıklı olarak genç sporlar.Genç bir adam olarak hala arabanın gücünün tazeleneceğini umuyorum, zevklerim ve ihtiyaçlarım çok niş mi bilmiyorum.
Sürüş modu açısından, Haval F5'in seçilebilecek üç modu vardır. Bununla birlikte, hangi moda yerleştirilirse yerleştirilsin, başlangıç aşamasında hız 2000 rpm'den düşük olduğu sürece, elektrik kesintisi olgusunun başlaması engellenemez. Spor moduna gelince, araç hızlandığı ve hızı yaklaşık 2900 d / d'de tutulabildiği sürece, gaz kelebeği tepkisi şu anda çok normal olacak ve NVH de iyi.Motor sesi yukarı çekilip keskin bir şekilde döndürüldüğünde daha sağlam ve güçlü. Sesin bir lüks ve sportiflik hissi bile var ve böyle bir doku aynı fiyata gerçekten nadirdir.
Şasi kontrolü ele almaya başladı, en azından senin için bir selem var
F5 yetkilileri, manevra kabiliyeti, özellikle de bu şasinin viraj desteği konusunda büyük umutlar besliyor Gösteri kontrolünün pivot noktasına gelince, geyik testinin sürüş hızı ve sarma yığınlarının ortalama hızıdır.
F5'i kullananlar için, bu propaganda noktasından şüphe etmiyorum, özellikle de virajlarda iyi destek aldığında. Ancak bunun iyi bir desteklenebilirliğe sahip olup olmadığı, yüksek bir limite eşdeğerdir, buna diyalektik olarak bakmalıyız.
Şasi ayarına ek olarak lastiklerin de çok kritik bir rol oynadığını bilmek önemlidir. Görünüşe göre Haval F5'in tüm test sürüşü arabaları Michelin Sport serisi ile donatılmıştır.Bu lastik SUV lastiğinin koşu ayakkabısıdır. Yolda, yağmurlu hava drenajı veya kavrama çok güçlüdür, bu tipik bir yaz yol performansı lastiğidir. Ve Haval F5'in lastik ebadı 235 / 55R19'a ulaştı ve bu lastiğin piyasadaki fiyatının 1.500 civarında olduğunu görebilirsiniz.115 ile 135 bin arası bir otomobil için bunun maliyetli olduğu söylenebilir.
Yol tutuşu ile ilgili olarak, hala bu görüşe sahibim.İyi bir şasinin hala sürücünün oynamasına ihtiyacı var Sürücü neden arabayı sınıra kadar zorlamaya cesaret ediyor? Ona tutku ve iyi bir yol iletişimi duygusu getiren arabadan başka bir şey değil. Gerçekten bir virajla karşılaşmak, iyi bir destek ve takip sürücüye güven verebilir, hafif bir yavaşlama kolayca köşeye dönebilir, şasinin günlük hızlı tempolu sürüşü gerçekten de geçmiş H serisi Haval'den daha güvenlidir. Ayrıca virajlarda mükemmel performansa katkıda bulunan bu sürücü koltuğu F5 koltuğunda bel desteği ayarı yok, ancak uzun süre oturmak yorgunluğa neden olmuyor ve hatta sürücüye sürekli virajlarda mükemmel performans veriyor. Tek başına sarma özelliği, aynı fiyata SUV'larda çok belirgindir.
Direksiyon hissi açısından, Haval F5 herkesin nefret ettiği hafif ve sanal elektronik hislere değil, günlük sürüş sırasında nispeten iyi bir sönümleme hissine sahiptir. Tempoyu hızlandırmak için otobanı kullansanız bile, istikrarın tüm yönleri tamam. Dali'de bugünlerde yağmur yağdığı için kaygan virajlarda ritmi hızlandırmak istiyorum.Ön tekerleklerin durumunu direksiyondan hissetmek gerçekten acil. Nispeten büyük bir çukurla karşılaşırsanız, yine de bir yol ve geri bildirim hissine sahip olacaksınız, ancak köşedeki limit mikromanipülasyonunu gerçekten eleştirmek istiyorsanız, en azından bu sefer koşullara gerçekten izin verilmez.
Çoğu yol koşulları söz konusu olduğunda, F5, Haval otomobil serisinin en korkusuz köşesi olarak kabul edilir.Michelin's Sport ayrıca iyi performans ve yol tutuşu sağlar. Bazen, lastiklerin yönü, üreticinin bu ürünü konumlandırmasının yanından görülebilir ve bu, Haval'in F5'in yol tutuşu konusunda oldukça endişeli olduğunu gösterir.
F5'i F serisinin öncü çalışması olarak nasıl görüyorsunuz?
Haval F5 aslında bir bütün olarak bir Haval tada sahiptir.Yukarıda belirtildiği gibi, virajlarda sahne korkusu olmayan ve hatta çok iyi ekstrem performansa sahip bir Haval. Otomobil pazarına bakıldığında, şu anki kendine ait marka SUV'lar, sadece sportif bir görünüme (spor anlayışı) sahip olanlar dışında, gerçekten mekanik seviyede, özellikle de birinci sınıf kendi kendine ait markalar. Geçmişte, Haval çoğunlukla olgun kullanıcıları çekiyordu. Şu günlerde, ana tüketici genel olarak daha gençken, Haval açıkça pazarı açmak istiyor, Açıkçası, F serisi için Haval bu pazar segmentine odaklandı ve daha derine inmeye hazır.
Haval'ın hamlesine gelince, tüketiciler satın alsın ya da almasın, listelemenin sonuca varmasının ardından fiyat ve model konfigürasyonunu beklemek daha iyidir.
[Haval F51.5T'nin ilk test izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: şasi mükemmel desteklenebilirliğe, yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsünün iyi izolasyonuna, iyi çift kavramalı sürüş konforuna ve sağlam motor yüksek dönüş sesine sahiptir.
Ana eksiklikler: motorun düşük hızlı turbo gecikmesi açıktır ve çift kavramalı düşük hızlı güç kombinasyonu yavaştır.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
