10 Yılda Muhteşem, 10 Yılda 10 Kron! Haval H6'nın başarısı gerçekten tesadüfi değil!
Geçtiğimiz on yılda Çin ekonomisinin yükselişine tanık olduk. Bu on yıl aynı zamanda üst düzey üretimin, özellikle otomobillerin patladığı bir yıl oldu. Her yıl pazara göz kamaştırıcı yeni ürünler giriyor. Bugünün Kızıldeniz'inde, her zaman yeşil olabilecek pek fazla model yok ve bağımsız markalar daha da nadir. Ancak 10 yıla yayılan bir model var ve satışlar istikrarlı. İşte bu Haval H6. Bugün Haval H6'nın başarısının arkasındaki sırrı öğreneceğiz.
2011 yılına geri döneceğiz. O zamanlar, SUV alanı her zaman ortak girişim markaları tarafından işgal edilmişti ve bağımsız markanın Haval H6'nın lansmanına kadar hiçbir zaman temsili bir modeli yoktu. Takip eden 5 yıl içinde, mükemmel maliyet performansı ve bir sonraki boyut ve uzay performansıyla H6, o zamanlar kompakt SUV'lar alanında bir Çin kasırgası başlattı.Sonra, iyi bir üne ve yeni modellerin sürekli inovasyonuna sahip olan Haval H6, faaliyete geçti. İnsanların gözünde. Bu yıl itibarıyla Haval H6 dünya çapında 3 milyondan fazla araç sattı ve onlarca ülkeye sattı. Çin'de 81 ay üst üste SUV sıralamasının şampiyonu oldu.Salgından ciddi şekilde etkilenen Şubat ayında bile Haval H6 satış sıralamasında en üst sıralarda yer aldı. Neredeyse tüm yurt içi yeni otomobil lansmanları H6'yı doğrudan bir rakip olarak karşılaştıracak, ancak sonraki satışlar şu anda konumunu sarsabilecek bir model olmadığını gösteriyor.
H6 gerçekten o kadar harika mi? Muhtemelen birçok insanın bu sorusu var. Çin'deki en eski kentsel SUV modeli olan Great Wall markası, öngörü ile büyük potansiyel kentsel SUV pazarını buldu. Yeterince kesin, SUV'ler sonraki yıllarda kademeli olarak otomobillerin durumuna yaklaştı ve giderek daha fazla insan kentsel SUV'leri satın almayı seçti. Şu anda, H6'nın erken düzeninin avantajları tam olarak ortaya çıkıyor. H6 iyi satmadığında diğer tüm modellerden ziyade H6 modeline odaklanan Çin Seddi'nin ısrarı ve odak noktası H6'nın uzun yıllar dayanmasını sağlayan bu odak noktasıdır.
Elbette öykünün gelişimi düzgün bir seyir değil, romandaki olay örgüsüdür. H6'nın kariyerinde de şüpheler vardı.O zamanlar birçok kişi satın aldı ve birçok küçük problemi, yüksek yakıt tüketimi ve zayıf gücü olduğunu gördü. Bu geri bildirim sorunları, Çin Seddi'nin önüne geçmedi, ancak mevcut modelleri iyileştirmek için kullanıcı geri bildirimlerini toplamaya devam ediyor. Çok sayıda küçük sorun varsa, yönetim sistemini yenileyeceğiz ve kalite kontrol şartnamelerini güçlendireceğiz ve yüksek yakıt tüketimi ve zayıf güç sorunları, yatırımı artırarak ve teknolojiyi yükselterek kendimizi aşmaya devam edecek. Bu nedenle, H6 yinelemelerde sürekli olarak iyileştirilmiştir.H6 piyasaya her çıktığında, insanlar bundan beklentilerle doludur.
Bunların arasında en doğrudan performans motorun modifikasyonudur. Great Wall H6'yı ilk üretmeye başladığında o zamanlar kendi geliştirdiği bir motor yoktu.Mitsubishi'den ithal edilen eski 4G63 serisi motor kullanıldı.Bu motor kesinlikle yerli otomobil hayranlarına yabancı değil. Şimdiye kadar, bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerine sahip olmayan ve hala eski Mitsubishi motorlarını kullanan birçok bağımsız marka var. Bu motorla ilgili en büyük sorun, yüksek yakıt tüketimi ve zayıf gücüdür. Great Wall, müşteri geri bildirimleriyle motorların bağımsız araştırma ve geliştirmesinin aciliyetini öğrendi. Dolayısıyla, 2014'ten itibaren Great Wall, bağımsız olarak geliştirilen motorların yoluna başlamak için gerçekten çok para yatırdı. Çok geçmeden H6 kendi geliştirdiği 1.5T motorla donatıldı, mükemmel olmasa da öncekine göre çok gelişti. Tüm Ar-Ge ve üretim sistemi de yolundadır.
Yıllar geçtikçe, Great Wall Motors araştırma ve geliştirmeye aşırı yatırım kavramına bağlı kaldı Şimdiye kadar 14 milyar yuan'dan fazla yatırım yaptı.Elbette bu büyük paralar kaybedilmedi. Bugün H6'nın iyi sonuçları en iyi tanıktır.
Ürünün başarısı sadece ilk adımdır.Şarap kokusunun çok yoğun olduğu günümüzde, iyi pazarlama yöntemleri aynı derecede önemlidir. Terminal pazarında Haval yalnızca bayileri sıkı bir şekilde kontrol etmekle kalmaz, aynı zamanda bayilerin satış davranışlarını da temelde sınırlar.Kaza arabalarını gizlemek ve tüketicileri aldatmak gibi eylemler kesinlikle ele alınacaktır. Üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde ve kırsal alanlarda, H6'nın batması da hem ürün promosyonu hem de fiyat indirimi açısından çok iyi yapıldı. Pek çok köylü bu arabayı H6 biliyor.
Genel olarak, H6'nın başarısı tesadüfi değildir. Haval'in 5 milyon satışı tamamlaması 10 yıl sürdü ve H6, Çin otomobillerinin tarihinde de önemli bir model haline geldi. Canlılık, 10 yıllık listelemeden sonra hala oradadır ve bu tür etkileyici başarılar, her çağda ve her ülkede övgüye değer verilerdir. Haval'ın görüşüne göre bu son değil, başlangıç ... Salgın aracılığıyla otomobil pazarının geleceğinin daha da öngörülemez olacağını ve önümüzdeki 10 yıl içinde ne olacağını kimse bilmediğini görebiliyoruz. Ama her zaman değişmeyen bir kural vardır, yani şeylerin rekabetinde doğal seleksiyon, en güçlü olanın hayatta kalması, güçlü olanın hayatta kalması ve zayıf olanın ortadan kaldırılması. H6 şimdi önde, sadece dünyaya her adımı atarak daha istikrarlı yürüyebilir ve daha yükseğe uçabiliriz.
