BMW ve Çin Seddi'nin "ışık ışınları", Brilliance'ın "zengin rüyasını" aydınlatıyor | Brilliance "atını" kaybetti
Öngörülemeyen gelecek karşısında, yeni enerjinin "ışını" ilerlemenin karanlığını aydınlatabilir mi?
Great Wall Motors gibi güçlü bir bağımsız marka bile, SUV pazarının yüksek hızdan aniden sona erdiği gerçeği altında, nehri geçecek taşları hissetmeye başladı. Sonuçta, Çin Seddi'nin yeni enerji noktaları uzun süredir negatifti. Elektrifikasyon yavaş yavaş otomobil endüstrisinin gelişme eğilimi haline geldiğinden, Çin Seddi'nin gelişimi açıkça engelleniyor.
Bu nedenle, Great Wall ve BMW arasındaki ortak girişim tesadüfi değildir. Üstelik 1898 yılında, özellikle Çin'in 2018'de otomobil sektöründeki yabancı pay sahipliği kısıtlamalarını kaldırmasından sonra otomobil endüstrisinde çok fazla büyük olay meydana geldi. Otomobil pazarı yükseliyor ve yabancı otomobil şirketleri Çin'deki sermayelerini artırmak istiyor. Hisse senedinin hırsı şüphesiz ortaya çıkıyor.
Geçen 11 Ekim'de BMW Group, Çin'deki ortak girişimi BMW Brilliance'daki hisselerini artırmak için 3,6 milyar euro harcadı. İki taraf, öz sermaye ayarlamasının değişikliğini 2022'de tamamlayacak ve BMW'nin hissedarlığı mevcut% 50'den% 75'e çıkacak. Değişiklikler tamamlandıktan sonra, BMW Brilliance tamamen BMW Group ile birleştirilecek.
Çin'in otomobil endüstrisinin politikasının değiştiği bir zamanda, Alman merkezli BMW, hissedarlık oranını artırma, holding elde etme fırsatından yararlandı ve "ikinci bir savaş alanı" açmayı unutmadı. 10 Temmuz öncesinde, devletin teşvikiyle Great Wall ve BMW arasındaki işbirliği, özel otomobil şirketleri ile yabancı otomobil şirketleri arasında bir ortak girişim için bir emsal oluşturdu. Great Wall ve BMW doğal olarak mutlular, ancak BMW ve Brilliance'ın "orijinal" günleri eskisi gibi olacak mı? Bu "zengin aile" savaşında Brilliance, BMW ve Great Wall arasındaki ilişki oldukça hassas hale gelmiş gibi görünüyor.
Cennette yapılan bir maç mı?
Stok oranının açılışı kaldırıldı ve hemen güzel bir gösteri sahnelendi. BMW ile 15 yıllık bir ortak girişim ortağı olarak Brilliance, bu sefer sadece hisselerinin% 25'ini satın almakla kalmadı, aynı zamanda BMW'nin dönüp Great Wall ile işbirliği yapmasını da izleyebildi. BMWnin Çindeki ikinci ortak girişimi olan Çin Seddi, sektör tarafından "cennette yapılan bir eşleşme" olarak da bilinen BMW ile ortaklaşa yeni bir enerji geliştirdi.
Çin Seddi ve BMW arasındaki% 50 ortak girişimi olan Light Beam Automobile Co., Ltd.'nin 1,7 milyar yuan kayıtlı sermaye ve toplam 5,1 milyar yuan yatırımla Jiangsu Eyaleti, Zhangjiagang Şehrinde kayıtlı olduğu ve 160.000 araçlık standart bir yıllık üretim kapasitesi planladığı bildirildi. Depo. Sunbeam Automobile Co., Ltd. sadece Çin'in ortak girişim hisse oranının serbestleştirilmesinden sonraki ilk araç ortak girişimi projesi değil, aynı zamanda BMW'nin Almanya dışındaki ilk elektrikli araç üretim üssüdür.
BMW'nin doğuşundan bu yana, Alman lüks markasının halesi ile olmuştur. Düşmanları ve dostları aynı lüks serideki Mercedes-Benz ve Audi'dir. Audi'nin küresel pazardaki performansı BMW ve Mercedes-Benz kadar iyi olmasa da, Audi'nin Çin'deki satışları şimdiden ilk üç Alman lüks markası arasında yer alıyor. Mercedes-Benz ile karşılaştırıldığında, BMW'nin rekabet gücü giderek zayıflıyor.
Bu durum BMW'nin satışlarına açıkça yansıtılıyor. BMW, 2017'de küresel lüks otomobil pazarının tacını kaçırdı ve Çin pazarındaki performansı o kadar tatmin edici değildi. Çin anakarasında BMW Group, bir önceki yıla göre% 15,1 artışla 594.388 BMW ve MINI otomobil teslim etti; Mercedes-Benz, Mercedes-Benz ve smart tarafından yayınlanan verilere göre, yıllık% 25 artışla 610.965 araç teslim etti. BMW, Çin'de Mercedes-Benz'in% 25'lik artışına ve 10.000'den fazla araç sayısına kıyasla hızla büyümesine rağmen, biraz zayıf görünüyor ve Çin'de satışları yönlendiren Audi ile rekabet etmeye gerek yok.
Rekabette güçlü bir avantaj elde etmek istiyorsanız, BMW'nin kaçınılmaz olarak pazarını derinleştirmesi gerekecektir. BMW Group'un dünyadaki en büyük satış pazarı olan Çin, doğal olarak BMW'nin ilk tercihi haline geldi. Fırsatlar her zaman hazır olan ve gerçekten ihtiyaç duyanlara ayrılmıştır. BMW bu fırsatı Great Wall'a verdi ve Great Wall fırsatı değerlendirdi. Great Wall, işbirliği sayesinde marka imajını geliştirebilir ve marka etkisini artırabilir. Ayrıca fabrikalar inşa etmek için ortak girişimler aracılığıyla BMW'nin yeni enerjisi alanında bazı teknolojileri elde edebilir ve birlikte geliştirip üretebilir, bu da bir taşla iki kuş olarak tanımlanabilir.
Çin Seddi'nin mevcut durumundan, Great Wall Haval H6'nın ait olduğu SUV pazarında uzun süredir SUV satış şampiyonu koltuğunu işgal eden Great Wall, 2015'te% 60'lık keskin bir artıştan sonra büyüme oranı sadece düştü % 15,2. 2018'de negatif bir büyüme bile oldu. Haval H6'nın ilk hamle avantajı olarak satışlar giderek zayıfladı.
Dahası, Çin'in yeni enerji politikası geliştirilmeye başladığında ve çift nokta politikası uygulandığında, geleneksel otomobil şirketleri az çok noktalar üzerinde baskı altındaydı. Great Wallun yeni enerjideki yavaş gelişiminin eksiklikleri birdenbire ortaya çıktı. En büyük ikinci bağımsız marka olan Great Wall, kamyonetlerin ve SUV'ların geliştirilmesine odaklanıyor. Great Wallun yüksek yakıt tüketimi altında iki nokta üzerindeki baskısının hayal edilebileceği düşünülebilir. Bu nedenle, BMW'nin Great Wall'a verdiği fırsat daha çok iki taraf arasında zımni bir anlaşma gibi.
Ve BMW, Brilliance'ın% 25'ini satın almak için döndü. 15 yıldır onunla işbirliği yapan Brilliance için bu daha çok bir pranga gibi. Finansal rapora göre, Brilliance China 2017'de 5.305 milyar yuan kar elde etti ve BMW Brilliance 2017'de toplam 10.475 milyar yuan kar elde etti. Sonuç olarak Brilliance China, BMW Brilliance'tan 5.238 milyar yuan kar elde etti. Bu, Brilliance China'nın sadece 67 milyon yuan kar elde ettiği ve net zararın 862 milyon yuan kadar yüksek olduğu anlamına geliyor. Yandan yansıyan şey, Brilliance'ın gücünün olmaması ve statükodan memnun olmanın utancı. Zayıfların konuşma hakkı yok, hayatta kalmak istiyorlarsa, güçlülere güvenmeleri gerekiyor.Belki de bu, Brilliance'ın "zengin rüyasının" parçalanmasının başlangıcı olacak.
Sadece puan değil
"Sword of Damocles" gibi yeni enerji noktaları açısından Çin Seddi Motorunun bu yılki yeni enerji puanı açığını kapatması da çok zor. Hesaplamalara göre Great Wall'un en az 50.000 plug-in hibrit veya 200 kilometre menzile sahip 33.000 saf elektrikli araç üretmesi gerekiyor, ancak Great Wall Motors'un kendisi, WEY veya Yujie tarafından üretilsin, elbette yeterli değil. nın-nin.
Ve BMW, Çin pazarında da aynı ikilemle karşı karşıya. Bununla birlikte, yerel FAW, SAIC, BAIC, GAC ve diğer devlete ait şirketler, yabancı şirketlerle zaten ortak girişimler kurdu ve hatta JAC ve Zotye'nin ortakları var.BMW, en büyük çok uluslu otomobil şirketi olan Çin'de yeni enerji kaynakları geliştirmek için yeni enerji kullanmak istiyor. Çin Seddi şüphesiz en iyi seçimdir.
Öte yandan, BMW'nin Brilliance aracılığıyla Çin'deki yeni enerji geliştirmesi iyimser değil. BMW Brillianceın ZINORO elektrikli arabaları yalnızca kiralanarak satılmadığı için, pazarda iyi bir marka temeli oluşturmadılar; daha sonraki dönemde satışa başlasalar da diğer rakip ürünlerle de tanışamıyor gibi görünüyorlardı.
Bu nedenle BMW, Çin pazarında daha büyük bir pazar payına sahip olmak istiyor ve MINI saf elektrikli modellerin yerelleştirilmiş üretimini gerçekleştirmek şüphesiz bir kazan-kazan stratejisidir. Great Wall ayrıca markasını yeni enerjide güçlendirmek için MINI markasını kullanmak ve aynı zamanda ürün yelpazesini genişletmek ve BMW Brilliance'ın durgun modelini kırmak için BMW markası ve ortak girişim bağımsız markalara doğru genişlemek istiyor.
Ancak, kirişli otomobil, daha önce duyurulmuş olan MINI elektrikli otomobillerle sınırlı olmayacak. "Yeni ortak girişim şirketi BMW veya Çin Seddi rengine sahip olmayacak ve daha fazla bağımsızlık arayacak. Aynı zamanda, ışın insanlara yeni enerjiyi, uzun ömürlü, parlak ve diğer pozitif enerjiyi hatırlatabilir ve ayrıca iki tarafın parlak sonuçlarını ve işbirliğini temsil eder." Great Wall Motors'un başkan yardımcısı Zhao Guoqing'in açıklaması da kirişli arabanın "bağımsız" rengini ortaya çıkardı.
Ayrıca Light Beam Automobile'in ilk ürününün, MINI markasına ait saf elektrikli bir araç değil, kompakt, saf elektrikli bir SUV olduğu ve 2021 yılında 500 kilometre menzil ile üretime girmesi beklendiği bildirildi. Sunbeam'in ilk ürünü Great Wall ve BMW genlerini içermediği için Euler markasının asılması çok muhtemeldir.Bundan da Sunbeam'in dışarıdan bağımsız olma kararlılığını görebiliriz.
Bununla birlikte, BMW ile iki Çinli otomobil şirketi arasındaki işbirliğine yönelik stratejik planda, BMW Brilliance, yakıtlı araçlara odaklanarak lüks marka BMW'ye odaklanmaya devam edecek; Great Wall BMW ise MINI marka elektrikli araçlara ve gelecekteki yeni ortak girişim markası elektrikli araçlara odaklanacak. Görünüşe göre BMW Brilliance ve Great Wall BMW'nin geliştirme rotaları tamamen farklıdır, ancak BMW of Great Wall'un ortak girişiminden, BMW'nin yakıtlı araç üretimi ile olası işbirliğinin anlamını hala görebiliyoruz.
Bu şekilde, Brilliance değiştirilebilir görünüyor. Çin Seddi ve BMW'nin "ışık huzmeleri" ile Brilliance'ın "Devlerin Rüyası" uyandırılmalı ve uyandırılmalıdır.
Bu makale, Auto Commune'un Kasım sayısının kapak hikayesinden bir alıntıdır.
Sun Bai Wang Xiaoxi tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
