Gençler, kişiliğini gösteren önerilen 4 modelin "kuru" olması gerekir
31 Aralık 2017'de, arkadaş çevresinin 18 yaşındaki fotoğraflarla sınırlandığını hala hatırlıyorum. 90'lı yılların son grubu, 18 yaşındakileri başlattı. Bu aynı zamanda, 90'ların sonrasının giderek bugün tüketimin ilk kademesi haline geldiğini gösteriyor. Peki, 90'lı yıllarda doğan genç nesil, otomobil satın alma açısından ilk otomobilleri olarak ev odaklı bir model seçmeli mi? Hayır. Kişiliğini tam olarak gösterebilen bir araba, hayattaki ilk araba ise, çok iyi bir seçim olmalı. Bugün size harika kişiliğe sahip dört ithal model getirdim.
Bu sefer önerilen dört model sadece farklı ülkelerden gelmekle kalmıyor, aynı zamanda farklı konumlandırma ve modellere sahip. Jeep-Wrangler ve Alfa Romeo-Stelvio'nun her ikisi de SUV olmasına rağmen, birincisinin sert ve tamamen off-road tasarımı ve ikincisinin zarafeti, yüksek performansı ve sürüş deneyimi SUV'lerin iki kolunu gösteriyor. Ford (ithalat) -Mustang ve Mazda (ithalat) -Mazda MX-5'in her ikisi de spor otomobiller olsa da, hızı temsil eden klasik güçlü spor otomobil ile güçlü olmayan ama eğlence dolu Japon spor otomobil arasında keskin bir kontrast var.
Önerilen model: Jeep- Wrangler (bundan sonra Wrangler olarak anılacaktır)
Üretici kılavuzu fiyat aralığı: 39.68-764.000 yuan
Ulusal en yüksek indirim: 72.000 yuan
Önerilen neden: Klasik görünüm son derece serttir, iç tasarım da çok sağlamdır, yüksek beygir gücüne sahip doğal emişli motor ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş, Wrangler'ın tamamen arazi modeli olduğunu dünyaya kanıtlamaktadır.
Saf kandan sert çekirdekli bir arazi aracı olan Wrangler, erkek otomobil hayranları tarafından derinden sevilir.Görünümü, II.Dünya Savaşı-Willis MB askeri cipinden miras alınır.Aile tarzı yedi delikli hava giriş ızgarası ve yuvarlak halojen farlar da Yüksek derecede tanınırlık sağlar.
Wrangler'ın içi, tüm paneli dolduran büyük bir siyah plastik alanıyla son derece basittir ve merkezi kontrol alanındaki fiziksel düğmeler, pragmatizm sancağını yüksek tutacak şekilde düzgün ve tek tiptir. Yardımcı pilot konumundaki kol ve vites kolunun sol tarafındaki transfer kutusu kolu, güçlü arazi yeteneklerini gösterir.
Güvenlik ve kontrol yapılandırması açısından, tüm 2017 Wrangler modelleri standart olarak ana / yolcu koltuğu hava yastıkları, lastik basıncı izleme cihazları, motor hırsızlık önleme kilidi, ABS kilitlenme, fren gücü dağıtımı, fren yardımı, çekiş kontrolü, gövde denge kontrolü ile birlikte gelir. Yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş vb.
Wrangler gibi saf bir zorlu arazi aracı olarak, koltukları çok rahat olmasa da, iki ön koltuk hala çok geniş.
Arabadaki saklama alanı ekranının bir kısmı:
Normal şartlar altında, Wrangler'ın dört kapılı versiyonu 498L'lik bir bagaj hacmine sahip ve iç kısmı çok temiz ve pratik.Arka koltuklar indirildikten sonra, bagaj daha da genişletilebilir.
Wrangler, 3.0L ve 3.6L V6 doğal emişli motorlarla donatılmıştır. 3.6L motor, 209kW (284Ps) / 6350rpm maksimum güce ve 347Nm / 4300rpm'lik bir tepe torkuna sahiptir.
Şanzıman açısından, bu iki V6 doğal emişli motorla eşleşen, 5 ileri otomatik bir manuel şanzıman ve aynı zamanda zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Wrangler'ın ön ve arka süspansiyonu, beş bağlantılı entegre köprü tipi bağımsız olmayan bir süspansiyon kullanır.
Arazi aracı
Önerilen model: Alfa Romeo-Stelvio (bundan sonra Stelvio olarak anılacaktır)
Üretici kılavuzu fiyat aralığı: 39.68-764.000 yuan
En yüksek ulusal indirim: 80.000 yuan
Öneri nedeni: Zarif görünümün altında yolu fetheden bir kalp var.Sürüş atmosferine sahip iç mekan, bir SUV enkarnasyonu olsa bile Stelvio'nun güçlü rekabet atmosferini mükemmel bir şekilde gösteriyor.
Alfa Romeo'nun ilk SUV'si olan Stelvio'nun görünümü güçlü bir aile atmosferine sahiptir. Ters üçgen ızgara ve keskin farların birleşimi, aracı görünmez kılıyor.
Stelvio'nun iç mekanı güçlü bir İtalyan tarzına sahiptir. Çizgilerin ana hatları, merkezi kontrol panelinin katmanlarla dolu görünmesini sağlamak için kullanılır. Özlü ve atmosferik iç tasarım, sporu ve zarafeti mükemmel bir şekilde birleştirir.
Güvenlik ve kontrol yapılandırması açısından tüm Stelvio serileri standart olarak ana / yolcu koltuğu hava yastıkları, ön / arka baş hava yastıkları (hava perdeleri), ön yan hava yastıkları, lastik basıncı izleme cihazları, ABS kilitlenme önleyici, fren kuvveti dağıtımı ve frenlerle birlikte gelir. Asist, çekiş kontrolü, gövde denge kontrolü, yokuş yukarı yardım, dik yokuş iniş, değişken direksiyon oranı vb. Buna ek olarak, 2018510HP dört yapraklı yonca versiyonu ayrıca paralel yardım, şeritten ayrılma uyarı sistemi, aktif fren / aktif güvenlik sistemi, uyarlanabilir seyir, spor tarzı koltuklar, HarmanKardon 14 hoparlör ses sistemi, uzak ve yakın ışık sensörü sistemi ve diğer yapılandırma işlevleriyle donatılmıştır. .
Lüks bir orta boy SUV olarak konumlandırılan Stelvio, elektrikle ayarlanabilen deri koltuklarla açıkça donatılmış ve ısıtmalı ön koltuklar daha samimi. Arka diz mesafesinin sadece oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir ve ortadaki yolcunun temelde ayak boşluğu olmadığı açıktır.
Arabadaki saklama alanı ekranının bir kısmı:
Bagajda, 5 kişilik bir ailenin kısa mesafeli seyahat ihtiyaçlarını zaten karşılayabilen normal modda 499L depolama kapasitesine sahip ve orantılı olarak ikinci koltuk sırasını sererek yük kapasitesini 1600L'ye kadar genişletebiliyor.
Stelvio, yüksek ve düşük güç arasında ayrım yapan 2.0T ve 3.0T olmak üzere üç motorla donatılmıştır. 3.0L V6 çift turboşarjlı motorun dört yapraklı versiyonu, maksimum 375kW (510Ps) / 6500rpm güce ve 600Nm'lik bir tepe torkuna sahiptir. / 2500-5000rpm.
Şanzıman açısından, bu üç motorla eşleşen, 8 ileri otomatikleştirilmiş bir manuel şanzımandır.
Süspansiyon açısından Stelvio, ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır.
Alfa Romeo-Stelvio
Önerilen model: Mazda (içe aktarma) -Mazda MX-5 (bundan sonra MX-5 olarak anılacaktır)
Üreticinin rehberlik fiyat aralığı: 339.000-34.00 milyon yuan
Ülkenin en yüksek indirimi: hayır
Öneri nedeni: "Dünyanın en çok satan iki koltuklu roadster" unvanını miras almış olsa da, ruh dinamiği tasarım konsepti önceki "sevimli" olandan değişti ve iki renkli iç tasarım da oldukça "savaş". Ayrıca güç olağanüstü olmasa da Mazda'nın sahip olması gereken sürüş keyfi en ufak bir azalmamış.
MX-5, uzun bir ön ve kısa bir arka ile kompakt gövde tasarımını sürdürmeye devam ediyor, ancak aradaki fark, Mazdanın ruhu harekete geçiren tasarım konseptinin yalnızca eski modelin "sevimli" tarzının yerini alması değil, aynı zamanda MX-5'in çok Dinamik genel şekil.
MX-5'in içi çok güçlü bir dövüş atmosferine sahiptir.İki renkli karışım ve uyumlu iç renk tüm seri için standarttır ve merkezdeki büyük hareketli multimedya ekranı birçok kaliteyi geliştirir. Bununla birlikte, MX-5 soldan direksiyonlu bir modelde tanıtılmış olmasına rağmen, el freninin tasarımı Japon modeliyle aynıydı ve sağ tarafa yerleştirilmişti.
Güvenlik ve kontrol yapılandırması açısından, tüm MX-5 serileri standart olarak ana / yolcu koltuğu hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, lastik basıncı izleme cihazları, ABS kilitlenme önleyici, fren kuvveti dağıtımı, fren yardımı, çekiş kontrolü, gövde denge kontrolü ile birlikte gelir. Yokuş yukarı yardım, birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarı sistemi vb.
MX-5 spor koltuk deri ile kaplanmıştır ve sürüş deneyimi ve görünüm tasarımı mükemmeldir.Aynı zamanda, bir spor araba koltuğu olarak kaplama doğal olarak tatmin edicidir.
Arabadaki saklama alanı ekranının bir kısmı:
Gövde boyutuyla sınırlı, MX-5'in bagaj alanı geniş değil, ancak birkaç sırt çantası koymak sorun değil ve çeşitli eşyaları saklamak için genellikle daha kullanıcı dostu olan bir saklama kutusu var. .
MX-5, maksimum 116kW (158Ps) / 6400rpm güce ve 202Nm / 4000rpm maksimum torka sahip 2.0L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.
Şanzıman açısından, 6 ileri otomatik bir manuel şanzıman, bu 2.0L motorla uyumludur.
Süspansiyon açısından, MX-5, ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanır.
Mazda (ithalat) -Mazda MX-5
Önerilen model: Ford (ithalat) -Mustang (bundan sonra Mustang olarak anılacaktır)
Önerilen neden: Çok agresif olan klasik Amerikan kas sporu otomobil şeklini devralın ve iç tasarım basit ve şiddetli. Ek olarak, modelin V8 versiyonu aynı zamanda V8 büyük deplasmanlı kendinden emişli modelinin şu anda hala hayatta olduğu hissini temsil ediyor.
Mustang'in dış tasarımı hala eski modellerin çok klasik tasarım unsurlarını sürdürüyor ve genel olarak çok şık. Trapezoidal ön hava giriş ızgarası çok ikonik, gövdenin yan tarafı üç boyutlu ve kaslarla dolu ve geçmiş nesillerin klasik arka far tasarımı aşağı indi.
Mustang'in içi genel retro tarzını koruyor, ancak bu temelde modern teknolojinin bir dokunuşunu içeriyor. Aynı zamanda, doku da büyük ölçüde iyileştirildi ve metal dekoratif panel de orta konsolda eşleştirilerek belirli bir moda duygusu yaratıldı.
Güvenlik ve kontrol yapılandırması açısından, tüm 2017 Mustang modelleri standart olarak ana / yolcu koltuğu hava yastıkları, ön / arka baş hava yastıkları (hava perdeleri), ön yan hava yastıkları, diz hava yastıkları, lastik basıncı izleme cihazları ve ABS kilitlenme önleyici ile birlikte gelir. , Fren kuvveti dağıtımı, fren desteği, çekiş kontrolü, gövde denge kontrolü vb.
Mustang'in selesi geniş ve kalın ve deri ile sarılmış.Sürüş konforu çok iyi ve düz sele de vücudunuzu sıkıca sabitleyebiliyor. Arka alan için Mustang iyi bir performans gösterdi, ancak acil durumlarda kullanımı sınırlıydı.
Arabadaki saklama alanı ekranının bir kısmı:
Standart durumda, Mustang'in bagaj hacmi 382L'dir ve iç kısım nispeten düzenlidir. Ek olarak, arka koltuklar da orantılı yatırmayı destekliyor, bu da Mustang'i pratiklik açısından aynı seviyedeki birçok modelden daha iyi yapıyor.
Mustang, 2.3L sıralı dört silindirli turboşarjlı motor ve 5.0L V8 doğal emişli motorla donatılmıştır. 5.0L V8 motor, 310kW (422Ps) / 6500rpm maksimum güç ve 530Nm / 4250rpm maksimum tork üretebilir.
Şanzıman açısından, bu iki motorla eşleşen, önden arka tahrik düzenine sahip 6 ileri otomatik bir manuel şanzıman.
Süspansiyon açısından Mustang, ön McPherson bağımsız süspansiyon + arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kombinasyonunu kullanıyor.
Tam metin özeti: 90'lardan sonra, ilk arabaları asla yaşam için taviz vermeye, yakıt tüketimini unutmaya, boşluğu görmezden gelmeye ve gerçek sürüş zevkinin tadını çıkarmaya istekli değildir. Bazen gençlerin yapması gereken biraz vahşi, "kuru ve kuru" olabilir, kurallara uyun Belki gelecekte pişman olacaksınız çünkü ilk araba, sahibini en iyi temsil eden "ortak" tır.
Ford (ithalat) -Mustang
