Lexus neden Çin'de üretilmiyor? CEO örtük bir şekilde açıkladı: Kalite konusunda endişelenmek
Lexus bunu yurt içinde yapmamak için her zaman çeşitli nedenlere sahip olmuştur. Bir önceki açıklama, "50.000'den az yıllık satış yurt içinde üretilmiyor", yani üretim ve satışlar, Toyota'nın çıkarına olmayan masrafları karşılamaya yetmiyordu. 50.000'i geçtikten sonra, Lexus "yurt içinde üretilmedi ve yıllık satışları 100.000'den az" sözlerini değiştirdi. Pekala, bu sayı aslında yakın, peki bir sonraki sebep nedir?
Aslında, Nisan 2013 gibi erken bir tarihte, Toyota Çin Genel Müdürü Hiroshi Ohnishi, Toyota'nın Lexus marka modelleri Çin'de üretmeyi planladığını ancak zaman çizelgesini ve proje ortaklarını açıklamadı. Ancak, Mayıs 2014'e kadar, Lexus'un yeni başkanı Atsuo Fukuichi sözlerini değiştirdi ve Lexus'un en azından 2018'den önce herhangi bir plan yapmadan Çin'e girmeyeceğini açıkça belirtti.
Temmuz 2015'te, Toyota Başkanı Akio Toyoda bir röportajda, Toyota'nın yurtdışı üretim kapasitesini sürekli olarak artırmasına rağmen, Japonya'da yerel üretime daha hevesli olduklarını belirtti. Nisan 2016'ya kadar, Lexus Çin'in genel müdür yardımcısı Jiang Jizhe, Lexus'un şu an için herhangi bir iç planının olmadığını açıkça belirtti.
Öyleyse soru şu ki, Lexus onu neden yerelleştirmiyor? Lexus patronunun sözleri gerçeği söylüyor.
Muhtemelen Lexus'un kalitesiyle tanındığı ve bu kadar iyi bir üne kavuşmanın zor olduğu anlamına gelir Mevcut BBA ve diğer yerli lüks otomobillere bakıldığında, belirli satışları olmasına rağmen, itibarı da karışıktır. Bu nedenle, Lexus yerel olarak yapmamaya karar verdi.
Bir Çinli olarak, bunu duymak beni çok çaresiz bırakır. Ama aslında düşününce, belki bazı gerçekler var, herkesin "Yüz yıllık Ford, Chang'an'da yok edildi" diye bir cümle duyduğuna inanıyorum. Toyota'nın palmiye mücevherlerinde üst düzey bir marka olan Lexus, küresel pazara yöneliktir.Dünyanın en büyük pazarı olan Çin, yerel nedenlerle markasını çökertirse, yine de kazancından ağır basacaktır. Sonuçta, Lexusun Japonyadaki üretim hatları tanınmış, güvenilir ve mükemmeldir ve Lexusun fabrikalar inşa etmek için çok yüksek gereksinimleri vardır, yalnızca konumu değil, aynı zamanda yerel işçilerin kalitesini ve yerel işletme sübvansiyonlarını da dikkate alır.
Şu anda dünyada 5, Japonya'da üç, Kanada'da bir ve Amerika Birleşik Devletleri'nde bir fabrika var. Japonya'daki Kyushu fabrikası ağırlıklı olarak önden çekişli modeller üretiyor. Japon pastoral fabrikası ağırlıklı olarak arkadan çekişli modeller üretiyor. Japonya'daki Motomachi fabrikası ağırlıklı olarak spor otomobiller ve performans arabaları üretiyor. Kanada'daki Andalo fabrikası, RX modellerini bir araya getiriyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde kurulan yeni beşinci fabrika ES modelleri üretiyor.
Japonya'da, Lexus'un üretim tesisi, tüm personel son derece ciddidir, her üretim aşaması çok katıdır, ancak aynı zamanda titizdir, hata oranı 0 kayıttır. Bu birçok fabrika için kolay değil. Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde fabrika inşa etmenin nedeni ulaşımın uygun olmamasıdır! Bu iki yer Japonya'dan uzak ve gemiyle ithal etmenin maliyeti çok yüksek, sadece iki yerde de fabrikalar kurun, bu nedenle Lexus yabancı ülkelerde yüksek bir üne sahip.
Diğer bir nokta da, çoğu Japon otomobil markasının baştan sona bir şeye takıntılı olmasıdır. Mazda'nın döner motorların araştırma ve geliştirmesine takıntılı olması gibi, Toyota da sakin ve pragmatik bir konsept benimsiyor ve Lexus da "yaratıcılık" ruhuna bağlı kalıyor. Tam da bu nedenle tüketicinin takdirini kazanıyor. Son zamanlarda Japon imalat skandalları sık görülmesine ve Lexus'un da dahil olmasına rağmen, bu tür köklü marka konumlandırması diğer şirketleri taklit edemedi.
Akio Toyoda Weibo'yu açtıktan sonra, ilki şaşırtıcı miktarda yorum ve paylaşım aldı ve en çok bahsedilen konu netizenlerin Başkan Akio Toyoda'ya "Lexus'u Çin'de üretmemesi" için yalvarmasıydı.
Aslında Lexus sadece yerli üretim kalitesinden endişe duymakla kalmıyor, nakliye de sorun oluyor.Kyushu, Japonya'dan gönderildikten sonra bir günden daha kısa sürede anakaraya sevk edilebiliyor.Bu kadar küçük bir nakliye maliyeti ile ithal fiyatlarla otomobil satabiliyor. Kung Fu yurtiçine mi gidiyor? (UTV'den Wu Zhe'nin hazırladığı rapor)
Makalemizi beğendiyseniz, lütfen WeChat herkese açık hesabı olan "Ushi Auto" da arama yapın, biz sadece otomotiv endüstrisindeki en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz!
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
