Lanet altında düşük hızlı elektrikli araçların gelişimi nasıl kırılır?
Giriş: 8 Kasım'da Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı ve Devlet Piyasa Denetleme İdaresi, düşük hızlı elektrikli araç pazarının tamamı hakkında anında geri bildirim sağlamak için "Düşük Hızlı Elektrikli Araç Yönetiminin Güçlendirilmesine İlişkin Bildirim" i ortaklaşa yayınladı. Bir gişe rekorları kırdı ve piyasanın gelecekteki gelişimi, yeni bir belirsizlik düzeyi eklemiş gibi görünüyor.
Yazar / Zhang Dachuan
Düşük hızlı elektrikli araçlar, düşük fiyatları nedeniyle bir zamanlar birçok uzman ve akademisyen tarafından ulusal otomobillerin temsilcisi olarak görülüyordu. Shandong, Henan ve diğer düşük hızlı elektrikli araç politikası açık alanlarında ilgili üretim niteliklerine ihtiyaç olmadığından, birçok düşük hızlı elektrikli araç fabrikası mantar gibi yayıldı, büyük miktarda üretim kapasitesi oluşturdu ve yavaş yavaş kısır fiyat savaşlarının neden olduğu düzensiz üretime dönüştü. Bu durumda, kötü paranın tüm pazarda iyi parayı dışarı atması olgusu yavaş yavaş ortaya çıktı. Birkaç gün önce Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı ve Devlet Piyasa Denetleme İdaresi ortaklaşa "Düşük Hızlı Elektrikli Araç Yönetiminin Güçlendirilmesine İlişkin Duyuru" yayınladı. Bir gişe rekorları kıran bir piyasa, piyasanın gelecekteki gelişimi bir belirsizlik katmış görünüyor.
Genel olarak konuşursak, maksimum hızı 70 km / s'nin altında olan elektrikli araçlar genellikle düşük hızlı elektrikli araçlar olarak adlandırılır. Düşük hızlı elektrikli araçlar, golf arabalarından, topluluktaki devriye arabalarından, av araçlarından, vb. Üretildi. Bu araçların daha düşük hızları ve düşük seyir menzili gereksinimleri olduğu için, üç elektrikli sistemin teknik gereksinimleri, geleneksel yüksek hızlı elektrikli araçlarla karşılaştırılır. Arabalar için çok daha düşüktür Aynı zamanda, diğer geleneksel araçlar gibi, çarpışmalar da dahil olmak üzere çeşitli ulusal standartlarda pek çok katı teknik gerekliliğe sahip değildir.İlgili şirketler için teknik eşik çok daha düşüktür.
Çin'in dördüncü ve beşinci sınıf şehirlerinde ve hatta kırsal kesimlerinde, insanların scooterlara olan talebi aslında büyük. Motosikletler, akülü arabalar ve hatta traktörlerle karşılaştırıldığında, düşük hızlı elektrikli araçlar çok fazla masraf yapmadan rüzgar ve yağmurdan korunabilir ve ruhsat almalarına gerek yoktur. Seyir menzilinin yüksek olmadığı ve yolların nispeten açık olduğu kırsal alanlar için, Düşük hızlı elektrikli araçlar, yerel halkın seyahat tüketimini artırması için en iyi taşıyıcıdır. Düşük hızlı elektrikli araçların artık ilgili politikaların liberalleştirildiği ve yerel halk tarafından tercih edildiği alanlarda gelişmekte olması tam da bu kadar büyük bir pazar talebinden kaynaklanmaktadır.
Ek olarak, yerel yönetimler, düşük hızlı elektrikli araçların geliştirilmesi için önemli bir itici güçtür. Otomobil endüstrisi, yerel ekonomiyi ve yerel istihdamı canlandırabilen, gayrimenkulden sonra ikinci en iyi endüstridir.Geleneksel yakıtlı araçların yüksek eşiği ve üretim yeterlilik sorunları, çeşitli bölgelerde otomobil şirketlerinin kurulmasının önünde yüksek engeller yaratmıştır, ancak düşük hızlı elektrikli araçların ilgili kısıtlamaları yoktur. Bu nedenle, başlangıçta eyalet hükümeti tarafından yönetilen otomobil şirketlerinin yatırım promosyonu, eyalet yönetiminin kendi başına halledebileceği bir şey haline geldi. Bu nedenle, düşük hızlı elektrikli araç şirketlerinin ilgili illerde patlaması şaşırtıcı değil.
Shandong, Henan ve diğer yerlerde, düşük hızlı elektrikli araçların ruhsatlandırılmasına gerek yoktur ve fiyatı son derece düşüktür, bu nedenle birçok yaşlı insan için bir scooter ve aileler için market alışveriş aracı haline gelmiştir. Ancak, söylendiği gibi, ödediğinizin karşılığını ödersiniz ve şirketler her zaman kar elde etmeyi amaçlar. Düşük fiyatlar genellikle şirketlerin araç malzemesi maliyetlerinde yetersiz olduğu ve Ar-Ge testleri ve doğrulamasına yatırım yaptığı anlamına gelir. Pek çok düşük hızlı elektrikli araç şirketi, yetersiz teknik rezervlere sahip, rakip bir modeli söküyorlar, bazı parçaları satın almak için Otomobil Parçaları Şehri'ne gidiyorlar ve bunları kendi modellerine monte ediyorlar. Böyle bir model sadece düşük teknolojiye sahip değildir ve ulusal otomobil endüstrisinin gelişimine yararlı değildir, aynı zamanda zamanla bir yol katili haline gelmesi muhtemeldir. Ve piyasaya giren düşük fiyatı, iyi parayı çıkarmak için kötü para olacak ve araç kalitesi üzerine araştırma ve geliştirmeye çok para yatıran şirketler üzerinde bir etkisi olacak. Devletin bu kez çıkardığı ilgili düzenlemeler, bu tür düşük Ar-Ge kabiliyetini düzenlemeyi ve araç üretim kalite kontrolü etkisiz olan firmaları, pazarı düzenlemeyi ve sıradan insanların gönül rahatlığı ile seyahat etmeleri için en iyi korumayı sağlamayı amaçlamaktadır.
Devlet, düşük hızlı elektrikli araçlar için ilgili kısıtlayıcı tedbirler getirmiştir. Bir partiyi yükseltmek, bir partiyi standartlaştırmak ve bir partiyi ortadan kaldırmak fikrine göre, yeni düşük hızlı elektrikli araç üretim kapasitesini sıkı bir şekilde kontrol etmektedir.Editörün görüşüne göre, doğru zaman. Sağlıklı bir rekabetçi pazar, devlete, yerel yönetimlere ve düşük hızlı elektrikli araç şirketlerine çok yardımcı olacaktır. Mevcut durum geçicidir: Düşük hızlı elektrikli araç endüstrisinde nispeten resmi olan ve belirli geliştirme yeteneklerine sahip şirketler için, ulusal kontrol döneminde, araştırma ve geliştirme yeteneklerini geliştirmek ve hatta yüksek hızlı elektrikli araç geliştirme kabiliyetine sahip şirketlere ulaşmak için çok çalışacaklar. Belli bir dereceye kadar stratejik işbirliği, gelecek beklentileri kesinlikle beklenebilir.
Motorlar, bataryalar ve elektronik kontrol, elektrikli araçların geliştirilmesi için üç temel teknolojidir.Daha az zor olan motorlar dışında, diğer teknolojiler yabancı devler tarafından sıkı bir şekilde kavranıyor gibi görünüyor. Çalışmak için alt düzey alt bölümlere giderseniz, pek çok yerli şirket temel teknolojilerde uzmanlaşmamış ve çok azı uluslararası rekabet gücüne sahip çekirdek teknolojilerde uzmanlaşmıştır. Hükümet gelecekte ilgili sübvansiyonları terk ettiğinde, parça şirketlerimiz temel teknolojilerde uzmanlaşan yabancı sermayeli şirketlerle rekabet ettiğinde, sonuç tahmin edilemez olacaktır. Düşük hızlı elektrikli araçların alt sistemler için nispeten düşük gereksinimleri vardır.Eğer parçalarımız ve bileşenlerimiz bu pazar segmentindeki lider şirketlerle stratejik işbirliğinde liderlik edebilirse, yabancı sermayenin bu düşük eşikli pazara daha büyük satışlar yoluyla henüz girmemiş olmasından yararlanarak Şirketin daha da geliştirilmesi için gerekli sermaye ve deneyimi sağlamak ve daha fazla yükseltmeler için yeterli gücü biriktirmek için, düşük hızlı elektrikli araç pazarımız daha büyük bir rol oynayabilir.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Shandong ve Henan'da düşük hızlı elektrikli araç pazarı için politikaların serbestleştirildiği bölgelerde düşük hızlı elektrikli araç pazarı satışlarındaki hızlı büyüme, üçüncü ve dördüncü kademe şehirlerde, özellikle kırsal pazarda, ilgili düşük maliyetli ulaşım araçlarına olan büyük talebi doğruladı. Bu nedenle, Çin'in otomobil endüstrisi için düşük hızlı elektrikli araçların öneminin kesinlikle diğer pazar segmentlerinden daha az önemli olmadığını söylemek abartı olmaz. Görece düşük teknik içeriğe sahip düşük hızlı elektrikli araçlar, ulusal politika ve yönetmelikler çerçevesinde sağlıklı ve düzenli bir şekilde gelişebilir ve istikrarlı politika beklentileri ile bu pazar segmentinde büyük otomobil gruplarının konuşlanmasına yön verebilirse, ülkemizin düşük hızlı elektrikli araç endüstrisine inanıyorum. Daha iyi bir gelişme sağlayabilir. Daha olgun teknoloji, daha güvenilir kalite ve gelişmiş araç güvenliği, kesinlikle bu pazar segmentine odaklanmak için daha fazla tüketiciyi çekecektir. Daha iyi destekleyici karayolu trafiği önlemleri varsa, uzak bölgelerde ekonomik büyümeyi teşvik etmede ve istihdamı dengelemede önemli bir rol oynayabilecek yeni bir endüstrinin gelişeceğine inanıyorum.
SON
