C-IASI çarpışma testi sonuçları: Japon arabaları BMW Volkswagen'i geride bıraktı, ancak yerli otomobiller iki uç noktada!
Herkese merhaba! Bugün sizinle paylaşmak istediğim şey çok tartışmalı bir konu: Araç güvenliği.
İnanıyorum ki pek çok arkadaşım araba alırken aracın güvenliğini düşünecek sonuçta Araba kullanırken kaza olmayacağını kimse garanti edemez, Umarım arabam yapabilir Kendinizi kritik bir anda koruyun Bu yüzden bugün duyuruyu bir süre önce birleştireceğim C-IASI çarpışma testi sonuçları Herkes için analiz edin İlk parti test modellerinin güvenliği, Sonuç hala çok şaşırtıcı!
C-IASI nedir?
C-IASI'nin tam anlamı, China Insurance Automotive Safety Index olan China Insurance Automotive Safety Index'tir. oradan Çin Sigorta Araştırma Enstitüsü tarafından yürütülen son derece zor araç güvenliği testi , Daha iyi Aşinatık C-NCAP daha katıdır Ve test modelleri Piyasadaki rastgele alımlar veya test için araba şirketleri tarafından gönüllü olarak gönderilir ve en düşük model ilk tercihtir . Gelecekte Modelin çarpışma testi sonuçlarına göre modelin sigorta maliyetini belirleyin Yani teoride araba şirketlerinin sponsorluğu yok.
İlk 12 modelden sadece 3'ü mükemmel
Test edilen modellerin ilk grubunda, Test kuruluşu tarafından piyasadan rastgele 10 model satın alındı ve diğer 2 model, üreticiler tarafından test edilmek üzere gönüllü olarak uygulandı. Modeller piyasadaki en sıcak modellerdir, Bağımsız markalar, Alman, Japon, Amerikan, Avrupa , Oldukça temsilidir.
Sonuçlara göre, test edilen ilk 12 model arasında, Sadece 3 model Model kazandı Tüm mükemmel sonuçlar , Üç model Toyota Camry, Lynk ve Co 01 Hem de Honda Accord .
Bu sonucun her zaman çok şaşırtıcı olduğu söylenebilir. Herkes tarafından "önceden ayarlanmış" Japon arabaları çok iyi sonuçlar elde etti. Peki neden tam olarak? Sonra, sana güzel bir sohbet edeceğim.
Araçtaki üyelerin korunması en önemli şeydir
Başlayalım Arabanın üyelerini koruma perspektifi , elde etmek "mükemmel" Tek not Camry , Anlaşma , Lynk 01 Hem de Mercedes C200 , Bu 4 model Bir çarpışma anında araç üyelerini zarardan büyük ölçüde koruyabilir.
Bu esas olarak Vücut gücü ve hava yastığının üyeleri etkili bir şekilde yakalayıp yakalayamayacağı Hem de Emniyet kemerinin etkili bir şekilde sabitlenip sabitlenemeyeceği Aşağıdaki tablodan da görülebileceği gibi, 4 model üyelerin korunmasında mükemmel sonuçlar elde etmesine rağmen Çarpışma testinde, sadece Camry ve Lynk & Co 01% 25'lik bir ofset çarpışmada veya yandan çarpışmada mükemmel sonuçlar elde etti A sütunu ve B sütunu son derece güçlüdür. , Araç içerisindeki üyelerin büyük ölçüde sıkışmamasını sağlamak
Şimdi de arabadaki üyelerin korumasına bakalım "İyi" olan 4 model ,Onlar Buick Encore, Volkswagen Magotan, Weipai VV5 Hem de BMW 318i , Testin BMW 318i önceki nesil modeldir ve üretimden kaldırılmıştır.
Model analizinden, VV5'in A sütunu gücü Oldukça iyi ama Yan etki ve yetersiz çatı mukavemeti , Araç üyelerinin güvenliğini etkileyen.
artık Düşün, Magotan Hem de 318i çarpışmaların% 25'inde tümü "bozuk" , A sütununun belirli bir deformasyonu olan kokpit sıkıştırıldı.
Yukarıdaki 8 modelin geçiş çizgisinin üstünde olduğu kabul edilirse, Bu 4 modelin araçlarında yer alan üyelerin koruma performansı çok tatmin edici değil.
Belirli modeller açısından bakıldığında, Tiguan Lnin A sütunu% 25 ofset çarpışmasında kırıldı , Hava yastığı, sürücünün kuklasını iyi tutmuyor ,ve Bacaklar da kokpite sıkıştırılır , Sürücüye neden oldu Nispeten büyük hasar .
Civic olmasına rağmen Bir sütun gücü kabul edilebilir ,fakat B sütunu yan darbede kırıldı , Kokpiti istila eden yolcuların güvenliği artık garanti edilemez.
Corio A sütunu ve B sütununun gücü aslında iyidir ,fakat Tavan mukavemeti yetersiz ve arabanın kafasına girme açık.
Gelince En düşük oy alan Baojun 510 ,onun A sütunu, B sütunu ve şasinin gücü açıkça yetersiz , Çarpışmada ortaya çıktı Ciddi deformasyon , Arabada neredeyse hiç güvenlik yok .
sonuç olarak, Arabanın üyelerini koruma açısından , Bir çarpışma durumunda en güvenli Şüphesiz Camry ve Lynk & Co 01 , Ardından Accord ve Mercedes-Benz C200 Bu 4 model, üyelerin güvenliğini en üst düzeyde koruyabilir ancak oldukça utanç verici. En güvenli olanı aslında herkes tarafından güvensiz olarak "ağzı açık" olan iki Japon arabası. Gerçekten "ince tenli" klavyecilerin suratına tokat attı!
Arabanın dışındaki yayalar için mükemmel koruma
İnsanlar çok endişeli değil Arabanın dışında yaya koruması Bu üründe, 12 modelin genel performansı iyi, 9 model mükemmel, sadece 3 model iyi , Genel olarak, nispeten iyidir ve düşük hızlı bir çarpışma durumunda otomobilin dışındaki yayaları zarar görmekten koruyabilir.
Aktif güvenlik sistemi Kole gurur
içinde Aktif frenleme ve çarpışma önleyici uyarı testi ,dışında VV5 tüm sistemler için standarttır Ayrıca diğer modeller Yüksek versiyon ,ve Baojun 510 ve BMW 318i Sonra Donanımlı değil Aktif güvenlik sistemi, Yani test puanı yok .
Genel performans açısından, aktif güvenlik sisteminin test sonuçları Çoğu mükemmel eleştiriler aldı ,sadece Renault Koleos'un taşıdığı güvenlik sistemi "akıllı" değil. Çarpışma önleyici uyarı sistemi veya aktif bir fren sistemi olup olmadığı Çarpışmaları etkili bir şekilde önleyemez Kötü bir yorum alın.
sonuç olarak
Tekrar özetleme zamanı İlk C-IASI serisinin sonuçlarına bakılırsa , Şok edici olduğu söylenebilir, uzun yıllardır piyasada dolaşıyor "Alman arabaları kalın çelik plakalarla güvende" dedikoduları ciddi şekilde kırıldı , Yerine Yeni nesil Camry ve Accord iyi performans gösterdi ,Biz Çin markası Lynk & Co 01 Ayrıca Volvo'yu kaybetmemenin güvenlik seviyesini de gösterdi ve bu da kanıtladı. Volvo CMA platformunun mükemmel güvenliğinden .
Yine de bazı sorularım var , Civic, Tiguan L ve Ankewei'yi örnek olarak alın , Bu 3 arabadan hiçbiri C-IASI çarpışmasında tatmin edici değildi Ama neden onlar Ancak ABD pazarında satılan sürüm IIHS'de çok iyi çarpışma sonuçları alabilir mi?
IIHS'deki her üç araç da mükemmel sonuçlar elde etti
TAMAM, İlk C-IASI çarpışma testlerinden bahsedelim , Bir dahaki sefer Bir süre önce yayınlanan duyuru hakkında sizinle konuşmama izin verin İkinci test sonuçları grubu , Daha şaşırtıcı!
