Bu yerel pikap National V'e yükseltildi, şehirdeki yasak kaldırılsa bile kimse satın alamaz
Pikap kamyonlar, kamyon olarak tanımlanır veya kentsel alanlarda yasaklanır veya sınırlı bir süre içinde işlenir ve pikapların konumlandırılması görece gariptir.Kargo kapasitesi büyük kamyonlar kadar iyi değildir. Evlerin birçok tüketiciyi çekmesi muhtemeldir. Kapıdan içeri girmek zor. Ve iç pazarda gittikçe daha fazla SUV kök saldıkça, birçok aile, son zamanlarda popüler hale gelen SUV'lar veya istasyon vagonları almaya giderek daha meyilli hale geldi ve kamyonetler yavaş yavaş soğudu.
Raporlara göre, yerli pikap endüstrisinde bir dev olan ZTE, geçtiğimiz günlerde Tiger dizel modelinin resmi lansmanını resmen açıkladı ve hala 7.98-85.8 milyon fiyatla göstererek ve yeni otomobili ülkeye yükselterek uygun maliyetli bir tutum sergiliyor. V emisyon standardı, onu banliyölerde veya köylerde kullanabilen arkadaşlar için aslında oldukça iyi bir şey. Kamyonetlerin kaldırıldığını varsayarsak, bu araba gerçekten birçok model arasında öne çıkacak mı? Kardeş Dou ölçümleri herkes için analiz edecek:
Görünüm açısından bakıldığında, ZTE Tigers'ın görünümü artık bu çağın estetik standardı değil.Görünümü minimal.Görüntülü veya far tipi olsun, bir araba modeli gibi kare ve dairesel sis lambası da şaşırtıcı bir şekilde düzenli. , Yan ve düz çizgilerle birleştiğinde, temelde çok fazla modern popüler tasarım dili göremezsiniz.Aynı fiyata birçok modelle karşılaştırıldığında, yalnızca altta basit bir tasarım olarak kabul edilebilir. Bu nedenle, pratikliği vurgulayan Weihu'daki tüm çevre tarafından genel tasarım ortadan kaldırılmıştır.
Aynısı iç mekan, simetrik merkezi kontrol düzeni, merkezi kontrol renkli LCD ekran yok, hiyerarşik tasarım ve malzeme dokusu için de geçerli. Genel görünüm, 1980'lerin Transformers Decepticon'ları gibi. Yüz şekli. Aşırı yoğun düğmeler, günümüzde uzun süredir terk edilmiş bir tasarım olarak kabul ediliyor ve bu biraz sıkıcı. Konfigürasyon söz konusu olduğunda, sadece ABS + EBD, elektrikli camlar, vb., Lastik basıncı izleme, ana ve yolcu hava yastıkları gibi diğer güvenlik konfigürasyonlarının var olduğu söylenebilir, hepsi bu olmadan, dünyayı dolaşmak için büyük gövdeye güveniyor.
Güç açısından, yeni otomobil maksimum 103 beygir gücünde 2.8T dizel motor ve 230 N · m tepe torku ile donatılmıştır.Yeni arabanın motor parametrelerinin önceki 2.5T'den daha düşük olmasının nedeni gariptir. Görünüşe göre bu Weihu Güç yapılandırması da biraz küçüldü. Ve önceki 6 vitesli manuel azaltmadan mevcut 5 vitesli el kitabına, yapılandırma hala azalıyor ve bu biraz kafa karıştırıcı.
Genel olarak, bu ZTE Tiger motorda gerçekten sadece küçük bir gelişme, yani araba 2.8T motorla değiştirildi, ancak ulusal V standardıyla daha uyumlu, ancak güç düştü. Fiyatları düşürmek için yapılan iyileştirmeler gördüm. Ancak günümüzde birçok modelin fiyatı artırmadan hacmi artırması durumunda, bu kadar basit bir konfigürasyon birçok arkadaşı hayal kırıklığına uğratacak, dış ve iç kısımda ufak bir gelişme olmadı ve yasak kaldırılmadı. Gelecek çağın denetimlerini karşılamak için National V'e yükseltin.
