Araba satmak için çok yorgun! Ford, büyük para kazanmak için veri satmak için yeni altın madeni buldu
Giriş: 8 Kasım'da Ford CEO'su Jim Hackett, "Devil Economics" radyo istasyonuyla yaptığı röportajda dolaylı olarak büyük ölçekli bir veri madenciliği planını açıkladı. Veri madenciliği planı geçici olarak şirkete ne kadar değer katacağını bilemese de, Facebook'un milyarlarca dolarlık müşteri değerinden ve Mobike ve OFO gibi mevcut yerli bisiklet şirketlerinden gelen en değerli bilgiler Bir parça müşteri bilgi kaynağı bulunabilir ve Ford'un yıllar içinde biriktirdiği müşteri bilgileri kesinlikle değerlidir. Araba satmak, veri satmakla karşılaştırıldığında çok yorucu, daha kolay.
Yazar / Zhang Dachuan
Önemli işten çıkarmalar geçiren Ford Motor, para kazanmanın, veri altın madenlerinin madenciliğinin ve büyük para kazanmak için veri satmanın başka bir yolunu buldu. Ford Credit ve topladığı tüketici verileri, Ford'un yeni kâr büyüme noktası haline geliyor. Şimdi, Ford'un kârının üçte birinden fazlası otomobil ve kamyonlardan değil, Ford Credit'ten geliyor. Ford Credit, esas olarak ABD ve Kanada'da 5.000'den fazla otomobil bayisine ve yaklaşık 4 milyon tüketiciye kredi vermektedir.
2017'de Ford Credit'in kârı, Ford'un toplam kârının dörtte birini oluşturdu ve bu oran hala artmaktadır.
Pek çok insan sorabilir, Ford'un dikkatini uzun süredir biriktirdiği kişisel bilgilerin tüketimine çevirmesine neden olan şey nedir? İki ana sebep var:
Biri performans baskısı.
Ford Motor şu anda Kuzey Amerika dışındaki küresel pazarlarda derin bir kriz içinde.Avrupa'da veya Güney Amerika'da olsun, kısa vadede kar elde etme imkanı yok.Ford, dünyanın en büyük Çin pazarında bile yeni üründen muzdarip değil. Lansman ve ilgili modeller kalite sorunları nedeniyle sorunludur ve nadiren kayıplara uğrar. Ford, işten çıkarmalar ve pazarlama maliyetlerinin kontrolü dahil olmak üzere dünya çapında defalarca maliyet düşürme yöntemleri sunduktan sonra, hisse senedi fiyatlarında tekrarlanan rekor düşük ve iyileşme olmaması, Ford'u birçok krizle karşı karşıya, kendisi için yeni gelir kaynakları bulmaya acil bir ihtiyaç haline getirdi. .
İkincisi, Ford'un dönüşüm aramasıdır.
Hepimizin bildiği gibi, otomobil şirketlerinin kar marjı internet şirketlerinden çok daha düşük. Mercedes-Benz ve BMW gibi lüks markalar için bile, kar marjları, sıradan otomobil şirketlerinden bahsetmeye gerek yok, sadece% 7 veya% 8'dir. Finansal verilere özellikle önem veren Amerikan otomobil şirketleri için kurumsal kar marjlarını iyileştirmek acildir. Şu anda, nispeten yüksek kar marjlarına sahip büyük ölçekli şirketlerin çoğu İnternette.Çin'de Baidu ya da Google ve yabancı ülkelerde Facebook, lider iş modeline ek olarak, biriken büyük miktardaki müşteri bilgisi, doğru reklamcılık yapan büyük bir şirket haline gelmesine yardımcı oldu. Platforma yerleştirmek, yüksek şirket değeri ve büyük karlarının en büyük nedenidir. Ve büyük bir müşteri bilgisi birikimine sahip olan Ford için bu şey de yapmaya çalışabilir.
Ford gibi tecrübeli bir otomobil şirketi için, müşteri bilgilerinin bakımı ve potansiyel müşteri bilgi birikimi üzerine günlük çalışmalara büyük bir bedel harcanmıştır.Gelecekte, veri madenciliği işini dönüştürmek için yalnızca çok küçük bir yatırım kullanılabilir. Günümüzün ezici reklamcılık çağında, hassas pazarlama tüm taraflardan artan bir ilgi görüyor. Reklamları hedef müşteri gruplarına yerleştirmek ve reklam verimliliğini en üst düzeye çıkarmak birçok şirketin peşinde olduğu hedeflerdir. Günümüzde, veri madenciliği yoluyla hassas pazarlama sadece Ford'un kendi uygulamalarına daha büyük faydalar sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda gelecekte kişisel bilgilerin alışverişi ve hatta Ford'un paylaşılan seyahat araçlarında hassas bir reklam için bir platform sağlanması onu Ford'a getirebilir. Daha büyük kazançlar.
Sadece Ford değil, Volkswagen, GM ve Toyota gibi OEM'ler de ileride gözlerini bu alanda kademeli olarak belirleyecekler. Aslında otomotiv endüstrisinin kâr oranının düştüğü bir dönemde, temelde otomobiller olmak üzere tüm araç ekosistemini genişletmek ve şirketin karlılığını artırmak, büyük OEM'lerin acilen düşündüğü konulardır. Araç sahiplik modelini değiştiren mobil seyahatten, büyük otomobil devlerinin dönüşümü gerçekleştirmek için hiçbir çaba sarf etmedikleri görülebilir.Görece düşük bir maliyetle veri madenciliği herkesin deneyebileceği bir alandır. Gelecekte, üç büyük Kuzey Amerika otomobil devinin veri madenciliğinde bir ittifak kurması ve tüketici kişisel bilgilerini kapsamak için Kuzey Amerika'nın devasa araç sahiplik oranına güvenmesi durumunda, Google ve Facebook'un bundan daha güçlü olmayacağına inandığımı hayal edin.
Yerel şirketler arasında SAIC Maxus, kişisel verilerin birikimine, özellikle tüketici tercihlerine daha fazla önem vermektedir. Yalnızca Chase'in geç kurulması ve düşük satış hacmi ile sınırlı olduğundan, bir ölçek avantajı oluşturmanın bir yolu yoktur. Aynı şekilde, veri madenciliği için, şu anda tüm hızıyla devam eden yeni kuvvetler için büyük bir eşik var. Birincisi, yatıracakları yeterli müşteri ve potansiyel bilgi kaynaklarına sahip değiller, ancak satış hacmi çok küçük olduğu için ölçek etkisi oluşturmanın bir yolu yok. Bununla birlikte, şu andan itibaren, ilgili müşteri bilgilerinin birikimine odaklanmak için çeşitli kanalları ve kaynakları kullanmak, gerçekten de yerli otomobil şirketlerinin düşünmeye başlaması gereken bir sorundur ve inşaat için belirli miktarda kaynak yatırması gerekir.
Aslında, kişisel bilgiler şu anda küresel ölçekte gündemde olan bir konu olup, ister Avrupa GDPR ister Çin'in siber güvenlik yasası olsun, kişisel bilgilerin korunması üst düzeyde yer almaktadır. Bu nedenle, Ford CEO'su Jim Hackett ile röportaj yapıldığında, sahip olduğu tüketici kişisel bilgilerinin korunmasını defalarca vurguladı.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
İnternet + modelinin etkisi altında, arabalar kademeli olarak basit bir mobil seyahat aracından yeni bir İnternet terminaline dönüştü. Benzer şekilde, otomobil şirketlerinin konumlandırılmasının da geleneksel otomobil araştırma ve geliştirme, üretim ve satış modelinden yavaş yavaş çıkması gerekiyor. Geleneksel otomobillerin daha düşük kar marjları, hissedarların gereksinimlerini karşılamak için kaçınılmaz olarak gitgide daha zor hale gelecektir. Veri madenciliğinin getirdiği hassas pazarlama platformu, çok az yatırımın olduğu ancak çok fazla kazanımın olduğu bir alandır.Kendi markalarımızın bu alandaki büyük potansiyeli tam olarak gerçekleştirebileceğini, erken dağıtım yapabileceğini ve Çin otomobil endüstrisinin genel büyüme oranını artırabileceğini umuyoruz. Yavaşlama öncülü altında, geleceğiniz için daha iyi bir kâr büyüme noktası bulun.
SON
