1 Mayıs tatili, yeni enerji araçlarının "şekil tablosunu" açıkladı: Yüksek hızda koşamaz

1 Mayıs tatili, yeni enerji araçlarının "şekil tablosunu" açıkladı: Yüksek hızda koşamaz

Şu anda otomobil endüstrisinde yeni enerji henüz emekleme aşamasında ve destekleyici tesisler tam olarak tamamlanamadığından, yeni enerji araçları satın alan birçok arkadaş sadece kentsel alanda seyahat etmeye cesaret edebiliyor. Otoyollar neredeyse imkansız, özellikle illeri geçmek isteyenler, şanslıysanız sorun değil, eğer şanslı değilseniz geriye dönüp bakmak gerçekten utanç verici. Her zamanki yüksek hızlardan bahsetmeyeceğim.Eğer 1 Mayıs veya Qingming gibi yoğun bir trafiğin yoğun olduğu saatlerde bir trafik sıkışıklığıyla karşılaşırsanız, sonuçları hayal bile edilemez.

Bir araba sahibini paylaşmak için buradayız, 1 Mayıs'ın küçük bayramında yeni enerji arabasının incir yaprağını da tamamen ortaya çıkardığını söyledi. Böyle bir tatil sırasında tamamen elektrikli bir araba kullandı ve otobanı sekiz saat boyunca kapattı. Ortalama bir araba sahibi için trafik sıkışıklığında yapacak bir şey yok, ama sonunda araba sahibi çıldırdı, kendini çok bunalmış hissetti, bu tür trafik sıkışıklıkları nedeniyle geri alımı 100.000'den fazla zaman alan arabası gerçekten çalışıyordu. Otobanı karşılayamam.

Genel olarak konuşursak, sürüş, trafik sıkışıklığından en çok korkan şeydir ve bunun yeni bir enerji aracı olup olmadığı ile pek ilgisi yok gibi görünüyor. Bu Bay Chen de öyle düşündü, bu yüzden ailesini oyun oynamaya götürdü, maalesef uzun süreli bir trafik sıkışıklığı ile de karşılaştı. Bu 1 Mayıs tatil gezisinde, çok uzun zaman önce satın almadığı, çok ekonomik olduğunu ve birkaç yüz kilometre pil ömrüne sahip olduğunu iddia ettiği yeni bir enerji aracını sürmüş, ancak hedefe ulaşmadan önce büyük bir trafik sıkışıklığı ile karşılaşmayı beklemiyordu. .

Trafik yavaşça ilerledi, böylece neredeyse yedi veya sekiz saat aralıklarla engellendi. Ayrıca, yakıt ikmali yapmak için servis alanından geçen çok sayıda yakıtla çalışan araç görünce endişeliydi, çünkü arabası sadece şarj edilebilir ve yakıt ikmali yapılamaz, ancak hiçbir 4S mağazasında şarj yığınları görünmez. Nihayetinde trafik polisinin yardımıyla en yakın şarj yığınını bulsa bile bunun uyuşmadığını fark etti ve nihayet varış noktasına ulaştığında arabanın elektriği bitti.

Sonunda, Bay Chen sadece trafik polisine dönebildi ve şarj edilebilir bir araba buldu İki saat şarj ettikten sonra, araba nihayet kısıtlı hızda hareket etmeye devam edebildi. Bununla birlikte, iki saatlik şarj sırasında, Bay Chen, etrafındaki neredeyse tüm trafiğin yakıtlı araçlar olduğunu izledi, ancak kendisi ile aynı yeni enerji araçlarını gördü. Ayrıca, mevcut trafik durumu altında, yeni enerji araçlarıyla uzun mesafeli yüksek hızlı seyahatin gerçekten de pek iyi bir yol olmadığını görünce çok hayal kırıklığına uğradı.

Bay Chen yalnız değil Yeni enerjinin hala bu tür sorunları var. Aslında tam olarak bu tür bir sorun var ... Birçok otomobil sahibinin ikinci bir araba olarak görmedikçe yeni bir enerji aracı seçmeye isteksiz olduğunu görebiliyoruz. Çünkü şehir içinde ya da kısa bir süreliğine seyahat ederseniz, yeni enerji bunun üstesinden gelebilir, bir trafik sıkışıklığı ile karşılaşsanız bile, iki ya da üç saat kentsel alanda takılıp kalabilir. Yol gerçekten tıkalı ve dolanabilecek başka yollar da var. Ama bu tür bir durum otobanda oluyor, açıkçası bu tür bir yöntemi benimseyemez.

1 Mayıs tatili yeni enerji araçlarının şekil tablosunu açıkladı: yüksek hızlarda çalışamazlar. Yani yeni enerjinin kaynağının olduğu yerde, bu büyük bir sorun gibi görünüyor. Şarj yığınları da çok büyük bir sorundur.Eğer yeni enerji araçları tamamen yaygınlaştırılabilirse, önce destek tesislerinin tamamlanması gerekir, örneğin, şarj yığınları yerleştirilebilir. Diğer yerler çok fazla ihtiyaç duymaz, en azından servis alanında her 50 kilometrede bir şarj yığınlarının yapılandırılması gerekir. Ve konum yeterli olmalı, aksi takdirde, bir şarj istasyonu olduğunu görürseniz, ancak bir arabanın şarj olduğunu ve şarj edilmesinin birkaç saat sürdüğünü görürseniz, bu tür bir bekleme biraz umutsuzdur.

Zafer Kralı: B Planı Tanrı ayarlama fikirlerini istiyor, tek deneyim ve Wu Zetian odak noktası haline geliyor!
önceki
Wuliangye'nin 2018 Hissedarlar Genel Toplantısı Sıcak Başladı, 2019 Gelir Planları 10 Milyar Yuan Daha Arttıracak
Sonraki
King of Glory: Sınırlı derilerin ilk dört satışı açıklandı. Baihuzhi üçüncü, birincisi gerçekten beklenmedik!
Geely yeniden ateşe girdi, yeni model düşük fiyatlı ve yüksek kaliteli, 2.0T + Aisin 8AT, çarpıcı görünüm
50 "beyaz zengin ve güzel" Porsche'den bahsediyor, hangi büyük sahne?
Caz müziği ile karşılaşma
kravat! kalp! ne! Henüz "Kiraz Özgürlüğü" gerçekleşmedi, "İyi Lynch" yine burada ...
Zafer Kralı: Takım arkadaşları ne kadar pahalıysa, o kadar güçlü mü? "Kazanacağız" ın 4 illüzyonu!
Accord otomobil sahibi şikayet etti: Kanvas bir çantaya çarptığımda ve yaya koruma cihazı açıldığında operasyon nedir?
Kralın Zaferi: Şutör asistanı için en iyi maç, beş veya beşin siyah çeyreği sorun değil!
İlk ticaretteki 800 milyon sermaye, Kangmei İlaç'ın alt sınırını zorladı ve "akıllı para" tek bir günde 90 milyon yüzdü! İki büyük varlık yönetimi planı veya gök gürültüsü
Kralın Glory: Galibiyet serisinden önce bir hatırlatma vardı. Tianmei bunu saklıyor, bilmemenize şaşmamalı!
Pekin Havaalanına 5 yıldır lüks bir araç park edilmiş, park ücreti ne kadar?
Kalp kırıklığı! Bir kedi 60 yuan'a satılan Lychee, kirazdan sonra "likör özgürlüğünü" kaybedecek
To Top