Lexus, hacim artırılırsa fiyatı artırmaz ve dört veya beş milyona satın alınan arabanın boyutu daha büyükse!
Öğrenciler için, en aşina olanı, bana kitaplardan bahsetme, bir pislik okuma hakkında konuşmak için yeterli değildir; bana oyunlardan bahsetme, bol miktarda el engelli partiler; bırakın aşkı, anne ve çocuk bekar köpek "Wang" Diye haykırdım ... Tabii ki anında erişteydi. Dou Kardeş buna gerçekten inanmadı. O kişi, on yılı aşkın eğitiminde bu son derece uygun ve aşırı bağımlılık yapan yiyecekle temas kurmamıştı. Kantindeki teyzem, hazır erişte yediğimde beni tanır. Marka yüzünün tecrübeli bir üyesi olarak Dou Ge'nin favorisi, tadına bakılmaksızın Master Kong'un "BÜYÜK kovası", ancak fiyatını artırmadan iyi kalitesiyle şimdiden lider konumda.
Otomotiv endüstrisinde bu kadar çok "BÜYÜK varil" var. "Artış" kelimesinden bahseden Brother Dou, ilk olarak SUV model yangınından önce meşhur olmuş olan Lexus RX'i düşündü. Arkadaşlar ilgi odağı oldu.Otomobil şovunda sergilenen 350L gövde, 110 mm'ye kadar delice daha uzundu.Dingil mesafesi değişmemiş olsa da, bu arabanın coşkusu oldukça yüksek. Yani 350L tasarlanmamış olsa da Hiçbir büyük değişiklik olmadı ve Kardeş Dou hala bu arabayı herkese tanıtmak için çok istekli olmalı:
Mevcut modelle karşılaştırıldığında, biraz daha uzun süre hariç, başka şeyler değişmemiş gibi görünüyor. Halen mevcut modelin agresif görünümünü miras alıyor. Ana kaynağı, tüm ön yüzü kaplayan büyük boy hava giriş ızgarası, ancak bu zaten marka. Arabanın olağan tasarımı, ancak Dou Kardeşi hala "çok büyük" demek zorunda, her iki taraftaki lamba boşluklarının içindeki "L" şeklinde lamba şeritleri ve aşağıdaki "L" şeklindeki dişli sis lambası tasarımıyla birlikte, bu arabanın ön yüzü Şiddetli endeks neredeyse patlıyor. Yan değişiklikler, C sütunundan D sütununa olan mesafenin ne kadar uzun olduğuna odaklanıyor, böylece üçüncü koltuk sırası aşağı indirilebiliyor.Neyse ki, çok bölümlü bel çizgisi yukarı ve aşağı sayesinde, bu arabanın yan tarafı çok uzun değil, ancak daha koordineli. Arka kısmın tasarımı da değişmedi.Gösterge lambasının ve otomobilin ön kısmının "L" tasarımı, bütünlüğü vurgulayan birbirini tamamlıyor.
İç kısım, görünüm gibi, mevcut modelin tasarım stilini koruyor.Arabada otururken, önce orta konsolun çok katmanlı tasarımından etkileneceksiniz.Genel sol duruş, otomobilin sürücü odaklı konseptini gösteriyor. Lüks bir otomobilin lüks kelimesi büyük ölçüde iç mekanda kullanılan malzemelere yansıyor.Çok katmanlı orta konsol yumuşak malzemelerle sarılmış, katmanlı kısımlar ve işlevsel alan kenarının gümüş dekorasyonu ile birleştiriliyor ve tüm otomobil bir kalite anlayışına sahip. Aynı anda yukarı çıkın. Biraz boşluktan bahsedelim. Dou Kardeş bu noktada biraz hayal kırıklığına uğradı. Bu arabanın üçüncü sırası ekonomi sınıfı kadar rahat değil. En fazla küçük bir sıra olsa bile, zayıf bir arkadaş zorlukla oturabilir ve sadece acil durumlarda kullanılabilir.
Güç bölümünde, otomobil fuarında sergilenen 3.5 V6 motor kullanıyor ve maksimum 294Ps güç ve maksimum 356N.m tork ile 8AT şanzıman ile eşleştiriliyor.Gerçek sürüş deneyimi artık bilinmiyor, ancak veriler hala fena değil. Çin'de RX350'nin üretimine son verildiği için, RX450hl, gelecekte Çin'e en büyük olasılıkla tanıtılacak.
Çin halkının "uzun" ve "büyük" konusundaki özel takıntısı nedeniyle, genellikle ithal edilen otomobiller daha fazla popülerlik kazanmak için yaptıktan sonra gövdeyi uzatma yöntemini kullanmayı tercih edecekler.Lexus RX doğal olarak bir istisna değildir, ama işte Brother Dou Yine de bir soğuk su havzası dökmek zorunda, yani gövdenin uzatılması dingil mesafesini etkilemez ve üçüncü koltuk sırası eklenir, bu da arabadaki alan için büyük bir test olacaktır. Açıkçası, küçük tezgah tarzı üçüncü sıra Acımasız rekabette galip gelmesine izin vermenin büyük bir avantajı yok.
