Weilai ES8 ilk kez düştü, aracın önü ciddi şekilde hasar gördü ancak hava yastığı açılmadı, yetkili şunları söyledi: kalite sorun değil
Blöf yapmak ve hile yapmak için yeni enerji bayrağını elinde bulunduran yeni elektrikli otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında Weilai, kesinlikle aynı seviyedeki araba şirketlerinden biridir ve öyle olsun ya da olmasın, Bank of China'nın "Tesla" olma olasılığı en yüksektir. Bazıları pazar tarafından cidden abartılıyor. Yalnızca ürün perspektifinden bakıldığında Weilai'nin gücü var. Bu nedenle, önde gelen ES8, bu yıl haziran ayından kasım ayına kadar 8.000'den fazla otomobil sahibi hayranını biriktirdi.Birkaç gün önce piyasaya çıkan ES6, Tesla'nın işi için bir kez daha altın ustası olarak kabul edildi. Beklenmedik bir şekilde, Weilai ES8, pil değiştirme teknolojisi nedeniyle değil, görünüşte sıradan bir araba kazası nedeniyle son zamanlarda internette sıcak bir konu haline geldi ...
Kısa bir süre önce, bir Guangdong ES8 sahibi, Guangzhou, Haizhu Bölgesi'ndeki dikkatsiz sürüş nedeniyle yol yatağındaki elektrik direğiyle yakın temas kurdu.Sahne fotoğraflarından ES8 tamponu, ön ızgara, farlar ve kabin kapağı ortaya çıktı. Belli ki yere yığıldı ama neyse ki arabadaki yolcular herhangi bir yaralanma yaşamadı. Yol bilgisayarının kararına göre ES8'in çarpma anında hızı yaklaşık 20-34km / s idi ve arabadaki hava yastığının açılmaması internette hararetli tartışmalara neden oldu.
Daha sonra Weilai yetkilisi de netizenlerin endişelerine zamanında yanıt verdi.Resmi belgelere göre, araç çarpışmadan önce zaten frenleme ve yavaşlama durumundaydı ve çarpışma hızı 20.7km / s idi.Çarpışma nesnesi dairesel bir nesne olduğu için, Bu nedenle, standardı karşılayan hava yastığının zıplamasını tetiklemez.
Bu açıklama bazı netizenler ve püskürtücüler arasında doğal olarak memnuniyetsizliğe neden oldu. Weilai ES8'in teknik kusurları olduğuna inandılar ve hatta "hava yastığı çok akıllı, bu yüzden onu açmam gerekmediğini biliyorum" diye alay konusu oldular. Olay mayalanmaya devam ettikçe, bir çarpışmadan sonra hava yastığının açılmaması Weilai ES8 ile ciddi bir kalite sorununa eşdeğer olduğu tartışmasına da yol açtı.
Aslında daha önce bir çarpışmada hava yastıklarının fırlamaması alışılmadık bir durum değil, yani bu araçların mutlaka kalite sorunları olduğu söylenebilir mi? Her şeyden önce, hava yastığının tetiklenmesinin çalışma koşullarını karşılaması gerekir.Teorik olarak, yalnızca araç sabit bir nesneye aracın önündeki yaklaşık 60 ° arasında bir konumda çarptığında ve hız 30km / s'den yüksek olduğunda, hava yastığı sıçrama için tetiklenebilir.
Farklı otomobil şirketleri, aracın sürüş ortamına, karoser tasarımına ve çarpma sırasındaki yavaşlamaya göre farklı tetikleme koşullarını da kalibre edecek.Bunun nihai amacı, otomobildeki yolcuların güvenliğini daha iyi korumaktır.
Weilai ES8'e geri dönersek, tamamen alüminyum gövdenin sıradan gövdeden daha iyi bir darbe enerjisi soğurma etkisi sağlayıp sağlamayacağını söylemeyelim. Weilai ES820 km / s'lik düşük bir hızda çarparsa ve hava yastığı açılırsa, Hava yastıkları sadece korumada başarısız olmakla kalmaz, hatta arabadaki yolcuların gereksiz yere yaralanmasına ve kaybına neden olabilir. Başlangıçta sadece bir araba tamiriydi ve sonunda, cepten hava yastığı değişimi için para ödemeye değmeyebilir. Bu nedenle, çarpışma hava yastığını zıplatmıyorsa = araçta ciddi kalite sorunları varsa, şapka gerçekten biraz fazla bükülmüş demektir.
Bu nedenle, Weilai'nin güvenlik ve kalite sorunları olduğu konusunda ısrar eden netizenler için Huluxia, çok fazla endişelenmeye gerek olmadığına inanıyor Sonuçta, analiz etmek için rasyonel bir tavır sürdürdüğünüz sürece, çoğu zaman şüpheler ortadan kalkacaktır. Dahası, Japon arabalarının güvenliğine karşı öznel önyargıları olan insanlar için, kaçı Japon arabalarını kullanan kazalardan kaynaklanan ölümlere tanık oldu?
