Audi tamamen alüminyum gövdeden hoşlanmaz, yeni A8 trendi bozar ve 51 kilo alır | Teknoloji Konuşması
Geçmiş içeriği takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Audi, A8'de "tamamen alüminyum gövdenin" terk edildiğini duyurdu.
"
Emisyon düzenlemeleri ve diğer faktörlerle sınırlı olan hafif gövde her zaman geri dönüşü olmayan bir eğilim olarak görülmüştür. Yeni nesil modeller bir önceki nesile göre daha hafif olmadığı sürece merhaba demekten utanıyorlar. Ancak yeni nesil Audi A8 gibi "eğilime karşı" olanlar da var, vücut ağırlığı üçüncü nesilde 231 kg'dan 282 kg'a çıktı.
Kilo alımı sadece 51 kg ise, bu kadar yaygara olmak zorunda görünmüyor. Gerçekten dikkat etmeye değer olan şey, Audi'nin sonunda A8'deki "tamamen alüminyum gövdeden" vazgeçmesinin ve dördüncü nesil gövde alüminyum alaşımı uygulamasının oranının "yalnızca"% 58'e düşmesinin ardındaki nedendir. Bu şey ne kadar büyük?
Önce kavramı netleştirin: "tamamen alüminyum gövde" denen şey
Pek çok insan tamamen alüminyum gövdeyi duymuştur, ancak tahmin edilmektedir ki "yanlış okuma" yoktur. Burada önce "beden" kavramını açıklığa kavuşturmalıyız. Pek çok insan, tamamen alüminyum gövdenin, görebildiğimiz tüm araba kabuğunun alüminyumdan yapıldığı anlamına geldiğini düşünüyor. Burada bahsettiğimiz gövde, genellikle "beyaz gövde" olarak bilinen "yatak gövdesi" nin gövde çerçevesini ifade eder. Aşağıda gösterildiği gibi:
Tabii ki, tamamen alüminyum gövde, gövde çerçevesinin alüminyum kaputlar, çamurluklar vb. Yerine tamamen alüminyum olduğunu ifade eder. Ancak bu yanlış anlaşılmadan kimse suçlanamaz, asıl kışkırtıcı Audi'dir. Çoğu insan "tamamen alüminyum gövdeyi" anladığından, aşağıdaki resimle başlarlar:
Açıkçası, bu Audi ASF gövdesinin gerçek anlamı değildir, ancak daha sezgisel olarak göstermek için Audi böyle bir hile konsept otomobili bir araya getirdi.
"Tamamen alüminyum kamp" sancağındaki değişiklik ilgi çekicidir
Bu kavramı netleştirdikten sonra, bir durumu daha açıklığa kavuşturmalıyız: Tamamen alüminyum olup olmadığı aslında her zaman tartışmalı olmuştur, aksi takdirde yirmi yıldan fazla bir süre geçmiş olması imkansızdır ve bu süreçte hala sadece birkaç marka vardır. Tamamen alüminyum kampın en önemli afişi, 1990'ların başında ilk nesil Audi A8'in piyasaya sürülmesiyle başlayan dünyanın ilk tamamen alüminyum "beyaz gövde" Audi A8'dir. O zamanlar vücut ağırlığı hala popüler: sadece 249 kg.
A8'in afiş olmasının nedeni, Audi'nin bu alandaki heyecanında yatıyor. O zamandan beri, alüminyum araba gövdelerinin çeşitli faydaları da "insanların kalbine kök salmaya" başladı - sadece hafif değil, aşınmaz, aynı zamanda daha iyi güvenlik. Kimse ilk iki maddeyi inkar etmiyor, ancak üçüncü madde son yirmi yılda iki kamp arasındaki tartışmaların odağı haline geldi.
Audinin hareketi, ikinci nesil A8'de en uç noktaya kadar geliştirildi - beyaz gövde ağırlığı şaşırtıcı bir şekilde 215 kg'a düşürüldü. Şu anda Audi A8 gövdesinin gerçek ve gerçek bir alüminyum gövde olduğunu ve tüm parçalara çelik malzemelerin uygulanmadığını unutmayın.
Yukarıda gösterildiği gibi, üç rengin malzemeleri farklı olsa da, hepsi alüminyum alaşım kategorisine aittir.
Bununla birlikte, üçüncü nesil Audi A8'den başlayarak, Audi'nin tavrı sessizce değişiyor - artık "tamamen alüminyum" a o kadar takıntılı değil - üçüncü nesil A8, sıcak şekillendirilmiş çeliği B sütunu gibi önemli konumlarda kullanmaya başladı. Resmin gri kısmı:
Aslında üçüncü kuşaktan başlayan A8'in "kilo alma" trendi ikinci kuşağa göre 16 kg daha fazla olan 231 kg'a ulaştı. Kullanılan çeliğin oranı çok küçük olduğundan ve kilo alımı belli olmadığından Audi'nin hamlesi pek ilgi görmedi. Ancak geliştirme kuşağının dördüncü neslinde durum niteliksel olarak değişti.
Yukarıdaki resmin mor kısmına dikkat edin, her şeyden önce gövde çerçevesinin en kritik kısımlarını kaplayan sıcak şekillendirilmiş çelik. O zaman Audi tarafından verilen verilere bakın: alüminyum oranı% 58'e düştü. Açıkçası, dördüncü nesil Audi hiçbir durumda "tamamen alüminyum gövde" olarak kabul edilemez, bu da Audi'nin yavaş yavaş "tamamen alüminyum kamptan ayrılmaya" başladığı anlamına gelir.
Çelik ve alüminyum arasındaki anlaşmazlık uzun süredir devam ediyor ve Audi'nin açıklaması daha ilgi çekici.
Gövde malzemesinin çelik ve alüminyum arasındaki anlaşmazlığın Audi tarafından kışkırtıldığı söylenmelidir. Öyleyse neden böyle bir tartışma var, Audi neden o sırada ısrar etti, ama neden şimdi "ayrılıyor"?
Doğrudan ona baktığımızda, tamamen alüminyumun faydaları var, bu konuda pek çok yorum var, bu yüzden onları tekrar etmeyeceğiz. Bununla birlikte, bu konuya başka bir açıdan bakalım - D segmenti otomobil pazarına geç gelen bir kişi olarak, Audi A8'in gövde malzemelerindeki bu yenilik bir pazarlama aracı olarak mı görülüyor? Aslında, böylesine ileri bir eğimin getirdiği "bilim ve teknoloji duygusu", tam da uzun süredir Mercedes-Benz ve BMW ile PK'de Audi için en önemli karttır.
Daha önce de belirtildiği gibi, tamamen alüminyum tartışmasının önemli bir odak noktası güvenliktir. Bu bağlamda GM, Ford'un yeni Raptor'unu (dünyanın ilk alüminyum gövde pikabı) tanıtmak için özel bir reklam yaptı. Bununla birlikte, kesin nicel veriler veya doğrulayacak sezgisel PK olmadığı için, çelik ve alüminyum kampın iki tarafı uzun yıllardır farklı görüşlere sahipler - tüm alüminyumları destekliyor ve tüm alüminyumun daha güvenli olduğunu söylüyor ve bunu desteklemeyenler, tüm alüminyumun aşırı koşullar altında güvenli olduğu anlamına geliyor. Performans, ultra yüksek mukavemetli sıcak şekillendirilmiş çelik ile karşılaştırılamaz.
Bu bağlamda, bu sefer Audi'nin "dönüşü" oldukça ilgi çekicidir. Özellikle Audi'nin "daha güvenli" açıklaması. Bu, önceki Audi A8'in "daha güvenli" olmadığını, yani çelikten yapılmış gövde (kilit parçalar) kadar "daha güvenli" olmadığını kabul etmekle eşdeğerdir.
Elbette bu, tamamen alüminyum gövdeyi güvensiz hale getirmenin mümkün olduğu anlamına gelmez, çünkü Audi'nin bakış açısından, onu ancak bu şekilde açıklayabilir - maliyetten tasarruf etmek için her zaman tanıtamaz, değil mi? Aslında, maliyet de Audi'nin konseptindeki değişikliğin nedenlerinden biri olmalıdır.
Jaguar Land Rover için korkarım bu sadece bir silah değil.
Şimdi, Jaguar Land Rover neden yatar durumda? Herkes hemen anlayabilmelidir. Hepimizin bildiği gibi, Jaguar Land Rover tamamen alüminyum kampın öncüsü olmasa da, Jaguar Land Rover, tamamen alüminyum gövdelerin popülaritesi açısından Audi'den daha uç noktadadır ve birçok SUV dahil olmak üzere modellerinin çoğunu kapsamıştır. Buna uygun olarak, Jaguar Land Rover tamamen alüminyum gövdesi için birçok tanıtım ve promosyon gerçekleştirdi.
Şimdi Audi, afiş olarak dönüyor, ister maliyetlerden tasarruf etmek için olsun, ister tamamen alüminyum gövdenin yeterince güvenli olmadığını gerçekten hissediyor, kısacası, insanların tamamen alüminyum gövdeyi sorgulamasına neden olacak. Her zaman bu önemli satış noktası olan Jaguar Land Rover utanmaz mı?
Belki Che Yunjun'un çok endişeli olduğunu söylersin. Teknik bir bakış açısına göre, sektörü tanıyan herkes, önceki A8 gibi tamamen alüminyum olmanın akıllıca olmadığını biliyor. Şimdi A8'in eylemleri "rasyonaliteye geri dönüyor". Artık en çok arzu edilen yöntemin vücut bölgesinin özelliklerine göre farklı malzemeler kullanmak olduğu kabul edilmektedir. Audi A8 "tamamen alüminyumdan" bu yöne dönüyor ve Mercedes-Benz ve BMW "tüm çelikten" bu yöne dönüyor. Peki ya Jaguar Land Rover? Aslında, gerçek anlamda "tamamı alüminyum" yerine her zaman "karışık alüminyum" ile oynamıştır. Teknik açıdan bakıldığında, büyük markaların uygulamaları birbirine yaklaşıyor ve Jaguar Land Rover bir istisna değil.
Bu teknik açıdan doğrudur ve kendi markalarının mühendisleri arasında gerçekten çok fazla anlaşmazlık yoktur. Ancak üretici propagandası açısından durum farklıdır. Jaguar Land Rover daha önce her zaman tamamen alüminyum reklamı yapmıştır ve sloganlar da yüksek sesle haykırılmıştır. Artık Audinin dönüşümü, insanlara "ne kadar çok alüminyum o kadar iyi" gerçeğini anlatmakla eşdeğer. Bu Jaguar Land Rover'ın nasıl tepki vermesini sağlar? Tüm alüminyumun faydalarını tanıtmaya devam etmeli veya dünyaya "tamamen alüminyum olmadığımı" açıklamalı mıyız? Açıkçası, hangi yol olursa olsun, utanç kaçınılmazdır.
Che Yun özeti:
Bu noktada, herkesin Che Yunjun'un bakış açısı konusunda net olması gerekir - saf tamamen alüminyum gövdesi arzu edilmez, Audi zaten hatayı düzeltmek için gerçekleri kullanıyor. Ancak bu, otomobil gövdesi imalatında alüminyum uygulamasının önemsiz olduğu anlamına gelmez - aksine, çoğu "saf çelik araba gövdesi" için, alüminyum uygulamalarının oranını artırmak da genel eğilim olacaktır. Nihai sonuç, "uygun olduğunda doğru malzemeleri kullanın" - yalnızca alüminyum ve çeliği değil, aynı zamanda karbon fiber ve benzerlerini de kullanın. Jaguar Land Rover'ın bu konuda gerçekten silah bırakıp bırakmadığına gelince, bu artık önemli değil ...
Che Yun önerilir
