4.4 saniyede yüz kırın! Bu yerli elektrikli SUV'nin test sürüşü bana süper koşu hissini uyandırdı
Herkese merhaba! son Elektrikli SUV Biraz "genişleme" ~ Hepsi kendi Spor performansı, Tianjin V1 pistindeki deneyimi yeni bitirdim Weilai ES6, Şimdi deneyimlemek için Pekin Altın Liman Pisti'ne gelin BYD Don EV600 D La ~
Önce konuşmam gereken bazı şeyler, Çünkü bu sefer BYD Tang EV600 D proje deneyimidir, Piste girmedik, sadece geri sahada tecrübe ettik Hızlanma, S-eğimi, sekizinci şekil, yığılma ve U-dönüş eğimi vb., Birkaç projenin toplamı yarım saattir, bu yüzden yalnızca sizinle paylaşabilirim İlk duygular.
Gelince kilometreyi yeniden şarj etmek Sorun, çünkü bu sefer düzenlenmiş bir yol testi yok, bu yüzden YY için küçük bir yerim bile yok. Ancak fabrika personeli, takipte bir "göç etkinliği" düzenleyeceklerini söyledi ve ardından ben Pil ömrünü deneyimleyin.
Weilai ES6 ile ilgileniyorsanız, dürtün Weilai ES6'nın herhangi bir gerçek yeteneği var mı? Test sürüşünden sonra, ES8'den daha güvenilir hissediyor! Görebilirsin ~
Hızlanma ve frenleme deneyimi
BYD Don EV600 D İki taşı BYD'nin üçüncü nesil sabit mıknatıslı senkron motoru, Maksimum hıza ulaşabilir 15.000 devir, Bu araba patlayabilir 360kW maksimum güç ile 660N · m maksimum tork, Resmi 0-100 hızlanma süresi 4.4 saniye.
Çevirmek Spor modu, ESP'yi kapatın, Başlamak için ateş etmenize gerek yok, sadece fren pedalını bırakın ve "düğmeye" basın. Şu anda, ön tekerleğin umutsuzca yere tırmandığını hissedeceksiniz. Baş dönmesi ile hızınız saatte 110 kilometreyi aştı, harika! Kaç saniye koşacağım? Bilmiyorum ~
Çok havalı ~ Ama Elektrikli dört tekerlekten çekiş , Ön tekerleklerin başlangıçta çaresizce zemini tırmalaması garip mi? Bunun nedeni, başlangıçta arabanın önünün yukarı doğru eğilmiş olması, yerçekiminin arabanın arkasına kayması ve ön tekerleklerin sürtünmesinin azalması olabilir. Dört itici gücün dağılımında da bir sorun olabilir.
Ön altı pistonlu Brembo frenler Acil durum fren kuvvetinden emin olabilirsiniz ve sürekli hızlanma ve frenleme deneyimi sırasında, frenlerde aşırı ısınma zayıflaması olmaz ve ısı dağılımı çok iyidir.
Hızlanma ve frenleme hissi, Weilai ES6 ile karşılaştırmak istememi sağlamalı.İki arabanın resmi hızlanma süresi 0.4 saniye (Weilai ES64.7 saniye). Ama hissetmedim, oldukça "zayıftı".
Şasi biraz yetersiz
Bir arabanın gücü tüm performansı temsil etmez. Piste gitmeyin, sadece yığını sararak da deneyimleyebilirsiniz Şasi ayarı ve kapsamlı güç.
Kazıkların etrafındaki proje bağlantıları , Çanta arabayı sınıra kadar sürmek için mümkün olduğu kadar uzağa, gövdenin takibi çok iyi ve arabanın arkası belli bir dereceye kadar takip edecek, bu sorun değil ve iyi performans gösteriyor.
Ancak, U dönüşü virajı Sorun ortaya çıkıyor: Doğru sürüş şeridinin olması durumunda, araç hala şiddetli önden kaymaya maruz kalacak ve ön tekerleklerin kavramasını eski haline getirmek için sadece "anahtarı" geriye doğru geri çekebilecektir. İyi kontrol, sadece biraz itin.
Burçlar Bahsetmiyorum bile, U dönüşünden daha güçlü. Bir meslektaşı parlak bir cenin dumanı bile çıkardı, Bao Bao şöyle düşündü: "Siz bunu böyle ittiniz, artık vermeyin ~", ama arkadaşlar İnmekten gurur duyuyorum ... ama bir dingil mesafesi uzanıyor 2820 mm, Kilolu 2 ton Bu tür bir performansa sahip bir araba geçiş olarak kabul edilir.
Uzunluk / genişlik / yükseklik / dingil mesafesi 4870mm / 1950mm / 1725mm / 2820mm
Sürekli yavaşlama bölgesini geçerken, İster hızlı ister düşük hızda olsun, süspansiyon şokun çoğunu iyi emebilir. Dolayısıyla şasi ayarı hala daha önyargılı. Ev konforu, Gerçekten piste gidin, Weilai ES6'nın rakibi değil.
Görünüm ve iç mekan hakkında basit konuşma
BYD Don EV600 D'nin görünümündeki en büyük değişiklik ön ve altta yatıyor Genişlik gösterge ışığı "L-şekilli" olarak değiştirildi, China Net de değişti Krom dekoratif ızgara, LED farlar Olacak Mavi ışıldayan arka plan. Güçlü bir teknoloji anlayışı gibi görünüyor.
İç Bu da pek değişmedi. Merkezi kontrolde sürüş modunu ayarlama düğmesinde, EV modu ve PHEV seçenekleri iptal edildi ve olarak değiştirildi ECO modu, SPORT modu ve arazi modu. Döner merkezi kontrol ekranı Ne de olsa içinde, o zamanki BYD Tang'ın "sihirli silahlarından" biri var.
sonuç olarak
Bu deneyimi düşünüyorum Don EV600 D Üretici, deneyimlememiz için bizi ayarlamalıdır Pil ömrü ve yol testi, Bu proje deneyiminden dolayı, hızlanma ve frenlemenin yanı sıra eksikliklerini yığma projesinde buldum, bu nedenle bu araba yoğun sürüş için uygun değil. Daha pratik olan tüketicilerin arabaları açısından test sürüşü yapmak bizim için daha uygun!
Pekala ~ BYD Tang EV600 D hakkında, arkadaşlarınızla paylaşın. Bu araba ve Weilai ES6 arasında hangisini seçerdiniz? Araba soğan halkalarına dikkat edin, mesaj panosundan bana bildirin ~
