En abartılı MPV! 1200 km'ye varan pil ömrü ve 4 bağımsız büyük kanepe ile arabanın ön tarafına bir süper otomobil gibi bakın
MPV'lerin görünürlüğü gittikçe artıyor olsa da, gerçekten söylemek istediğimiz şey MPV'lerin Çin'de henüz bir iklim oluşturmadığıdır.İki otomobil ve SUV pazarıyla karşılaştırıldığında, kullanılabilecek alan hala çok büyük, ancak tahmin edilebilir. Gelecekte, Çin'in MPV pazarı kesinlikle daha popüler hale gelecek ve hatta bugünün SUV durumuna bile ulaşabilir.
MPV pazarındaki üst düzey modeller arasında, Toyota's Alpha her zaman tanrısal bir varoluş olmuştur.Çeşitli detaylar son derece kullanıcı dostudur.Fiyat artışı yüzbinlerce olan bir araba bulmak genellikle zordur. Mercedes-Benz MPV'ler bile kıyaslandığında soluk. Bugün sizlere Alpha ile aynı markanın MPV konsept otomobili olan Toyota Fine-Comfort Ride'ı tanıtmak istiyorum. Bir MPV konsept otomobili olan Fine-Comfort Ride, Toyota'nın MPV modellerinin gelecekteki gelişim yönü hakkındaki düşüncesini yansıtıyor.
Fine-Comfort Ride'ın görünümü son derece rahatsız edicidir .. Bir MPV olarak ön yüzü bir süper otomobil kadar agresiftir. Keskin ön ve arka farlar üçgen tasarımlıdır ve iç detaylar çok üç boyutludur.Ön ve arka tekerleklerin büyük tekerlek kaşları çok abartılıdır.Jantlar otomobilin dört köşesini kaplayarak iç mekanı maksimize eder. B sütunu gövdenin yan tarafında kaldırılmıştır ve devasa çok yayılı siklon tekerlekler çok dinamiktir. Toyota Fine-Comfort Ride'ın neredeyse şeffaf bir tavan kullanacağı, böylece arabada uzanıp kız arkadaşınızla yıldızları sayabileceğiniz bildirildi. Fine-Comfort Ride'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4830 * 1950 * 1650 mm ve dingil mesafesi 3450 mm'dir. 4.8 metrelik gövde, üç metreden fazla bir dingil mesafesi yapabilir.Toyota uzay kazısı için gerçekten çok güçlü.
Otomobilde araç içi 2 + 2 + 2 altı koltuklu yerleşim düzenine sahiptir.İlk iki sıra bağımsız koltuklardır ve 4 büyük kanepe, koltuk başlıkları, arkalıklar, koltuk minderleri ve ayaklıklar gibi serbestçe ayarlanabilir. Doğrudan bir bağlantı yoktur, bu nedenle tasarım, koltuk duruşunu daha büyük ölçüde ayarlamak olabilir. Arka iki koltuk geleneksel bağlantılı bir tasarım kullanıyor ancak sıradan modellere kıyasla konfor seviyesi çok daha yüksek.
Fine-Comfort Ride, yakıt olarak hidrojen enerjisini kullanır.Arabanın gövdesinin altında küçük bir hidrojen depolama tankı vardır.İçindeki hidrojen yakıtı, 120KW elektrik üretmek için yeterlidir. Yeterli elektrik, aracın maksimum 1200KM seyir menzilini destekler. Her hidrojen yakıt ikmali yalnızca ihtiyaç duyar Üç ila beş dakika. Hidrojen yakıtlı araçların en büyük avantajı, uzun bir seyir menziline, kirlilik içermeyen emisyonlara ve hızlı hidrojen şarjına sahip olmalarıdır. Eksiklikler de ortada: Hidrojen enerjisinin güvenlik konusu göz ardı edilemez Hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının çıkışları henüz popüler hale gelmedi Hidrojen enerjisinin maliyeti hala geleneksel yakıtlı araçlar ve elektrikli araçlardan daha yüksek. Ancak bu sorunların, tıpkı başlangıçta anlaşılmayan ve giderek daha popüler hale gelen orijinal elektrikli otomobiller gibi, er geç çözüleceğine inanılıyor. Toyotanın hidrojen enerjisi MPV'si de dünyanın bir ilki olmalı, ancak bu sefer sadece önde oldu.
