"Köşedeki Işık" Seri 5: Bu "salgından" sonra, otomobil pazarlaması yeni bir etkileşim çağına girdi
Galaksi dörtnala
Uzay genişliyor
Yürüyüş şeklimiz
Bitkin zaman, geriye bakamama
Ama bizim yüksek şarkılarımız zaman ve mekanı kapsıyor
Her şeyin fısıltıları zamanı aşar
Parlak günlerimiz oldu
Hayallerimiz ve arzularımız aydınlığa dönüşecek
Her tehlikeli köşede
Görüntü kaynağı: CCTV
Tıp uzmanlarının görüşüne göre yeni taç virüsü salgını bu birkaç gün içinde zirveye çıkmak üzere ... Bundan sonra durum iyimser olursa ülke genelinde salgın kontrol durumu düzelecek. Şu anda herkes bir an önce normal hayata dönmeyi dört gözle bekliyor. Bununla birlikte, bu yılın ilk çeyreğinde ve bu yılın ilk yarısı boyunca, ulusal ekonominin düşüş eğilimi neredeyse kaçınılmaz bir sonuç haline geldi.
Tatilden sonraki ilk iş günü olan 3 Şubat'ta, A-hisse piyasası 3.000'den fazla hissenin "en karanlık anını" başlattı. Piyasa güvenini dengelemek için beş bakanlık ve komisyon, salgının neden olduğu ağır zararı hafifletmek için finans piyasasının açılmasından iki gün önce ortaklaşa 30 mali politika yayınladı, ancak bu "güçlendirme iğnesinin" etkili olması zaman alacak.
Bu koşullar altında, zaten zor olan otomotiv endüstrisi daha da zorlu testlerle karşılaşacaktır. Sektör genel olarak bu yılın ilk çeyreğindeki satış durumunun iyimser olmayacağını ve bayilerin "İskenderiye'ye baskı yapacağını" tahmin ediyor.
Salgının patlak vermesinden bu yana, otomobil şirketleri aktif olarak bağışlar ve malzemeler organize ettiler, bakım filoları oluşturdular ve malzemelerin teslimatını kolaylaştırarak cephe savaş "salgını" na önemli katkılar sağladılar. Aynı zamanda, Bahar Bayramı tatili sona yaklaşırken, büyük otomobil şirketleri hızla yanıt verdi ve tedarik zinciri, üretim kapasitesi ve satışlardan kaynaklanan baskılarla başa çıkmak için pazar stratejilerini değiştirdiler.
Pek çok otomobil şirketi tarafından yapılan duyurulardan yola çıkarak, sübvansiyon verme, değerlendirmeleri iptal etme, finansal destek ve teşvik mekanizmalarını artırma gibi iş stratejileri bayilerin anlık satış baskısını hafifletmesine yardımcı olabilir. Öte yandan bazı markalar ve distribütörler, gerçek koşullar nedeniyle çevrimiçi iletişime, çevrimiçi satışlara ve çevrimiçi hizmetlere dönüşümü hızlandırmak zorunda kalıyor.
Pekin ve Şangay'daki bazı 4S mağazalarının satış personeli, Waterdrop Auto APP'ye, iki yerdeki çoğu 4S mağazasının 10 Şubat civarında açılmasının beklendiğini söyledi. Bahar Şenliği'nden önce, mağazayı araba satın almak için ziyaret eden müşteri sayısı büyük ölçüde azaldı.Bazı 4S mağazaları, dikey portallarla işbirliği yapmaya ve çevrimiçi kanal işini desteklemek için 360 ° sanal sergi salonunun yeni teknolojisini kullanmaya başladı.
Buna ek olarak, SAIC Volkswagen ve GAC Trumpchi gibi markalar, resmi web sitelerinde art arda "3B etkileşimli araç seçimi" ve "VR araba görüntüleme" ve diğer ilgili işlevleri başlatarak, çeşitlendirilmiş bir pazarlama modeli aracılığıyla popülerlik kazandılar ve gelecekteki marka pazarlamasının yolunu açtı.
SAIC Yolcu Araç Şirketi genel müdür yardımcısı Yu Jingmin, Waterdrop Auto APP'ye, salgından sonra tüketicilerin çevrimiçi araç satın alma kabullerinin önemli ölçüde artacağını söyledi.
Geçmişte, otomotiv endüstrisinde yaygın olan çevrimdışı pazarlama faaliyetleri, Bahar Şenliği'nden sonra çevrimiçi iletişim konferanslarına dönüştürüldü ve mobil İnternet çağında daha uygun ve verimli bir pazarlama keşfi başlatıldı.
Aslında, yeni otomotiv perakendeciliği sektörde uzun süredir demleniyor. Yeni enerji araçlarının yaygınlaşması ve otomobil yapımı alanında yeni güçlerin yükselmesi nedeniyle, "yeni dört modernizasyon" tarafından temsil edilen endüstriyel dönüşüm, insanların hayal ettiğinden çok daha hızlı gerçekleşti.
2019 yılı sonu itibarıyla Chery Automobile, FAW Car, Great Wall Euler ve Brilliance Automobile gibi geleneksel markaların tümü Tmall, JD.com ve Suning gibi e-ticaret platformlarıyla iş birliğine başladı. Öte yandan, Tesla, Weilai ve Lynk & Co tarafından temsil edilen yeni perakende "öncüleri" de mobil APP sistemlerine dayanan yeni çevrimiçi tam zincir bulut hizmetleri biçimleri geliştirdiler.
Giderek daha fazla genç tüketici, araçların satış öncesi ve satış sonrası ihtiyaçlarını aramak için İnternet'i kullanıyor. Buna rağmen otomobil tüketimi, Çin halkının ev satın almanın yanı sıra en büyük varlık ağırlıklı harcamasıdır ve internet tüketim alışkanlıklarına dayalı pazarlama biçimini büyük ölçekte yaygınlaştırmak hala zordur.
Waterdrop Auto APP, yeni taç virüsü pnömoni salgınını kontrol etmenin mevcut kritik döneminde, nüfus hareketliliğinin ve yoğunluğunun azaldığına ve kullanıcıların mağazalarda harcama yapma istekliliğinin azaldığına, tüm otomotiv endüstrisinin İnternet tabanlı yeni bir akıllı pazarlama modelinin inşasını hızlandırabileceğine inanıyor. Geleneksel ulusal temel endüstrilerin "yeni dört modernizasyona" dönüştürülmesinde önemli bir adım.
Kurumsal sosyal sorumlulukları ilk kez yerine getirmekle karşılaştırıldığında, bu büyük halk sağlığı güvenliği olayından sonra otomobil endüstrisinin sosyal gelişime başka bir büyük katkısı olabilir.
Salgının ne zaman biteceği konusunda hala belirsizlik var Seyahat Derneği genel sekreteri Cui Dongshu, salgının bu yıl otomobil pazarı üzerindeki etkisinin uzun vadeli ve geniş kapsamlı olması gerektiğine inanıyor.
Bununla birlikte, Çin otomobil pazarı 2018'de durgunluğa düştüğünden beri, tüm otomobil endüstrisinin birbiri ardına büyük düzenlemeler geçirdiği öngörülebilir.Şu anda, büyük otomobil üreticileri ve bayileri dönüşümlerinde önemli bir adım atma fırsatını yakalayabilirse, gelecek üzerinde bir etkiye sahip olmaları kaçınılmaz. Otomobil pazarının genişlemesi büyük bir olumlu destek oynadı.
Bugün gördüğümüz devrimin sadece bir kanal devrimi değil, araba odaklılıktan insan odaklılığa geçiş ve tek bir çevrimiçi satış öncesi ve satış sonrası uzatma türü olduğu unutulmamalıdır. Otomobilin tüm yaşam döngüsüne özen göstermekten marka hayranlarını emmeye ve hayranların tüm alanlarda tüketim coşkusunu harekete geçirmeye kadar hizmet aktarımı, kapsamlı bir endüstri düşüncesi ve pratik bir devrim.
Yazarın görüşüne göre, atılım, çeşitlendirilmiş çevrimiçi kanalları yaymanın perakende yaklaşımı değil, daha ziyade otomobil üreticilerinin ve bayilerin, kullanıcıların derin düzeydeki tüketici ihtiyaçlarına odaklanmak için birlikte çalışıp çalışamayacağıdır. Burada tüketim, yalnızca fiziksel veya sanal ürünlerin tüketimi veya arka uç hizmetler için ödeme değil, daha fazlası, kullanıcıların hassas hizmet satın alımlarını ve hatta iyi bir zevk deneyimi için yapılan ödemeleri kapsayacaktır.
Bu noktaya, NIO tarafından araç sahiplerine gerçekleştirilen çeşitli noktadan noktaya "çevrimiçi-çevrimdışı" kişiselleştirilmiş araba hizmetlerinden ve çok sayıda kesin daire faaliyetlerinin sağlanmasından bahsedilebilir. Günümüzde kullanıcılara çevrimiçi şarj hizmetleri, bakım ve kullanıcı iletişimi sağlayabilecek birkaç otomobil markası yok.Lüks markalar başı çekiyor ve giderek daha fazla elektrikli otomobil markası da onlara katılmaya başlıyor.
Su damlası bakış açısı:
Endüstrinin içindekilerin çıkardığı gibi, akıllı şehir yaşamının, araçların ve araba hizmetinin geleceği bağlantılardan biri olacaksa, o zaman otomobil endüstrisi tek bir seyahat misyonunu üstlenmeyecek.
Marka değeri ile bir kullanıcı sosyal ağı oluşturmak için otomobil şirketleri ile bayiler ve kullanıcılar arasında iletişim, satış, sirkülasyon, servis, iletişim ve paylaşım gibi yeni etkileşimler, stok çağında genel trend ve yeni bir dönem olacak. Artan karlar da bundan kaynaklanacaktır.
Çin'in sosyal ve ekonomik gelişiminin makro perspektifinden bakıldığında, bugün yaşadığımız yeni koronavirüs savaşı, zamanın bağlamını değiştiren anahtar bir olay olabilir. Her zaman yaşanan hızlı gelişme, bazı büyük olayların insan yaşamı üzerindeki olumsuz etkisini tersine çevirmek zorunda kalmıştır.
Dolayısıyla bunun sonsuz bir bahar olmayacağına tamamen inanabiliriz Köşedeki ışık şimdiden yıldızların bir çayır yangını başlatmasını bekliyor.
Resim kaynağı: Beijing Evening News
Wen / Duman
