GAC Feng Xingya: Otomobil pazarındaki gerileme, aşırı talep değil
"En terk edilmiş" olarak adlandırılan bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda, diğer bazı markalar artık röportaj zamanı ayarlamıyor, ancak GAC her zamanki gibi otomobil şovu sırasında medya röportaj süresini hazırlıyor. Binek otomobiller, araştırma enstitüleri ve yeni enerji departmanları da dahil olmak üzere GAC Grubunun liderleri, baştan savma niyetinde değildi ve hepsi görüşme odasında oturarak hala onları bekliyorlardı.
Elbette, medyadan gelen ilk soru, negatif büyüme ile karşı karşıya olan otomobil pazarıyla ilgiliydi. Bu yıl, Golden 9th ve Silver 10th bile otomobil pazarındaki düşüşü durduramadı. Hatta Kasım ayında daha büyük bir düşüş kaydetti. Perakende satışlardaki düşüş% 20'nin üzerine çıktı. 2 yıl içinde toplam binek otomobil satışlarındaki ilk yıllık düşüş, neredeyse kaçınılmaz bir sonuç.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Bakan Yardımcısı Xin Guobin de düşük hızlı büyümenin otomobil pazarında yeni bir normal haline gelebileceğine işaret etti. Ancak GAC Group genel müdürü Feng Xingya, bu kadar büyük bir pazarın talepte bir dönüm noktası olduğunu düşünmüyor.Günümüzün otomobil piyasasındaki gerileme, makroekonomik düzenleme ve parasal sıkılaştırmanın etkisinden kaynaklanıyor.Bu etkiler sadece otomobil piyasası için değil, konut piyasası ve borsayı da içeriyor. Bekle.
"Bu etkileyen faktörün tek bir faktör olmadığını düşünüyorum. Bu, Çin'in kendi otomobil sahipliği, kişi başına araç sahipliği ve insanların otomobil talebinin bir dönüm noktasına ulaştığı anlamına gelmiyor. Kişisel olarak, yılın başında ve ilk yarısında yaptığımız makro-kontrol ve parasal sıkılaştırma olduğunu düşünüyorum. Bu etkilerin neden olduğu Çin-ABD ticaret savaşıyla ilgili beklenen bazı psikolojik etkiler ve endişeler de var. "
Feng Xingya'nın görüşüne göre, bu ikilem bir süre devam etmeli ve gelecek yıl durum daha şiddetli olmalıdır. Ama anormal değil ama bu faktörlerin etkisi altında bir süre daha devam edecek. Bu amaçla GAC, iki elli hazırlıklar da yaptı. Bir: krizle yüzleşin, çünkü kriz sırasında fiyatlara daha duyarlıdır, bu nedenle satışlar üzerinde kesinlikle belirli bir etkisi olacaktır; ikincisi: güveni koruyun ve ürün geliştirmede iyi bir iş yapın.
GAC Trumpchi, kendi markasının gelişim yolunda özeldir. Birçok kendine ait marka, o dönemde Çin otomobil pazarının şiddetli gelişme eğilimini hesaba katarak, düşük seviyeden başladı. GAC, kendi markasını geliştirmede görece geç kalmış olsa da, pazar değerlendirmesini tamamladıktan sonra orta-üst uçtan başlamaya karar verdi. Şu andan itibaren, bu karar GAC Trumpchi'nin gelişiminde çok olumlu bir rol oynadı.
Ortak girişimler, işbirliği, giriş, özümseme ve yeniden inovasyon yolu her zaman GAC Trumpchi'nin başlangıcından ve sonundan geçmiştir ve üst düzey, önce kalite ve inovasyon odaklı olarak konumlandırılan bu üç nokta, GAC Trumpchi'nin kendi markasının tüm geliştirme sürecinden geçer. Nitekim tamamen kendi kendine keşfedilen ve bağımsız olarak geliştirilen bağımsız markalar için, bu aşamada ürün yükseltmelerini gerçekleştirmek ve yeni markalar inşa etmek zaten çok gerekli.
Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, GAC Trumpchi, kendi çabaları ve kendi markalarında özgün konumuyla, olumlu araştırma ve geliştirmede ısrar etti, önce kalite konusunda ısrar etti ve yenilikte ısrar etti, böylece marka gücü her zaman kendi markaları arasında nispeten yüksek bir konumda oldu. 100.000 veya 150.000'in üzerindeki pazar performansı daha iyidir.
Aynı zamanda, GAC Trumpchi'nin kuruluşundan bu yana, iç pazarı aktif olarak genişletirken, denizaşırı pazarları da konuşlandırdı. "13. Beş Yıllık Plan" da, uluslararasılaşma da GAC Group stratejisinin önemli bir parçasıdır ve GAC Trumpchi, GAC Group'un denizaşırı strateji uygulamasının ana organıdır.
Tabii ki, yeni enerji açısından, GAC ayrıca araştırma, geliştirme ve düzen konusunda da çok çaba sarf etti. GAC New Energy ile diğer şirketlerin karma hat üretimi arasındaki fark, yeni enerji araçları için aracın alanını ve diğer yönlerini büyük ölçüde iyileştirecek ayrı bir platform geliştirmiş olmasıdır. Ek olarak, temel bileşenler açısından GAC New Energy, en gelişmiş üçü bir arada elektrikli sürücü sistemini kullanır. Üçü bir arada, hacmi azaltabilen, ağırlığı azaltabilen ve enerji verimliliğini artıran motor, elektrik kontrolü ve fişin üçü bir arada sistemidir.
"Çinin yeni enerji araçları için mevcut pazarı aslında nispeten yoğun ve henüz tam olarak açılmadı. Önümüzdeki yıl politika değişirse ve çeşitli yerlerde yeni enerjili araçların teşvik edilmesi halinde, genel olarak yeni enerji araç pazarının önümüzdeki yıl daha da büyüyeceğini düşünüyorum. "GAC New Energy genel müdürü Gu Huinan dedi.
Şu anda GAC Group, GAC Akıllı Bağlantılı Yeni Enerji Endüstri Parkı'nı inşa etmek için 45 milyar yuan yatırım yaptı. Bu endüstri parkına girecek ilk proje, şu anda GAC New Energy tarafından inşa edilmekte olan fabrikadır. Fabrikanın bu yıl Aralık ayı sonunda tamamlanması planlanıyor. İlk otomobil AION. .S'nin önümüzdeki yıl Nisan ayında piyasaya sürülmesi planlanıyor ve önümüzdeki yıl eylül ayında yepyeni bir model ürün piyasaya sürülecek.
Wen / Zheng Wen
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
