Vites kutusunda anormal sesler ve sürekli aksaklıklar var ve Roewe i6 Aralık ayında şikayet listesinin başında yer aldı ve bu da araç sahiplerini gerçekten ürpertiyor.
Ocak ayından bu yana birkaç gün geçti, ancak büyük otomobil şirketleri mutlu ve endişeliydi. Aralık ayındaki araba şikayetleri vakalarına bakıldığında, 2017'deki araba şikayetlerinin oranı en yüksek oldu ve hatta bir şikayet web sitesinde en yüksek şikayet sayısını bir ayda yeniledi. Buna göre rekor daha yakından bakmayı hak ediyor.
Aralık ayında şikayet listesini gören kardeşim, bir zamanlar "en Amerikan yapımı araba", "en düşük yerli sürtünme katsayılı araba" ve "dünyanın ilk seri üretilen internet aile arabası" olarak öne çıkan SAIC Roewe i6 modelinin aslında Aralık ayında sıralandığını keşfetti. Şikayet listesinde 1 numara ve Kasım ayında bu arabaya ilişkin şikayetlerin sayısı da çok yüksekti, tek başına araç kalitesi ağ platformunda 470'den fazla şikayet vardı, bu şaşırtıcı.
Biliyorsunuz, Roewe i6'nın satış hacmi lansmanından bu yana iyimser değil. Son aylarda satışlar 4.000 veya 5.000 adet civarında güçlükle korunurken, Kasım ayındaki özel satış hacmi sadece 4.727 adetti. Bu verilere dayanarak, Kasım ayında otomobil kalite ağına gelen 470 şikayetten satışların onda birine ulaştığını bulmak bizim için zor değil. Her on Roewe i6'dan bir arabanın sahibinin şikayette bulunduğu söylenebilir ve tipik şikayetlerin başlıca iki alana dağıldığı söylenebilir: anormal vites kutusu gürültüsü, hayal kırıklığı ve aynı modelin farklı konfigürasyonları. Bu durum küçük bir olasılık olayı değil. Olayın bir sebebi olmalı, Roewe i6 bu kadar yüksek seviyede şikayet alabildiği için kusurları olduğunu kanıtlıyor, burada analiz edelim.
Şikayet 1: Şanzımanda anormal gürültü ve rahatsızlık yaygındır
SAIC Roewe i6 otomatik model, 7 ileri kuru çift kavramalı şanzıman kullanır Şanzımanın markası bilinmemektedir. Bununla birlikte, birçok araç sahibinin otomobilin fiili kullanımından sonraki yansımalarına göre, bu arabanın çift kavraması, özellikle birinci vites ikinci vitese geçirildiğinde, başlangıçta güçlü bir hayal kırıklığı hissine ve ciddi anormal gürültüye sahiptir ve ikinci vites en çok ikinci vites üçüncü vitese geçirildiğinde belirgindir. Bir nokta, şanzımanın vites değiştirme hızının çok yüksek olması ve vitesin sadece 2200-2300 rpm'ye ulaştığında değiştirilmesidir ki bu da motorun aşırı sesinin nedenlerinden biridir.
Taiyuan'daki bir araba sahibi, "Yeni araba geri döndüğünde kendini belli etmiyordu, ancak gitgide daha fazla, özellikle sık sık öne doğru eğilen ve kapanan trafik sıkışıklığında başlangıç hayal kırıklığının arttığını ve geri vites değiştirildiğinde ileri vitesin duyulabildiğini fark etti. Çok bariz anormal gürültü. "Çevrimiçi araç sahiplerinin geri bildirimlerine göre, bu nedenle inceleme için 4S mağazasına gittiklerinde, personel her şeyin normal olduğunu ve yükseltme ve onarımlardan vazgeçmediğini, bunun da araç sahipleri arasında yoğun bir duygu salgınına yol açtığını bildirdi.
Ayrıca Roewe i6'nın kasım ayında ortaya çıkan büyük çaplı şikayetleri, bazı sorunlara yani aracın güvenilirliğine işaret ediyor gibi görünüyor.Roewe i6 bu yıl şubat ayında piyasaya sürüldü ve Kasım ayına 9 ay kaldı. , Bu araba 9-10 ay boyunca kullanımı kolaydır, vites kutusu hayal kırıklığı ve anormal gürültü sorunu.
Roewe i6'daki 7 vitesli DCT250 şanzıman, SAIC Motor'un yüzde yüz iştiraki olan Shanghai Automotive Transmission Co., Ltd. tarafından üretildi.
Pazarda oldukça iyi satışları olan bir ürün olarak bu tür sorunlar yoğunlaşmakta ve bu da aslında marka bilincini etkilemektedir. Şu an itibariyle, üretici hala ne tür 7 vitesli çift debriyajlı şanzıman kullanıldığına dair net bir açıklama yapmadı, bu da yardımcı olamıyor, ancak aracı satın alan tüketicileri çok ürpertici hissettiriyor.
Şikayet 2: Aynı modelin farklı konfigürasyonları var ve bu da eski araç sahiplerini tamamen soğutuyor
Brother, araba kalitesi ağ şikayet platformundan, Kasım ayında Roewe i6'nın "farklı konfigürasyonlara sahip aynı model" ile ilgili şikayet sayısının 215'e kadar çıktığını ve Aralık ayında artış eğilimi gösterdiğini öğrendi.
Bu fenomenle ilgili olarak sektördeki bazı kişiler de aslında bu küçük değişim ve ek tahsis olgusunun otomotiv sektöründe çok yaygın olduğunu söylediler.Tüketici memnuniyetsizliğinin sebebi Roewe'nin bu durumu ilk kez duyurmaması ve bu da tüketicilere yönelmesidir. Bilgiyi zamanında almadım. Aynı modelden düşük profilli bir araba satın aldım, ancak aynı modelde yüksek profilli bir modele sahip bir arabanın kısa süre sonra ortaya çıktığını ve bunun birçok şikayete yol açtığını fark ettim.
Sahibinin raporuna göre Kasım ayı başlarında yeni bir arabadan bahsetmiştim. Ertesi gün araba arkadaşımdan ertesi gün satın aldığınız arabanın aynı model ve model olduğunu ve sahibinin arabasıyla aynı fiyata olduğunu öğrendim, ancak konfigürasyon önemli ölçüde daha yüksekti. Eski modelleri satın alan mal sahipleri arasında memnuniyetsizlik yarattı. Şu anda, araç sahiplerinin bu sorundan şikayet etmek için yoğunlaştığı modeller temelde akıllı versiyonun SAIC Roewe i62.0T otomatik ara bağlantı versiyonu ve 2.0T otomatik amiral gemisi versiyonudur. Daha sonra üretilen ek modeller bağımsız arka süspansiyon ve 17 inç jantları Michelin lastiklerle değiştirdi.
Birden fazla çevrimiçi araç bilgi platformunu ve Roewe resmi web sitesini sorgulayan Shige, çevrimiçi verilerin ve Roewe resmi web sitesinin çoğunun, Roewe i6'nın yapılandırma tablosunun hala önceki düşük kaliteli modellerin yapılandırma tablosu olduğunu keşfetti. Roewe'nin bunu yapmasının nedeni henüz bilinmemektedir.Sektördeki bazı kişiler, bunun eski modelin önceki stokunun nispeten büyük olması ve artıştan sonraki bilgilerin açıklanmaması ve tüketicilerin artan versiyonun satın alınması nedeniyle envanterin eski versiyonunu sindiremeyecek hale getirilmemesi nedeniyle olduğunu düşünüyor. Ancak bu kaçınılmaz olarak tüketici memnuniyetsizliğine yol açacaktır.
"Tek tuşla çalıştırma, anahtarsız giriş, 6 yollu elektrikli ayar, çok bağlantılı arka bağımsız süspansiyon, 17 inç alüminyum alaşım jantlar, Michelin lastikleri, ön yan hava yastıkları vb. Gibi özel yapılandırmalar, en azından piyasada yapılandırmayı artırır Beş ila altı bin yuan değerinde. "Taiyuan'daki Blue Sky Auto satış temsilcisi Guo Bing, yeni bir arabada bu yeni özelliklere sahipse, ancak bilgiler zamanında açıklanmazsa, bunun kesinlikle eski modeli yeni satın alan araç sahiplerini çok kızdıracağını söyledi. Satın aldığım araba, sürülmeden önce beş veya altı bin yuan değer kaybetti ve araç sahiplerinin hakları ve menfaatleri zarar gördü ve doğal olarak kızacaklar.
UTV özeti: Tüm olayı analiz ettikten sonra, Roewe i6 sorununun tek bir vaka olmadığını hepimizin bilmemiz gerektiğine inanıyorum. Birçok yerli marka, yüksek konfigürasyon yoluyla tanınırlığı iyileştirmeyi umarak konfigürasyon konusunda yaygara kopardı, ancak otomobilin itibarı nihayetinde temel teknolojiye bağlı. Yapılandırma tek başına çalışmayacaktır. Ve bence SAIC, devlete ait bir işletme olarak ve geçen yıl en yüksek gelir elde eden kişi olarak bundan habersiz olmamalı. İç kısımlara dikkat edilmeden yalnızca hayali bir ifade varsa, markanın daha iyi bir gelişme olasılığı olmayacaktır. Roewe i6 hakkında çok sayıda şikayet var. Bu tipik bir örnek. Son olarak, daha az aktif bir tutumla birleştiğinde, yalnızca Tüketicilerin izlenimini daha da kötüleştirin. Şu anda SAIC Roewe'ye şunu söylemek istiyorum: Hadi bir şeyler atıştıralım! (UTV Auto'dan Wang Zhuo tarafından düzenleme ve raporlama)
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat "Ushi Auto" hesabını arayın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri sunuyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
