Yurt içinde üretilen lüks olmayan, Çin ismiyle hafif lüks bir SUV'nin lanetini kırarak çıkmazları kırıyor
160.000 ile 200.000 arasında değişen genel fiyatlara sahip SUV'lar genellikle ortak girişim markalarına dayanıyor ve yeni bir markanın bu çıkmazdan kurtulması kolay değil. Bununla birlikte, Great Wall, ortak girişim markalarının tekelinde olan pazarı kesintiye uğratmak ve Çin'in yüksek kaliteli markalarının tarihini oluşturmak amacıyla kendi lüks üst düzey markası WEY'i ilk başlatan kişi olmaya cesaret etti. WEY markasının kalitesi ne olursa olsun, neredeyse doymuş bir pazar açma cesareti övgüye değer.
WEY markasının kökeninden yola çıkarak Great Wall markasının kurucusu Wei Jianjun'un markaya soyadının adını verdiğini görebiliyoruz ve Great Wall'un ürünlerine büyük önem verdiğini ve yurtdışına çıkan markaya olan güvenini görüyoruz. Bugün Çin Seddi WEY'den VV7'den bahsediyoruz, Çin Seddi'ne yerleştirilen bu hafif lüks SUV'ye ait, piyasaya çıktığında büyük ilgi gördü.Yıl sonunda toplam satış hacmi 50.000'i aştı. Raporlara göre yabancı otomobil eleştirmenlerinin değerlendirmesinde herkes VV7 için yüksek puan verdi. Görünüşe göre bu VV7 kendine has bir benzersizliğe sahip, o halde şimdi bir göz atalım:
Görünüşte, VV7'nin çok olağanüstü olduğu söylenebilir.Aynı seviyedeki Changan CS95 ve Chuanqi GS8 tuğlalarıyla karşılaştırıldığında, VV7'nin görünüm tasarımında kendi fikirleri var. Tüm kupanın tasarımı, çok tanınan WEY logosunu içeriyor. Krom kaplama dekorasyon ön ızgaradan çıkarılır ve bal peteği ızgara, geleneği alt üst eden altı elmaslı bal peteği ızgarası olarak tasarlanmıştır. Arabanın ön kısmı çok geniş ve bir stil duygusu veriyor. Yana doğru dingil mesafesi çok uzun.Dingil mesafesi 2950 mm.VV7S ve VV7c'nin üst modellerinin her ikisi de gövdenin momentumunu tetikleyen 21 inç büyük lastikler kullanıyor. Gövde aşağı bastırılırken pencere çizgisi geri çekiliyor. İnsanlar lüks ve moda anlayışına sahiptir. Arkadaki en göze çarpan, hiç şüphesiz, çok sportif ve arkadan çok şık olan 21 jantla donatılmış aşağıdaki dört egzoz memesi. Genel şekil tasarımı çok uluslararasıdır.
İç mekanda çok üst düzey, iç mekan tasarımı çok havalı Üç hava çıkışının tasarımı biraz Audi gibi olsa da ortada WEY markası kullanılmış ki bu da oldukça özgün. Merkezi kontrol düğmesinin tasarımı lüks hissini somutlaştırır ancak pratiklikten yoksundur.Tam LCD gösterge standardı geliştirir. Ekran görüntüsünün kalitesi iyi, ancak işletim sistemi uygun ve eksiksiz değil.Tüm konfigürasyon çok yeterli, sonsuz ses, koltuk ısıtması, acc auto-start cruise, 360 derece kamera, akışlı medya dikiz aynası, şerit tutma gibi sürüş yardımı konfigürasyonu, Şerit düzeltme, kör nokta izleme ve çeşitli sürüş modları bol miktarda bulunur. İç mekan performansı açısından, koltuk alanı yeterli, ancak bagaj küçük ve acınacak durumda. Genel olarak, VV7'nin iç dekorasyonu ve tasarımı marka konseptiyle eşleşebilir.
Güç, bu arabanın kusuru. VV7, maksimum 172 kilowatt güce ve maksimum 360 N m torka sahip 2.0T motorla donatılmıştır. Aynı zamanda 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Kullanılan çift kavramalı şanzıman, çift debriyajlı şanzımanın en büyük dezavantajını göstermektedir.İlk tepki biraz yavaş olacaktır.Güç çıkışı turboda yer almadığında, gaza bastıktan sonra gücün ortaya çıkması biraz zaman alabilir.Bu da endüstride yaygın bir sorundur. . Neyse ki şasinin kalınlığı ve filtrenin sakinliği bu araca bir çok nokta katıyor.
Sonuç olarak, bu VV7 görünüm ve iç tasarım açısından yüksek puanlar vermiştir.Güç açısından, sınırlı yeteneklerinde en üst noktaya ulaşmak için elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışır, ancak yine de genel sürüş deneyiminde gerçek bir ortak girişim lüks markasıdır. Belli bir boşluk var, tüm bunların yerleşip birikmesi zaman alıyor gibi görünüyor. Ancak WEY VV7'nin attığı bu adım, uzun yıllardır birçok Çinli'nin beklentilerini de karşılayan yerli lüks otomobil markası için gerçekten iyi bir başlangıç.
