Skoda utançtan çıktı, 200.000 orta seviye otomobil Japonya'da ilk üçe girdi, Passat ne alacak
Çin'de Volkswagen aurası altında yaşayan Skoda markası bir zamanlar çok utanç vericiydi.Teana, Passat ve Magotan gibi ana akım orta büyüklükteki otomobillerle karşılaştırıldığında, marka konumlandırmasında belli bir boşluk var ama ne olursa olsun otomobilin kendisinde Görünüm tasarımı, iç konfigürasyon, alan vb. Açısından, 200.000-300.000 fiyat aralığındaki orta büyüklükteki arabalara kesinlikle meydan okuyacak güce sahiptir. Son yıllarda, tüm Skoda modelleri, özellikle yeni Octavia tarafından temsil edilen büyük bir değişiklik geçirdi.Volkswagen Groupun MQB platformunu benimseyen ilk yerli model oldu. Yeni Supai tasarım ve işçilikte yakından takip edildi ve Skoda markası değiştirildi. Yerli orta boy arabaların ilk kademesine terfi edin. Markayı takip etmeyen ve fiyat / performans oranını önemli bir gösterge olarak alan bir tüketiciyseniz, yeni Superpack kesinlikle sizi tatmin edecektir. Yeni Supai, 169.800 ila 276.800 yuan fiyat aralığında tüketicilerin seçebileceği üç yer değiştirmeli toplam 7 modeli piyasaya sürdü.
Görünüm açısından bakıldığında, yeni Octavia'nın piyasaya sürülmesinden bu yana, biraz eski moda Skoda marka modellerin görünüşte gerçekten büyük değişikliklere uğradığı söylenebilirken, yeni Supa temelde denizaşırı modellerin tasarımına devam ediyor ve genel şekli daha genç. moda.
Ön kısım için, Skodanın yeni Supa'sı yeni bir aile tarzı ön yüz şekli benimsiyor. Düz şelale tarzı ön hava giriş ızgarası, tüm yeni modellerin sembolü haline geldi. Ayrıca, Skoda ailesinin öğelerini miras alan motor kapağının yükseltilmiş bir tasarımı da var. Skoda'nın çok karakteristik özelliği, yeni süper motor kapağının dikişlerinin, daha entegre görünen gövdenin yan kenarına denk gelen gövde tarafında seçilmesidir. Farların tasarımı, yeni Supercar kafasının en önemli özelliği olarak tanımlanabilir.Keskin şekil, LED ışık kaynağının gündüz yanan farlarına entegre edilmiştir.Yandıktan sonra, lense ve "L" şeklindeki genişlik gösterge ışığına ek olarak, farların içindeki ışık Kemer de aynı anda yanacak, görsel efekt çok göz kamaştırıcı. Havalı farlar ve ön yüzün köşeli hatları ön tarafın gücünü daha da artırıyor.
Gövdenin yan tarafında, Skoda'nın yeni Supai'sinin yan tarafı, hafifçe şişirilmiş eski modelden daha aerodinamiktir. Düz gövde bel çizgisi farlardan arka farlara kadar devam ediyor, ön süspansiyon kısaltılıyor, dingil mesafesi artırılıyor ve hatchback tasarımı, yeni Supercar'ın yan tarafının daha ince ve fit görünmesini sağlıyor. Volkswagen Grubu'nun yeni otomobil için MQB platformunun kullanılması sayesinde, yeni yerli yapımı Skoda Speedmaster'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4861/1865 / 1489mm ve dingil mesafesi 2841mm, yani mevcut modelden 80mm daha fazla. Ek olarak, otomobil ayrıca tüketicilerin seçmesi için altı farklı gövde rengi sunuyor ve farklı konfigürasyonlara göre 16 inç çift beş kollu jantlar, 17 inç çift beş kollu jantlar ve 18 inç yoğun kollu jantlar sunuluyor.
Otomobilin arka tarafında, yeni Skoda Supercar arka tasarımı açıkça öndeki kadar güçlü değil, ancak yine de iyi görünen türden.Kısa arka şekil ve spoyler çok fazla gençlik katıyor. Arka lambalar, park alanının en çekici kısmıdır.C-şekilli genişlik gösterge lambaları aile geleneğini sürdürürken, aynı zamanda yenilikçi, oldukça tanınır ve olağanüstü görsel efektlere sahiptir. Elmas şeklindeki krom kaplamalı dekoratif egzoz borusu, sadece yerli tüketicilerin tercihlerine hitap ediyor.Gerçek çift taraflı egzoz, arka muhafazanın altında gizli.
İç mekân açısından, görünüşteki sert değişikliklerle karşılaştırıldığında, yeni Supa'nın iç tasarımı biraz yenilikten yoksundur.Sade şekli hala tanıdık Skoda'dır.Yeni Supa, Lingdu'ya benzer iç atmosfer ışıklarını kullanır ve bir sınıf hissi verir. Sadece yukarı gel. Orta konsol, sulu kalıplanmış yumuşak malzemeler kullanıyor ve işçilik ve dokunuş, bu sınıftaki modellerin sahip olması gereken seviyeye uygun. Eski moda dört kollu maun direksiyon simidi insanları suskun kılıyor.Neyse ki sadece en üst modellerde görünüyor.Diğer modeller üç kollu direksiyon simidinin yeni denizaşırı versiyonunu kullanıyor. Aslında, Volkswagen için sadece başka bir standart. Üst düzey modeller, Volkswagen sahiplerinin çok aşina olduğu ikinci nesil MIB eğlence sistemi ile donatılmıştır. 8 inçlik kapasitif ekran çok dikkat çekicidir ve ekran efekti ve dokunma hassasiyeti mevcut RNS510'da tamamen patlamıştır. Ancak sürüş modu seçiminin olmaması ve 2.0T modelinde motor çalıştırma-durdurma sistemi bulunmaması gibi, biraz üzücü.
Sürüş konforu açısından, yepyeni Supa koltuk rahat bir rota izliyor.Yastığı çok kalın, ancak kaplama ortalama.Elektrikli ayarı desteklemenin yanı sıra, ön koltuklarda ayrıca üç set hafıza fonksiyonu ve üç seviyeli ayar bulunuyor. Isıtma ve havalandırma. Arka boşluk, dingil mesafesinin uzamasıyla gurur duyuyor ve alan performansı çok fazladır.Bağımsız klima ve üç vitesli ayarlanabilir koltuk ısıtmasına ek olarak, ayrıca 12V ve 220V güç portları ile donatılmıştır.Arka yolcuların bakımı çok önemlidir. Dezavantajı, arka sıranın orta katındaki çıkıntının çok yüksek olması ve uzunlamasına mesafenin geniş olmaması ve orta konumun uzun süreli sürüş için uygun olmamasıdır. Şaşırtıcı bir şekilde, yeni Supai'nin arka camı, aynı seviyede nadir görülen manuel bir güneşlik ile bile donatılmıştır.
Güç açısından, yeni Supai, tüketicilerin seçim yapabileceği üç farklı 1.4T (280TSI), 1.8T (330TSI) ve 2.0T (380TSI) yer değiştirme seçeneği sunuyor. 1.4T motor, maksimum 150 beygir gücü ve 250 N · m tepe torkuna sahip. 1.8T ve 2.0T motorlar, orijinal silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi temelinde emme manifoldu enjeksiyonu ekleyen üçüncü nesil EA888 motora yükseltildi.Maksimum güç sırasıyla 179 beygir gücü ve 220 beygir gücüdür. Şanzıman açısından, yeni Supa en düşük modele ek olarak 5 ileri manuel şanzıman kullansa da, diğer tüm modeller 7 ileri DSG şanzıman ile donatılmıştır, ancak 1.8T ve 2.0T motorlarla eşleşen yeni bir 7 ileri ıslak DSG şanzımanıdır. Kod adı DQ380, 1.4T motorla eşleşen, hala DQ2007 vitesli kuru DSG şanzıman.
Süspansiyon açısından, tamamen yeni Supercar bir ön McPherson ve arka dört bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor. TSI330 Smart Travel'dan tüm yeni Supai modelleri, elektronik gövde stabilite sistemi, elektronik el freni, otomatik park sistemi, lastik basıncı algılama, seyir kontrolü, sürücü yorgunluğu sürüş tanıma, dört ön ve yan hava yastığı ve arka geri dönüş radarı ile standart olarak gelir Versiyonun başında ayrıca baş hava perdesi, sürücü diz hava yastığı, ön radar, şeritten ayrılma uyarısı vb. İle donatılmıştır. Ek olarak, en üst TSI380 amiral gemisi sürümü, ACC adaptif cruise, MIB multi-touch 3D stereo navigasyon sistemi (MirrorLink, CarPlay ve DVD oynatmayı destekler), CANTON 12 hoparlörlü ses, kör nokta izleme sistemi ve ön güvenlik yardım sistemi gibi ek özelliklere sahiptir. , Ön çarpışma koruması ve diğer konfigürasyonlar.
