Havada yüzlerce yıllık teknoloji "el sıkışma", yeni nesil Tiggo 8 tur Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı trenini izleyin
30 Aralık 2019'da "Fuxing" in melodik sesiyle Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolu resmen işletmeye açıldı. Tren, Pekin Kuzey Tren İstasyonu'ndan kalkıyor ve kuzeye, Juyongguan Çin Seddi, Shuiguan Çin Seddi, Badaling Çin Seddi'nden geçerek Pekin ile işbirliği içinde Kış Olimpiyatları'na ev sahipliği yapacak olan Hebei Eyaleti, Zhangjiakou Şehri'ne geçiyor.
Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu, Çin'de Beidou uydu navigasyon sistemini ve saatte 350 kilometre tasarım hızını benimseyen ilk akıllı yüksek hızlı demiryoludur. Tren Badaling Çin Seddi'nden geçip 111 yıllık Qinglongqiao Tren İstasyonu'ndan geçtiğinde, bu Pekin-Zhangjiakou Yüksek Hızlı Demiryolunun vatansever mühendis Zhan Tianyou tarafından tasarlanan "insan" hattının tepesinin 4 metre altında olduğu anlamına geliyor. Yer ile yer altı arasındaki zaman ve uzayın kesişimi de zamanın gücüyle "time" kelimesine ağır bir darbe ekleyerek "büyük" bir karaktere dönüştü. Tarih bir boşluk açtı.Eski ve yeni Pekin-Zhangjiakou Demiryolu bir asırlık tokalaşma sürecinden geçti.
Yazar, bu harika ana tanıklık etmek için, Pekin'den Pekin-Zhangjiakou hızlı tren yolculuğuna başlamak için kendi markasının teknik evi olarak bilinen Chery altında yeni nesil Tiggo 8'i sürmeye karar verdi.
Şehirden kuzeye, sabah trafiğin yoğun olduğu saatten itibaren ters yöne gitmek insanı mutlu ediyor. Yeni nesil Tiggo 8'in hızlanma performansı çok etkileyici, gaz kelebeğinin erken aşaması daha hassas, geleneksel bir SUV'un hantal hissini hiç aktarmayacak, ancak çok hareketli. Aynı zamanda, yeni nesil Tiggo 8'in direksiyon hissi de çok hafif ve kurtarma gücü orta seviyede. Bu ayar, minyon bayan arkadaşlar için daha dostça.
Şasi açısından yeni nesil Tiggo 8'in ayarlaması daha rahat oluyor.Yol yüzeyindeki rögar kapakları ve dikişler koltuğa aktarılmadan önce belli bir ölçüde filtrelenecek yani yumuşaklığı sadece arabada otururken hissedebiliyorum. şok. Araç yüksek hızlı bir bölüme giderken yeni nesil Tiggo 8'in konfora hitap etmek için vücut duruşundan ödün vermediğini hissedebiliyorum.
Pekin-Tibet Otoyolu'nun Juyongguan bölümünün, sadece birçok dolambaçlı değil, aynı zamanda birçok iniş çıkışlı uzun bir virajlı yola sahip olduğunu belirtmekte fayda var.Bu durumda, yeni nesil Tiggo 8, şasi ayarlamasında güçlü bir temel gösteriyor. . Viraj alırken yuvarlanma makul bir aralıkta kontrol edilir, bir tekerlek sıkıştırıldığında amortisör vücuda yeterli desteği verebilir. Aslında, birçok büyük SUV, otoyollarda sürerken tekneler gibi sallanacaktır, ancak gerçek deneyime göre, en azından yeni nesil Tiggo 8'i kullanmak tamamen gereksizdir.
Güç kısmı için yazar, ekonomik modu ve spor modunu sürmeyi denedi. Ekonomik modda, yeni nesil Tiggo 8'in dinamik performansı tamamen geniş açılı tırmanma yeteneğine sahiptir. Bununla birlikte, her şeyden önce, ekonomi modu belirli bir güç çıkışını sınırlar.Aksine, spor modunun sağladığı yüksek hız, vites kutusunun yukarı / aşağı geçişini azaltarak, daha kararlı ve sürekli bir güç çıkışı sağlar.
Böylesine mükemmel bir güç çıkışı, Chery'nin motor alanındaki derin uygulamasından ayrılamaz. Yeni nesil Tiggo 8'in üçüncü nesil ACTECO 1.6T GDI motoru 145kW maksimum güce ve 290N m maksimum torka sahiptir. Bu motor, Chery'nin iHEC (akıllı verimlilik) yanma sistemi, hızlı ısıtma termal yönetim sistemi, hızlı yanıt veren süper şarj teknolojisi, sürtünme azaltma teknolojisi ve hafif teknoloji dahil olmak üzere Chery'nin bağımsız i-POWER 3.0 araştırma ve geliştirmesinin en son başarılarına sahiptir.
Tıpkı bunun gibi, yeni nesil Tiggo 8, dik dağ yollarında güçlü güç çıkışı sağlayabilir. Yazar aynı zamanda ortalama yakıt tüketimi değerini kasıtlı olarak sıfıra indirdi ve araç dağ yolundan çıktığında yakıt tüketimi performansını gözlemledi.Ortalama yakıt tüketimi sadece 9,3 L / 100km idi. 4700x1860x1746mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe sahip orta büyüklükte bir SUV'nin aslında araba seviyesinde bir yakıt tüketimi performansı sağlayabileceğini hayal etmek zor.Bu muhtemelen sıradan tüketicilerin "Teknoloji Chery" algısının en derin yanıdır.
Dağlardan ve köprülerden geçen Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı treni gibi, Pekin-Tibet Otoyolunun Pekin çıkış yönü de tünellerle ve karmaşık yol koşullarıyla doludur. 60 km / s ile 120 km / s hız sınırı arasında gidip gelmek kaçınılmaz olarak can sıkıcıdır. Bu nedenle, yazar yokuş tırmanma bölümünden çıktıktan sonra, sürüş yorgunluğunu azaltmak için yeni nesil Tiggo 8-i-Drive'ın akıllı sürüş yardım sistemini açtım.
En yaygın olarak kullanılan tam hız ACC adaptif cruise sistemidir.Çalışma yöntemi çok basittir.Düğmeler direksiyon simidinin sol tarafında düzenlenmiştir.Aldıktan sonra, sadece takip mesafesini ve hızı ayarlamanız gerekir ve araç otomatik olarak öndeki aracı takip edebilir. Her iki ayak da daha konforlu bir sürüş deneyimi sağlar. Sadece bu değil, bu i-Drive seti ayrıca AEB otomatik acil fren sistemi (yaya ve bisiklet korumalı), IHC akıllı uzak ve yakın ışın kontrol sistemi, 360 ° kuşbakışı panoramik ultra net geri vites görüntüsü gibi 14 adede kadar akıllı sürüş yardım fonksiyonuna sahiptir.
Yukarıdaki sürüş deneyimine ek olarak, yeni nesil Tiggo 8'in Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı trenini gezerken yolculuğunda yazar ve arkadaşlarım da güçlü akıllı donanımından etkilendiler. Yeni nesil Tiggo 8'de geleneksel araç navigasyonu, muazzam müzik ve hatta CarPlay, yalnızca kovadaki bir damla olarak kabul edilebilir.
Bulut ara bağlantısının güçlü arka uç veritabanına güvenen AI akıllı bulut hizmetçisi, gerçek zamanlı yol koşulları GPS yüksek hassasiyetli yüksek teknoloji haritası dinamik navigasyon, tüm aracın tam zamanlı yüksek hızlı 4G-wifi kapsama alanı ve son derece hızlı gerçek zamanlı çevrimiçi ara bağlantı hizmetleri sunar. Merkezi kontrolün geniş ekranında "tek noktadan" hizmet uygulanabilir. Ayrıca yazar, ağızdan talimat vererek tamamı tamamlanabilen aracın klimasını, açılır tavanını vb. Kontrol eder. Yapay zeka ile geliştirilmiş doğal ses etkileşiminin güçlü yeteneklerini doğrulamak için yazar kasıtlı olarak Kantonca, Şangay lehçesi ve Tangshan lehçesini ayrı ayrı denedi İstisnasız doğru tanıma yapabiliyor ki bu gerçekten ilginç.
Genel olarak, bu "Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı tren turu" sırasında, yeni nesil Tiggo 8'in genel performansı son derece iyidir.Bunu tanımlamak için bir kelime kullanırsanız, yazar "denge" kelimesinin daha uygun olduğunu ve bunun bir ortak girişim olmadığını düşünüyor. Markanın yüksek seviyesi "dengelidir". Tıpkı trafiğe yeni açılan Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı treninde olduğu gibi, yeni nesil Tiggo 8 de Çinliler için uygun, butik, orta boy bir SUV sağlamak için güçlü bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerine güveniyor.
Metin / Xu Zairan
