Yeni piyasaya sürülmesine rağmen, Cadillac XTS'in son nesli olabilir
Metin / Gu Jiadong
Bu yılın başlarında Cadillac, markanın ATS ve XTS'in gittiği 2018-2021 için yeni ürün planını, yerini yeni konumlandırılmış ve adlandırılmış ürünlerle değiştirdiğini, gelecekte CT'nin başlangıcı olabileceğini duyurdu ... SUV ürün grubu Ayrıca yeniden şekillendirilecek ve beş seviyede dört yeni araba piyasaya sürülecek.
Ve bu günlerde, son nesil olma ihtimali çok yüksek olan Cadillac XTS de pazara girdi! Bu Amerikan lüks markasını bal yapmış olsanız da olmasanız da, XTS'nin adını duymuş olmalısınız ~ ne kadar harika olduğunu değil, ancak geçmişte veya mevcut Cadillac ürün kampında XTS son derece önemli bir rol oynamaktadır .
Yeni XTS'deki en büyük değişiklik esas olarak görünüme yansıyor ESCALA konsept otomobilin tasarım öğeleri daha önce XT5 ve CT6'da uygulanmıştı ve bu sefer de yeni XTS'de devam ediyor.
Ön yüz kısmında, ağ daha büyük bir boyutla değiştirilir ve tüm ön yüzün görsel genişliğini uzatan ve ön yüzün üç boyutlu hissini geliştiren daha fazla yatay krom kaplama görünür.
Far şeklinin değiştirilmesi en önemli önceliktir.İster gözyaşı damlası olsun, dişleri olsun, böylesine özel bir far tasarımının sevildiği ve nefret edildiği söylenebilir. XT5 ve CT6'nın değerlendirme geri bildirimlerine bakılırsa, temelde mevcut. Kutuplaşma durumu.
İç yapıya hem güzelliğe hem de teknolojiye sahip olan "yıldız şelale tasarımı" deniyor. Dış LED gündüz yanan farlar tampondan geçer ve LED ışık kaynakları kullanılarak sis farlarına bir bütün olarak bağlanır.
Gövde boyutu açısından, yeni XTS'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5103/1852/1502 mm'dir ve bu da mevcut modelden 28 mm daha kısadır, ancak dingil mesafesi 2837 mm'de değişmeden kalır. Yeni XTS tavanı, B sütunundan sonra aşağı doğru bastırarak C sütununu genel olarak daha kalın ve pürüzsüz hale getiriyor.
Otomobilin arka kısmının şekli de değişti.Geleneksel L şeklindeki arka far ilk kez Cadillac'a uygulandı ve iç kısım da LED ışık kaynaklarıyla dolu. Arka kısmın daha sportif görünmesi için yeni XTS'nin bagaj kapağına bir spoyler arka kanadı eklendi.
Kullanılan lastikler Goodyear marka 235/50 R18 lastiklerdir.
Ve tüm seri, yalnızca yüksek performanslı araçlarda görülebilen, FNC kaplama fren diski karbonitriding teknolojisi ve fren diski otomatik su giderme işlevi ile donatılmış Brembo dört pistonlu kaliperlerle standart olarak gelir ve yüzeye ayrıca klasik Cadillac yazısı, sadece siyah püskürtülür. Çok düşük anahtar ...
Dış tasarımın farklı kişisel estetiği var, ancak arabaya bindiğinizde Cadillac'ın Amerikan lüksü çoğu insan tarafından övülebilir. İç mekanın genel tasarımı dış versiyonun cesur görüntüsüne sahip olmasa da teknolojiyi ve lüksü her zaman ilk sıraya koyan Cadillac, hala derin becerilere sahip.
Parlak ahşap damarlı dekoratif panel, masif ahşaba daha yakın dokunuşlu, yansımaları önleyen ve rahatsız edici parmak izleri bırakan bir malzeme ile değiştirilir ve her iki taraftaki kapılar gibi merkezi kumanda ile genişletilir Alan yeterince geniş ve doku yeterlidir.
Orta konsoldaki 10 inç renkli LCD dokunmatik ekran, CUE sisteminin en son sürümünü içerir.Mapaj işlevi, uygulamayı cep telefonundan indirerek gerçekleştirilebilir.
Klima kontrol modülü hala bağımsız bir kontrol panelidir, dokunsal geri bildirim çok iyi değildir ve güçlü bir "parmak izi toplama işlevi" ile birlikte gelir.
BOSE'nin aktif gürültü azaltma ve sessiz sistemi, sistem arabada gürültü algıladığında arabadaki gürültüyü iptal etmek için gürültüyle birlikte anti-fazda ses dalgaları yaymak için ses sistemini kullanabilir.
Ön ve arka koltuklar hem deri kaplı hem de yumuşak dolgulu, çok rahat bir oturma hissi sağlıyor. İşlev açısından, ön sıra koltuk hafızası, havalandırma ve ısıtma gibi bir dizi işleve sahipken, arka sıra hala Amerikan otomobilinin cömert ve ağır hissini taşıyor.
Güç açısından, yeni XTS 2.0T motoru 6 ileri otomatik manuel şanzıman kombinasyonu ile, 198kW maksimum güç ve maksimum 400Nm tork ile kullanmaya devam ediyor.
Motorun kitap parametreleri hala göz alıcı olsa da, 6 vitesli otomatik düz şanzıman ile eşleşiyor. Cadillac'ın diğer modelleri 8AT ve 9AT kullandığında, vurgu olarak XTS yetişmedi, bu biraz üzücü.
Süspansiyon açısından, yeni XTS, bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor. Bu kombinasyonun araç sahiplerine çok aşina olduğuna inanılıyor, bu yüzden daha fazlasını tanıtmayacağım.
sonuç olarak: Statik Cadillac'ın yeni XTS'sini izledikten sonra, bunun hakkında ne düşünüyorsunuz? Önceki nesil XTS'yi çok seven bir araba hayranı olarak, yeni otomobili statik ve gerçekçi bir şekilde deneyimledikten sonra hala iyi bir izlenim bıraktım, ancak yine de görünüşteki sert değişiklikleri tam olarak takdir edemiyorum.
Ancak malzemelerini, dokusunu ve konfigürasyon gelişimini onaylamamı engellemiyor! Tabii ki, bu arabanın pazar performansı üzerindeki nihai etkisi test sürüşü deneyimidir.Bu konuya dikkat eden hayranlar, sonraki test sürüşü değerlendirmemize dikkat etmek isteyebilirler Sonuçta, bu motorun önemli noktaları ve yuvaları açıktır.
