Hidrojen yakıt hücreli araçlar yakında geliyor Elektrikli araçlar için mükemmel bir çözüm olacak mı?
Metin / Gu Jiadong
Genç bir otomobil hayranı olarak, sık sık şanssız bir nesil olduğum için üzülüyorum, sadece mevcut otomobil ürünleri çok fazla elektronik tarafından yutulduğu için değil, aynı zamanda güç sistemi bile çeşitli problemler nedeniyle değiştirildi. Tekrar tekrar kesilir ... ve en önemli konu çevrenin korunmasıdır, bu nedenle yeni enerji araçları ve küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar günümüzde popülerdir.
Peki beyaz ve yeşil plakalı sokaklarda ve şeritlerde çalışan mevcut yeni enerji araçları gerçekten çevre dostu mu?
Belki de egzoz emisyonlarını bir dereceye kadar azaltmanın bir yolu yok, daha iyi bir çözüm var mı? "Sıfır emisyonlu araba" sesi nasıl? Şaka yapmıyorum Hidrojen yakıt hücreli araçları biliyorsanız, benim "sıfır emisyon" dediğim şeyin bir fantezi olmadığını bilirsiniz.
Hidrojen yakıt hücresi, hidrojen ve oksijenin etkisiyle üretilen kimyasal reaksiyon yoluyla elektrik sağlar.
Ayrıca, reaksiyondan sonra sadece su buharı çıkar, "Sera etkisi" yaratabilen karbondioksitin aksine, su doğal çevreye zararsız ve çok dostudur.
Ve hidrojen enerjisi bir tür "tükenmez" temiz enerji olarak kabul edilebilir.Hidrojen çeşitli ana enerji kaynaklarından elde edilebilir, bu nedenle petrol enerjisinin tükenmesi konusunda endişelenmez. Bildiğimiz kadarıyla hidrojen enerjisi, hidroliz sistemleri gibi elektrik sistemleriyle üretilebilir veya hidrojen, rüzgar ve güneş enerjisinden temiz enerji ile üretilebilir.
Ek olarak, seyir menzili ve "şarj süresi" de hidrojen akülü araçların iki önemli avantajıdır.
Hidrojen yakıt hücreli araçlar henüz yaygın olarak tanıtılmadığından, örnek olarak yalnızca Japon otomobil markası Toyota altında yerel olarak satılan hidrojen yakıt hücreli araç Mirai'yi ("gelecek" olarak tercüme edilmiştir) alacağım (Mirai resmi olarak "FCEV" olarak listelenmiştir) Güvenilir verilere göre, bu arabanın seyir menzili, bir benzinli arabanınkine eşdeğer olan 500+ kilometreye ulaşabilir.İdeal koşullar altında, arabadaki hidrojen depolama tankını doldurmak sadece 3 dakika sürer. Özel durumlarda acil durum güç kaynağı da sağlayabilir.
Hidrojen yakıt hücreli araçlar mükemmel ses veriyor, öyleyse neden şimdiye kadar yaygınlaşmadı?
Düşündükten sonra, belki de en büyük sorun maliyettir! Hidrojenin üretimi, depolanması ve nakliyesi hala yüksek bir bedel ödemek zorundadır ve üçünün son hali, bir hidrojen yakıt ikmal istasyonunun tamamlanmasıdır.Toyota mühendislerine göre, bir hidrojen yakıt ikmal istasyonunun mevcut inşaat ve kullanım maliyeti ortalama. Üç kat daha fazla benzin istasyonu! Hidrojen yakıt hücreli araçların inişinin maliyet ile büyük bir ilişkisi olduğu görülmektedir.
Hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının inşası, teknoloji ve maliyetin iyileştirilmesi, yakıt hücresi ve hidrojen tedarik sistemlerinin ana tedarikçilerinin eksikliği ve belirli endüstri standartlarının eksikliği, hidrojen yakıt hücrelerinin teşvik edilmesinin önündeki engellerdir. Toyota Mirai gibi öncüler halihazırda faaliyette olsalar da, büyük ölçekli popülerleşmede hala yüksek maliyet ve tesis eksikliği problemleriyle yüzleşmek zorunda kalıyorlar.
Ancak iyi haber şu ki, Çinin ilk test hidrojen yakıt ikmal istasyonu "TMEC Changshu Hidrojen Yakıt İkmal İstasyonu" birkaç gün önce resmen tamamlandı ve Toyota Motor Corporation of Japan lider. Donanım aracılığıyla hidrojen gücü pil teknolojisini araştırmaya devam etmenin yanı sıra Toyota, Çin'in hidrojen yakıtı düzeni de netleşmeye başladı. Belki bu Mirai'yi kısa sürede Çin sokaklarında göreceğiz.
Son olarak, eğer hidrojen yakıt hücreli araçlar sonunda maliyet bariyerini aşıp sivil araçlara uygulanabilirse, o zaman bence bu, tıpkı yüz yıl önce at arabalarından ve kömürden otomobillere geçiş gibi kesinlikle tarihi değiştirebilecek bir değişiklik olacaktır. Benzinle aynı. Gelecekte otomobiller gerçekten kirlilikten arınmış ve sıfır emisyonlu araçlar haline gelecek.
