Weilai petrol yakmıyor, para yakıyor: ilk çeyrekte 2,6 milyar zarar, devlete ait varlıklar 10 milyar gönderdi
Kayıpları çözmenin en iyi yolu para toplamaktır.
28 Mayıs'ta Weilai Automobile'in kurucusu Li Bin, Jianghuai Weilai fabrikasında yeni ES6'nın üretildiğini duyurdu. Törenin bitiminden kısa bir süre sonra Weilai Automobile, 2019 için ilk çeyrek mali raporunu yayınladı: toplam gelir 1,6 milyar yuan, 2.6 milyar yuan net zarar .
Mali raporda Weilai, Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd. (bundan böyle "Yizhuang Devlet Yatırımı" olarak anılacaktır) ile bir çerçeve anlaşması imzaladığını da duyurdu. Yeni bir varlık olan "Nio China", ikincisi Nakit olarak 10 milyar RMB katkıda bulunun .
Li Bin, NIO es6 çevrimdışı töreninde bayramlık bir elbise giydi
"NIO China" nın ortaya çıkışı sadece finansmanla ilgili haberleri değil, aynı zamanda yeni merkez ofisi, yeni fabrikaları ve yeni ürünleriyle ilgili haberleri de beraberinde getirdi.
Weilai'nin kurucusu Li Bin, bir sonraki mali rapor toplantısında ve ertesi gün medya iletişim toplantısında, VentureBang dahil birçok medyaya verdiği demeçte, : Yeni konu Weilai Çin, Merkez ve fabrika Pekin'de kurulacak Bu aşamada, bir sonraki platformun geliştirilmesi ve kullanıcı sisteminin inşası üzerinde odaklanılacaktır.
Li Bin, NIO için on milyarlarca finansman başlangıcı olan yeni bir imparatorluğu anlatıyor.
Kayıp: Bir birim satmak 560.000 kaybeder
Hemostaz etkilidir, ancak daha önümüzde uzun bir yol var
Veriler, 2019'un ilk çeyreğinde Weilainin toplam gelirinin bir önceki çeyreğe göre% 54,6 düşüşle 1,6312 milyar yuan olduğunu; net zararın 2,623,6 milyar yuan olduğunu, önceki çeyreğe göre% 25,1 düşüş ve yıllık% 71,4 artış olduğunu gösteriyor.
- İlk çeyrekte 3989 ES8 teslim edildi
- İlk çeyrekte faaliyet zararları 2.617.7 milyar yuan;
Weilai, bu yılın ilk çeyreğinde satılan her ES8 için eşit olarak yayıldığında, 560.000 yuan kaybedecek.
Önceki çeyrek ile karşılaştırıldığında teslimat hacmi "kırılıyor". Weilai, Nisan ayında teslimatlarda beklenenden daha yüksek düşüşün temel olarak Mart ayı sonunda açıklanan yeni enerji araçlarına yönelik sübvansiyonların azalması ve Çin'in makro ekonomisinin, özellikle otomotiv endüstrisinin durgun performansından kaynaklandığını açıkladı.
Buna karşılık, Tesla'nın ilk çeyrekteki net zararı 668 milyon dolardı, ancak geliri 4.54 milyar dolar kadar yüksekti ve bu, Model 3'ün küresel satışlarından ayrılamaz.
Benzer şekilde Weilai, satış afişini taşımak ve şirket için "zaman kaybını durdurmak" için daha ucuz, daha uzun pil ömrü ve daha kaliteli ES6'yı da dört gözle bekliyor. Sonuçta 2018 mali raporunda bahsedilen, NIO'nun gelirinin% 98'i otomobil satışlarından geliyor.
Weilai ES6
İiMedia Consulting tarafından yayınlanan "İnternet Listelenen Şirketlerin 2018 Kayıp Listesi" ne göre, Pinduoduo 2018'de 10.217 milyar yuan net zararla birinci sırada yer aldı. Weilai Automobile'ın 9,639 milyar yuan net zararı ikinci sırada yer aldı , IQiyi 9.1 milyar yuan net zararla üçüncü sırada yer aldı ve Meituan-Dianping 8.517 milyar yuan net zararla dördüncü sırada yer aldı.
İlginç bir şekilde, Pinduoduo ilk çeyrekte 1.877.7 milyar yuan kaybetti ve iqiyi 1.8 milyar yuan kaybetti. Ancak, Weilai'nin tek çeyrek net zararı 2,623,6 milyar yuan'a ulaştı ve Pinduoduo'yu aşarak ilk çeyrekte "kayıp kralı" oldu.
Weilai Automobile'in başkanı Li Bin, "Yeni bir başlangıç için son birkaç yılda zararların olması normaldir. Ne zaman karlı olacağına gelince, sadece Weilai'nin daha gidecek çok yolu olduğunu söyleyebilirim."
İlk çeyrek mali raporundan itibaren kayıp artmaya devam etse de, Weilai gerçekten de "kanamayı durdur".
İlk çeyrekte satış ve yönetim giderleri, önceki çeyreğe göre% 32.2 düşüşle 1.319 milyar yuan idi. Esas olarak pazarlama faaliyetlerinin azalması ve dış kaynak profesyonel hizmet ücretlerinin düşürülmesi nedeniyle.
İlk çeyrekte araştırma ve geliştirme giderleri, önceki çeyreğe göre% 28,8 düşüşle 1.078.4 milyar yuan idi. Bu çeyrekte Ar-Ge harcamalarındaki çeyreklik düşüşün temel nedeni, 2018'in dördüncü çeyreğinde Aralık ayında piyasaya sürülen ES6 Ar-Ge ve testlerini destekleyen yüksek tasarım ve profesyonel harcamalardı.
Weilai ES6 otomobil fuarında liderliği ele geçirdi
Ve dış dünya için "NIO'nun sıkı nakit akışı var" Weilai Finans Başkan Yardımcısı Wang Dongning şunları söyledi:
Her şeyden önce, ES6'nın piyasaya sürülmesiyle teslimat sayısı artmaya devam edecek, böylece işletme sermayesi nakit akışımızı da iyileştirecek.
İkincisi, dahili organizasyon optimizasyon planımız sayesinde, gereksiz harcamaları ve Ar-Ge stratejik harcamalarının diğer harcamalarını azaltabiliriz.
Üçüncüsü, bu planı çalışanlarımız arasında tanıttık, böylece bu düşüncenin sadece finansal rakamlara değil çalışanlara da yansımasını sağladık.
Ayrıca NIO, 811 pilinin seri üretimi ve Ningde dönemi için uzun vadeli bir maliyet azaltma çerçevesine ulaştığını açıkladı.ES6 için 811 pil, Temmuz ayında kullanıcılara sunulacak ve "Mevcut satış beklentilerine göre, üçüncü ve dördüncü çeyreklerde çok önemli bir maliyet düşüşü olacak."
Li Binin vaadi de ES6ya olan güveninden geliyor.
Ürün: ES6 afişi taşır
Yeni platformlar ve yeni ürünler yolda
"Bu yılın Ocak ayından Nisan ayına kadar, ES8'imiz, Tesla Model X'in satış hacminin neredeyse iki katı olan, yüksek kaliteli 7 koltuklu SUV'lara kıyasla ilk üç sırada yer aldı. ES6'nın aynı fiyatlı lüks benzinli otomobillerle karşılaştırıldığını düşünüyorum. Kendinden emin, "dedi Li Bin.
Weilai ES8'in tesliminden bu yana, sübvansiyondan önce 548.000 yuan gibi yüksek bir fiyatlandırıldı ve sıcak noktalar yaratmaya devam etti: "yüksek hızlı pil ömrü 250'den az, mobil şarj hizmeti araçları dizel yakıyor ve sistem Chang'an Caddesi'nde güncelleniyor." Hatta medya tarafından şu şekilde tanımlanmıştır " Yarı mamul ürünler ". Weilai markaları ve araç sahipleri genellikle netizenlerin şikayetlerinin hedefidir.
Weilai ES8 konferansında Li Bin
Weilainin ikinci ürünü ES6, büyük bir baskı altında.
Mart ayında Weilai ES6 büyük bir anlaşma yaptı. Açılıştan sonraki 72 saat içinde sipariş hacmi aynı dönemde ES8'in üç katına ulaştı. Dünkü mali raporda Weilai bahsetti. ES6 siparişleri 12.000'i aştı.
Ancak Weilai Başkanı Qin Lihong'a göre, ES6 cari siparişleri yalnızca küçük siparişlerdir (iade edilebilir siparişler). 2018 ES8 küçükten büyüğe (geri ödemesiz sipariş) dönüşüm oranı% 50'nin üzerinde e göre, ES6 siparişlerinin gerçek durumu 6000 aracı aşabilir.
Weilai ES6 konferansında Li Bin
Sübvansiyon öncesi ES6'nın fiyat aralığı, ES8'den daha düşük bir fiyat aralığı olan 35.8-548.000 yuan idi. Ancak, bu yıl sübvansiyonlardaki düşüş nedeniyle, sübvansiyonları geçen yıl satılan ES8'den çok daha az, bu nedenle sübvansiyonlardaki avantajları açık değil.
Nihai satış verilerini saklayıp saklayamayacağı, yalnızca ES6'nın gücüne güvenebilir.
Pil ömrü açısından, ES6'nın 70kwh versiyonu ulaşabilir 430 km ES8'den 75 kilometre daha fazla. Bataryanın 84kwh versiyonu, ES6'nın kapsamlı batarya ömrünü uzatabilir 510 kilometre.
daha fazla detay, Örneğin, merkezi kontrol panelinin yüzey malzemesi orijinal piyano boyasından tel çekme, daha büyük bir araba ekranı, yeni bir akıllı koku sistemi, atmosfer ışıkları ve bir Mikrofiber tavana değiştirildi. ES6, lüks bir atmosfer yaratmada ES8'den daha başarılıdır.
Weilai ES6 detayları
"ES6 ve ES8, performans, zeka, kullanım maliyeti, hizmet ve sınırsız lisanslar açısından tüketim vergisindeki büyük avantajlarımız dahil olmak üzere aynı fiyatlı SUV'lara kıyasla çok büyük avantajlara sahip. Avantajlar, sübvansiyon indirimi ve muafiyet kesinlikle bizi etkiliyor. "
Li Bin dedi, "Benzinli araçlarla karşılaştırıyoruz. Uzun vadede, yalnızca ürün gücüne değil, aynı zamanda hizmete de güveniyoruz."
Weilai ES6
Dün ES6, Hefei Jianghuai Weilai fabrikasında çevrim dışı bir tören düzenledi. Haziranda vaat edilen teslimattan sadece bir ay önce.
Şu anda Li Bin, bu ürüne aşırı güven gösterdi: "(ES6) ürün gücü açısından, son teknoloji benzinli araba 5 koltuklu SUV ile karşılaştırıldığında, örneğin Audi Q5, BMW X3, hala güçlü bir rekabet gücümüz var. "
Birçok otomotiv medyası da bu arabaya "yüksek övgü" verdi. Tanınmış bir Amerikan otomotiv medyası olan Auto Bild bile verdi "Mercedes-Benz veya Audi ürünleriyle aynı seviyede; Mercedes-Benz yerine ES6'yı seçin" değerlendirmesi.
Weilai, ES6'ya ek olarak bir sonraki platform olan NP2'yi de geliştiriyor.
Şangay Otomobil Fuarı'nda NIO, ET7 prototipinin ET Önizleme konsept otomobilini standın merkezine yerleştirdi ve dış dünya bir zamanlar bunun bu yıl çıkacağını tahmin etti. NIOnun önceki mali raporları da ET7nin bir sonraki ürün olacağından bahsetmişti. Ancak bu mali rapor toplantısında, Li Bin, serbest bırakmayı erteleyeceğini açıkça belirtti.
Böyle bir gecikmeyle ilgili olarak, Li Binin açıklaması, artık elektrikli araçlarda yapısal değişiklikler dönemine girdiği ve ADAS, AD (otonom sürüş) ve elektronik ve elektrik mimarisinin hızla değişeceği yönünde. "Bu kadar önemli bir modelin teknik olarak yakında modasının geçmesini istemiyoruz."
Weilai, Weilai ET7'nin Weilai'nin yeni nesil platformu NP2 üzerinde geliştirileceğini söyledi. Li Bin'in planına göre 2022'de listelenecek.
"O zamana kadar final maçı olacak." Dedi Li Bin. "Şimdi, ekibimiz düzenli bir durumdayken, bize üç yıl verildi, yüksek yoğunluklu araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmaya devam ediyoruz. Herkese tatmin edici bir cevap verebiliriz."
Weilai ET7 konferansında Li Bin
Ek olarak, NIO önümüzdeki yıl mevcut NP1 platformu altında bir ürün piyasaya sürecek.
"Bu yılın başında hızlı bir karar verdik. Mevcut NP1'e dayanarak önümüzdeki yıl çok rekabetçi bir model başlatacağız. Herkes için fazla bilgi yok. Ancak yeni ürünleri piyasaya sürme zamanımız çok hızlı. Bu yüzden bu arabayı önümüzdeki yılın ikinci yarısında satacağız. "Dedi.
Banggein tahminine göre, daha önce prospektüste yer almış olabilir. Daha uygun maliyetli bir kompakt SUV, Weilai ES3.
Yeni ürünler ve yeni platformların beklentilerine gelince, para kaybetmeye devam eden NIO'nun araştırma ve geliştirme, üretim ve diğer çalışmaların istikrarlı bir şekilde ilerlemesini sağlamak için çok miktarda fon enjekte etmesi gerekiyor.
Bu nedenle finansman da kaçınılmazdır.
Finansman: devlete ait varlıkların tanıtımı
Mayıs 2019'da Weilai, merkezi Pekin Ekonomik ve Teknolojik Gelişim Bölgesi'nde bulunan bir yatırım şirketi olan Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd. ("Yizhuang State Investment") ile bir çerçeve anlaşması imzaladı.
"Yizhuang State Investment, belirlenen yatırım şirketi veya diğer ortak yatırımcılar aracılığıyla, "NIO China" ya 10 milyar RMB yatırım yaptı , Bir azınlık hissesi edinin. "
"O zaman 'NIO China', Yizhuang, Pekin'de özel olarak kaydettiğimiz bir şirket olacak ve Çin'in ana işini bu şirkete koyun ve bu şirket RMB finansmanının ana gövdesi haline gelecektir. "
Li Bin, NIOnun Çindeki tüm iş ve personelinin "NIO Çin" e yerleştirileceğini söyledi. Şu anda NIO çalışanlarının% 90'ı Çin'de ve tüm araç satışları aslında Çin'de. Bu nedenle, NIO'nun Çin'deki satışları Personel ve varlıkların oranları çok büyük.
Tabii ki, yeni kuruluşun bağımsız olarak fon toplama yeteneği de var.
Weilai arabası New York Borsası önünde park etti
ABD'de halka açık şirket NIO Inc., Weilai Çin'in kontrolünü elinde tutacak, ancak Li Bin'in görüşüne göre, böyle bir yapının kurulması, Weilai'nin sorunsuz bir çift para birimi kaynak yaratma kanalına sahip olmasını sağlamaktır.
NIO için, ister ürün, takip hizmetleri ve Ar-Ge yatırımı geliştirmek olsun, muazzam bir finansal desteğe ihtiyacı var. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki listeleme, NIO'ya bir ABD doları bağış toplama kanalı ve "NIO China" nın kurulmasını sağladı. Weilai'nin başka bir RMB bağış toplama kanalına sahip olmasına izin verin.
Ticaret savaşının zemininde Trump, tüm Çin şirketlerinin halka arz için ABD'ye gitmesini yasaklamakla tehdit etti.Çinli şirketlerin ABD sermaye piyasasında kendi güvenliklerini düşünmemeleri imkansız. Weilai Automobile muhtemelen Li Binin son girişimcilik projesi olacak. Hızla büyüyen bu şirketin "iki ayak üzerinde yürümeyi" öğrenmesine izin vermesi gerekiyor.
"Daha sorunsuz bir RMB finansman kanalının da bizim için çok önemli olduğuna inanıyoruz."
Li Bin, Weilai'nin Tencent gibi stratejik hissedarların desteğine sahip olduğunu ve şirketin uzun vadeli gelişimini desteklemek için fon toplayacağından emin olduğunu söyledi. Şu anda Weilai, 4 milyar ABD doları fon topladı, ancak Weilai'nin bir veya iki otomobil çıkararak hemen para kazanması imkansız.Gelecekte gelişmeyi desteklemek için yine de fon toplaması gerekecek.
Onun izlenimine göre Tesla, 16 milyar ABD dolarından fazla yatırım yaptı. Başka bir deyişle Weilai, Tesla'nın yalnızca dörtte birine yatırım yaptı ve fon yatırmaya devam etmek uzun vadeli bir karar.
Li Bin, 10 milyar finansmanı duyurduktan ve kazanç konferans görüşmesini sona erdirdikten sonra, yol kenarında bir kase erişte yedikten sonra fabrikanın bulunduğu Hefei'den ayrıldı. Başkent Pekin'e gidin.
Yeni merkez: Beishang'da bir fabrika inşa edin, dökümhaneye öncelik verin
Weilai'nin listelenmesine ilişkin izahnamede, Şanghay'da bir fabrika kurma planını açıkça belirtmiştir. Bununla birlikte, yılın başındaki mali raporda Weilai, kendi fabrikasını kurma planını açıkça iptal etti.
Dış analize göre, Şangay hükümeti Tesla'yı ülkeye ulusal politika düzeyinde tanıttığı için, NIO'nun Jiading'deki kendi inşa ettiği fabrikanın durdurulması veya ertelenmesi gerekiyordu.
Bu sefer finansman sağladıktan sonra Li Bin, Pekin ve Şanghay'da "ikili genel merkez" stratejisine başlayacak.
Li Bin, "Stratejik bir bakış açısından, NIO Çin, Çin'deki stratejik merkezimiz olmalıdır. Ar-Ge, tedarik zinciri ve genel satış hizmetlerini içerir. Bu, Çin'in işinin bağımsız bir organıdır." Dedi.
Neden Pekin'i seçmelisiniz.
Nereden Pazar açısından : Öncelikle, Weilai'nin Pekin'deki kullanıcı sayısına bakıldığında ikinci sırada yer alıyor.
İkinci olarak, Pekin aktif olarak yeni enerji araçlarını teşvik ediyor ve yeni enerjiye en dost şehirlerden biri.
içinde Politika hususları : Pekin otonom sürüşe, elektrikli araçlara ve üst düzey üretime büyük önem veriyor. Pekin Ekonomik Kalkınma Bölgesi ayrıca elektrikli araçları ve otonom sürüşü temel endüstriler olarak destekliyor.
Bu sefer belirtilen 10 milyar artırılmış ücret esas olarak kullanılacak Ar-Ge ile Kullanıcı Servis Sistemi İnşaat üzerine.
Li Bin, Pekin'deki yeni fabrikanın esas olarak ikinci platformun araştırma ve geliştirmesinden sorumlu olacağını söyledi. Servis sistemi NIO House, NIO Power ve NIO Service'i içerir. Bunların tümü yüksek girdi hizmetleridir.
2017'de şirketin pazarlama giderleri 1.03 milyar yuan idi ve bunun reklam ve pazarlama giderleri 523 milyon yuan idi. 2018H1 şirketinin pazarlama evleri için 175 milyon yuan kira ödediğine göre, NIO House'un Tek bir mağaza için ortalama yıllık kira 50 milyon yuan'dır.
NIO Power'ın öne çıkan özelliği elektrik santralini değiştirdiği için şu anda başvurulacak belirli bir yatırım tutarı yoktur. Ancak daha önce Bongo, bir "enerji komiseri" nden Maliyetin koltuk başına 5 milyon olduğu tahmin ediliyor.
Şirketin şu anda ülke çapında 44 bölgede 120'den fazla elektrik santrali, 200'den fazla doğrudan işletilen ve sosyalleştirilmiş servis istasyonu, 500'den fazla mobil şarj aracı ve 200'den fazla mobil servis aracı bulunmaktadır. Şirket, bu yıl 300 yedek istasyona yayılmayı planlıyor. Şu anda 16 Weilai Merkezi var, Bu yıl 70'e ulaşmayı planlıyor.
"NIO açılış servis sistemi, satış sonrası servis sistemi, İlk etabın yatırım dönemi tamamlandı ve gelecekte optimizasyona yatırım yapmaya devam edeceğiz. "
Yeni fabrikanın inşası ile ilgili olarak, Li Bin "dökümhane önceliği, kendi kendine yapılanmayı göz ardı etmedi" tavrı verdi.
Li Bin, Weilai'nin Jianghuai ile olan işbirliğini hala çok takdir ettiğini ve mevcut dökümhane modelinin çok verimli olduğunu söyledi. Ancak Jianghuai Weilai'nin fabrikasının sadece 100.000 adetlik kapasiteye sahip olduğunu da söyledi. Yaklaşık 4 milyar ABD doları yatırım yapan Weilai gibi bir şirket için, bu tür bir üretim kapasitesinin geliştirilmesi için yetersiz kalacağı kesindir.
Pekin'de, NIO'nun seçebileceği çok fazla dökümhane yok. Li Bin, "Yizhuang SDIC bize yardımcı olacak veya Pekin'in ekonomik kalkınma bölgesinde yeni nesil otomobil üretim fabrikalarını bulmak için birlikte çalışacağız. Genel bir bakış açısıyla, yine de üçüncü taraf bir üretim modeli arayacağız." Dedi.
Jianghuai Weilai'nin fabrikası
Yeni fabrikanın inşasına gelince, Weilai, Yizhuang Eyaleti tarafından yatırılan 10 milyar yuan'ın fabrika inşaatı için kullanılmayacağını ve yeni yatırımcılar ve ortakların daha sonra tanıtılacağını söyledi.
Para kağıttan yapılır ama araba değildir; güvenilir değilse son sözü söyleyen üründür.
Sonuna yaz
"Nio to China" adı ilk kez kamuoyunda göründü.
Bu aynı zamanda, devlete ait iki şirket olan Guangzhou Automobile ve Changan ile güçlerini birleştirdikten sonra, Yizhuang Devlet Yatırımı Weilai'nin arkasında 10 milyar nakit nakit varlığı ile bir kez daha "sert bir destekçi" ortaya çıktı.
ABD borsasında halka açık bir şirket olan yıldız başlangıç şirketi Weilai Automobile olarak, şu anda bu tür eylemleri yapmak ilgi çekici.
Ve bir başka Amerikan elektrikli otomobil şirketi Tesla, 31 Mayıs'ta yerli Tesla Model 3'ün fiyatı açıklanacak. Beklendiği gibi, fiyatı Haziran ayında teslim edilecek Weilai ES6 ile doğrudan rekabet edecek.
Weilai veya Tesla? Bu çoktan seçmeli soru kullanıcıya teslim edilir.
Metin: Felix Big Wet Brother
