BMW yıllık toplantısının ana mesajı: finansal bir "numara", temel bir strateji
Geçmiş sorunları takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
"
Dün (21 Mart) düzenlenen yıllık toplantının basın toplantısında, BMW bir yandan grubun mali durumuyla ilgili bilgileri yayınlarken, diğer yandan "ilk strateji" ve "ilk strateji" nin en son geliştirme planını duyurdu. Rehberlik altında, geleceğin "ACES" in dört ana gelişme yönü. Her iki yön de pek çok bilgiyi açığa çıkarır.
Bir "finansal numara"
BMW Group, finansal verileri yayınlarken bazı küçük değişiklikler yaptı: ayrıca faiz ve vergi öncesi kazançları (EBIT) ve vergi öncesi kazançları (EBT) duyurdu ve ikincisini en önemli kamu finansal bilgisi yaptı. Basın toplantısında BMW tarafından açıklanan kamu sinyaline göre, Alman lüks otomobil üreticisi, vergi öncesi kar marjını gelecekte en az% 10 hedefiyle 2017 mali yılından itibaren ana finansal gösterge olarak kullanacak.
Faiz öncesi ve vergi öncesi kâra kadar, bu hassas hareket, BMW finansal verileri açıkladığında ne anlama geliyor?
Her şeyden önce, en kritik nokta elbette sermaye piyasasının güvenini sağlamlaştırmaktır. BMWnin kamuya açık mali raporuna göre, grubun 2016 geliri, bir önceki yıla göre% 2,2 artışla 94,163 milyar avro oldu. Daha önce, ana endeks olarak faiz öncesi ve vergi karı 9,386 milyar avro idi,% 2,2 düşüş. Bu açıkçası iyi bir haber değil. . Ancak vergi öncesi kar verilerine göre, BMW'nin sonucu 9,665 milyar avro oldu, yıllık% 4,8 artış ve vergi öncesi kar oranı% 10,3'e ulaştı.
Vergi öncesi kar ile faiz öncesi kar ve vergi karı arasındaki temel fark, ilkinin finansal giderleri hariç tutmasıdır. Burada başka bir veri setinden alıntı yapmak gerekiyor: BMW'nin 2016'daki nakit rezervleri 13.167 milyar Euro'ydu ve 2015'te bu rakam 11.383 milyar Euro'ydu. Yukarıdaki finansal verilere göre, BMW geçtiğimiz yıl nakit rezervlerinin kaldıraç oranını artırdı, bu nedenle finansman giderlerindeki artış nedeniyle faiz ve vergi öncesi kâr düştü. BMW, sermaye piyasasının, grubun stratejik dönüşüme artan yatırımına rağmen, mevcut kar durumunun sağlıklı büyümeyi sürdürdüğünü (vergi öncesi kar artışı) görmesini umuyor.
"İlk strateji" nin yorumu
BMW Group'un ilk olarak 2007'de "İlk Strateji" yi önerdiğini belirtmek gerekir. "Birinci Strateji" nin geliştirme planı temel olarak birkaç yönü içerir:
İlk olarak, ürün ve marka stratejisi açısından BMW, ürün portföyünü büyük lüks otomobiller, yüksek performanslı otomobiller, lüks SUV'ler ve kompakt lüks otomobiller alanlarında genişletecek ve gelecekteki ulaşım trendine liderlik etmeyi taahhüt ediyor.
İkincisi, BMW bir yüksek teknoloji şirketine dönüşecek ve gelecekteki ACES'in dört ana yönünü keşfedecek (yani otomasyon, dijitalleştirme, elektrifikasyon ve paylaşım) Şu anda, BMW Group otonom sürüş, yeni enerji araçları, akıllı ara bağlantı ve dijitalleşme alanlarında bazı başarılar elde etti. Yerleşim.
Üçüncüsü, BMW yetenek gelişimini, kurumsal kültürü ve sosyal sorumluluğu önemli bir konuma getiriyor. 9 Mart 2017 itibarıyla BMW Group'un dünya genelindeki çalışan sayısı bir önceki mali yıla göre 2.485 kişi artarak 124.729'a yükseldi.
BMW Yönetim Kurulu Başkanı Kruger, bu yeni çalışanların "dijital alanda çok sayıda genç yetenek" ve ayrıca elektrikli mobilite ve finansal hizmetler iş departmanları için personel gereksinimlerini içerdiğini söyledi. Açıkçası, bu yeni çalışanların büyük bir kısmı, grubun "ilk stratejisinde" ACES'in (otomasyon, dijitalleşme, elektrifikasyon ve paylaşım) "dört ihtiyacı".
Kruger, BMW Group Başkanı
Che Yun, bu teknolojik yenilikler karşısında, BMW'nin kaçınılmaz olarak geçen yılki iş fikirlerini devam ettireceğine ve hatta güçlendireceğine inanıyor. Bilinen projeler şunlardır: Araçların İnternetine ve bu yıl Schleissheim'da otonom sürüşe odaklanan bir araştırma ve geliştirme merkezinin kurulması (2.000 personel), ayrıca otonom sürüşün geliştirilmesi ve Intel ve Mobileye (Shenyang dahil) ile işbirliği içinde yeni fabrikaların inşası. Yeni fabrikalar) ve akıllı yazılım ve donanım yükseltmeleri, paylaşılan seyahat hizmeti işi vb.
Gelecekte kaçınılmaz olarak artan yatırımın arka planı altında, kaçınılmaz olarak daha fazla kaldıraç kullanılacak ve bu da daha fazla sermaye maliyeti getirecektir. Bu vergi öncesi kar rakamı hariç tutulduğunda, BMW'nin en iyisini göstermek için daha elverişli olacaktır. Taraf. Aynı zamanda, BMW'nin bir sonraki ürün değişimi de özellikle kritik öneme sahiptir, bunlara Çin'de yerel olarak üretilecek yüksek beklenen yedek X3 ve henüz piyasaya sürülen yerel olarak üretilen 1 serisi sedan dahildir. Sistem, BMW'nin önümüzdeki birkaç yıl içinde yeni teknolojilere ve trendlere yatırım yapmaya devam edip edemeyeceğini belirleyecek.
Bu yılın 1 Nisan'ında, BMW Çin resmen yepyeni bir "Bayi İlişkileri Geliştirme" departmanı kuracak. Çin pazarının önemi bu şekilde açık. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, BMW, Mercedes-Benz ve Audi arasındaki rekabet açıkça daha yoğun hale gelecek ve sonraki başarı veya başarısızlık önceki yıllara göre çok daha önemli bir etkiye ve öneme sahip olacak. Çin pazarında BMW, her pazar segmentindeki konumunu güçlendirmek için 2017'de 14 yeni model piyasaya sürecek.
Che Yun önerilir
