Guizhou'da dünyanın en büyük radyo teleskopunu arıyor, BYD Tang'ın sahibi arabasıyla ilgili nasıl yorum yapıyor?
Pingtang County'nin karstik arazi şekilleri burayı "Tianyan" için en iyi yer yapıyor ve test sürüşümüz burada başlıyor!
Bu, BYD Hanedanı Turu etkinliğinin ikinci durağıdır. Önceki test sürüşü etkinliklerinden farklı olarak BYD, varış noktası olarak Çin'in güçlü özünü temsil eden 4 istasyonu seçti ve güçlü bir Çin'in parlak sonuçlarıyla doğu, batı, güney ve kuzey olmak üzere dört hatta yola çıktı. BYD'nin kendini geliştirme duygularını gösterin.
Dürüst olmak gerekirse, etkinlik için davet mektubu aldığımda, biraz beklentim vardı, Şangay'dan Guiyang'a uçarak inişli çıkışlı dağlara tepeden baktım, bu 500 metre çapındaki "kazanı" gökyüzünden bulmaya çalıştım. Ancak, sadece boşuna!
Hedef - Pingtang İlçe Radyosu Manzara Alanı
Guiyang Hotel'den Pingtang Radio Scenic Spot'a giderken, tüm yolculuk yaklaşık 150 kilometredir.Yolda, sıkışık kentsel alan, dağ otoyolu ve Panshan otoyolundan geçecek ve sonunda karstik yer şekilleriyle çevrili Guizhou, Pingtang İlçesine varacaksınız.
Pingtang İlçesindeki "Dawadang" da bulunan ve 500 metre çapındaki küresel radyo teleskopu (kısaca "FAST"), Çin'in bağımsız fikri mülkiyet haklarına, dünyanın en büyük tek açıklığına ve en hassas radyo teleskopuna sahiptir. 13,7 milyar ışıkyılı uzaklıkta kozmik radyo sinyallerini dinleme, gökbilimcilerin pulsarları, hidrojen radyasyonunu incelemelerine ve hatta yabancı uygarlıkların izlerini bulmalarına yardımcı olma yeteneği gerçek bir "gökyüzü gözü" dür.
Ekip, BYD Dynasty plug-in yeni enerji araçları Tang 100, Song DM, Qin 100'den oluşuyor ve bunlardan Tang 100, "Dynasty" üç motorlu dört tekerlekten çekişli, çift modlu, yedi koltuklu amiral gemisi SUV ve Song DM, 4,9 saniyede 100'ü aşacak "Dynasty" konumlandırması. Qin 100, "Hanedan" çift motorlu çift modlu bir sedandır.
Test ettiğim 5 numaralı araba bir Tang 100'dü. Daha da ilginci, benimle aynı arabada bulunan Tang 80'in iki sahibinin Pekin ve Nantong'dan olması. Dürüst olmak gerekirse, bu, bir otomobil markasını ilk kez görmemdi. BYD-BYD hayranlarının hayranları ve onlarla sohbette BYD'nin kendini geliştirme ruhu nedeniyle çok gurur duyduklarını hissediyorum!
100km saf elektrikli pil ömrü en önemli özelliktir
Tang 100, Tang 80'in yükseltilmiş bir sürümüdür. 100 kilometrelik saf elektrik pil ömrünün bir vurgu olduğu söylenebilir.Guiyang şehrinden çıkarken bir trafik sıkışıklığı ile karşılaştık, bu nedenle saf elektrik moduna geçtik ve trafikle birlikte yavaşça hareket ettik. Bu, karıştırmanın büyük bir avantajı olabilir. Trafik sıkışıklığından korkmazsınız. Şehir içi gidip geliyorsa, temelde iki günde bir yağ yakmadan şarj edebilirsiniz.
Bununla birlikte, güç tüketimi sıfıra ulaştığında, motorla şarj edilirken gürültü biraz yüksek olacaktır, bu nedenle uzun mesafeli saf elektrikli sürüş önerilmez.
250.000 sınıfındaki en güçlü araba
Otobanda Tangın avantajı tamamen patladı. Pek çok kişi Tangın üç motorlu dört tekerlekten çekişinin ne anlama geldiğini anlamıyor. Aslında, Tang iki set ön ve arka motor sürücüsü ve ayrıca 2.0T silindir içi direkt enjeksiyonlu motorla donatılmıştır. Sözde üç motorlu dört tekerlekten çekiş. Birleşik maksimum güç 371kw, maksimum tork 720Nm'dir ve genel bir SUV'un gücünün yaklaşık iki katı olan 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir!
Guizhou bölgesindeki tepeler dalgalı ve hatta otobanda hafif bir eğim olacak.Çift motorların güçlü torku sayesinde, Pekin'deki araç sahibi sürmeye çalıştığında, gaz pedalı sonuna kadar, araba arkadan tekmelenmiş gibi hissetti. , Aniden koştu, arabanın hızı anında yükseldi (yüksek hız tehlikelidir, denememek tavsiye edilir!), Bu yüzden takım lideri tarafından uyarıldı, ancak sonunda "Tang 80'im kadar iyi değil!" Değerlendirmesini yaptı.
Güç bataryasının korumasından kaynaklanıyor olabilir, bu yüzden yükseltilmiş Tang 100 hızlanma açısından yakınsadı, ancak halen sürdüğüm en hızlı hızlanma arabası!
Şasi ayarı, konfor ve kullanımı hesaba katar
Bu 7 koltuklu bir Don. Üçüncü sıradaki çeşitli malzemeler nedeniyle boşluğu görmedim. Ancak ikinci koltuk sırası daha uzun bir çapa sahip ve uylukları destekleyebilir, sadece bacaklar için fazlalık alan. Çok değil, deri normal deriden daha yumuşaktır, bu nedenle uzun süre binmek daha rahattır.
Son olarak Pingtang Radio Scenic Area'ya vardığımda burası virajlı bir yol bölümüydü.Hala yapım aşamasında olduğu için yol çok engebeli ve tozluydu.Ancak BYD Tang'ın kendine ait yeşil temizleme sistemi var, bu yüzden arabada toz hissi yok.
Tang'ın şasisi de 4,9 saniyede yüzüncü bir kırılmaya dayanabilse bile çok sağlamdır. Şasi ayarı yumuşak, filtre dokusu iyi ve genel kötü yol titreşimi zorlukla hissediyor.Mercedes-Benz uzmanları tarafından ayarlandığı söyleniyor. Tang'ın çok bağlantılı arka süspansiyonu alüminyum alaşım braketler kullanıyor ve kullanılan malzemeler de nazik.
Üç saatlik bir yolculuktan sonra nihayet büyük radyo teleskopundan on kilometre uzaklıktaki Pingtang İlçesi, Kedu Kasabası, Xingchen Tianyuan Oteline vardım.
Pingtang İlçesi, tipik bir karst jeomorfik bölge olarak, başka yerlerde görülmesi zor olan kendine özgü karstik mağaralara, tiankenglere ve kayalara sahiptir. Ne yazık ki, daha da ileri gitmek kablosuz sessiz bölge. Tüm elektronik cihazlar getirilemez. Otobüse manzaralı noktaya transfer etmeniz gerekiyor, böylece fotoğraf çekemezsiniz.
Burada, doğal manzaranın yapabileceği tek şeyin dağın tepesinden bir kazanı görmezden gelmek olduğu söylenmelidir. Yıldızları ve ayı gerçekten görmek istiyorsanız, yine de BYD Tang'ın panoramik tavan pencereli astronomik bir teleskop kullanmanız gerekir ve hatta aydaki krateri bile görebilirsiniz ...
Test sürüşü sırasında Tang'ın amiral gemisi SUV olarak arkada güç çıkışı arabirimi olmadığı, Qin ve Song'un her ikisinin de 220v AC ve 5v DC çıkış bağlantı noktaları olduğu tespit edildi.Bence BYD'nin iki yönlü şarj ve deşarjı dış mekan gezileri için çok pratik. Teknoloji, Tang'ın ne düşündüğünü bilmiyor musunuz?
