Liu Xincuixi "tanrılarla savaşır", araba çemberindeki insanlar arasındaki fark da oldukça büyük
Bir haftalık karşılıklı hayal kırıklığından sonra, CGTN sunucusu Liu Xin ve FOX sunucusu Tracy Reagan nihayet açık bir tartışma başlattı. Bu, Çinli bir haberci ile bir Amerikan haber sunucusu arasındaki ilk kafa kafaya karşılaşmadır, şüphesiz Çin ve yabancı medyanın ve kamuoyunun dikkatini çekmiştir.Herkes kimin daha iyi olduğunu bilmek ister.
Ancak canlı yayında, bazı detaylar kazanmak veya kaybetmekten daha zorlayıcı görünüyor. Tracy'nin en başından itibaren "fikri mülkiyet haklarını çalmayı" önleyici bir şekilde kullanmasının ve 30 saniyeden daha kısa sürede üç kez araya girmesinin aksine, Liu Xin baştan sona zarif, cömert ve sakin bir şekilde, ne alçakgönüllü ne de zorba bir mizaçla konuştu. Harika country tarzı.
Bazı netizenler alay etti: Liu Xin, tüm süreci İngilizce olarak sakince halledebilir, Tracy Çince konuşabilir mi? Editör aniden Fan Wei'nin o yıl "Koltuk Değneği Satmak" skeçinde söylediği sözü hatırladı: Kişi olmak arasındaki fark nedir?
Pang Qingnian, insanlar arasındaki farkın bu kadar büyük olduğundan da yakınıyor olabilir. Otomobilin yeni dört modernizasyonunun fırtınası, tüm otomobil endüstrisinde çok miktarda kaynak suyunu uçurdu ve herkes bir sonraki otomobil çağının kilidini açmak için şifre bulmayı umuyor.
Son zamanlarda, Youth Automobile başkanı Pang Qingneng'in su-hidrojenli aracı, otomobil çemberinin kolektif ilgisini uyandırdı. Ancak sabırlı ve yeni teknolojiler için istekli olan otomobil endüstrisi, bu kez Pang Youth'un hidro-hidrojen araçlarına yönelik toplu eleştirilerini dile getirdi.
28 Mayıs'ta Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, hidro-hidrojen araç için ürün erişim başvurusunu henüz almadığı ve aracın üretilemeyeceği, satılamayacağı ve yolda çalıştırılamayacağı şeklinde doğrudan yanıt verdi.
Pang Youthun su-hidrojenli aracı sert bir şekilde frenlendi ve Geely, 29 Mayısta bir hidrojen yakıt hücresi otobüsü F12'yi piyasaya sürdü. Hidrojen yakıt hücresi, otomobiller için nihai yakıt yöntemi olan sürüş sırasında yalnızca suyu boşaltıyor.
F12'nin dünyanın en iyi hidrojen yakıt hücresi teknolojisini benimsediği ve gerçek çalışma testlerinden geçtiği anlaşılmaktadır.Enerji tüketimi 100 kilometre boyunca 7,5 kg hidrojendir ve hidrojen ile doldurulduğunda bir günlük çalışma ihtiyacını karşılayabilir. Aynı zamanda, yüksek sıcaklık, yüksek soğuk ve plato gibi ekstrem çevresel testler, F12'nin yüksek derecede çevresel uyumluluğa sahip olduğunu kanıtladı.
Hepsi hidrojen olmasına rağmen, bu hidrojen diğer hidrojen değildir. Yani Li Shufu'nun hidrojen enerji otobüsü yolda, Pang Qingnian'ın hidro-hidrojen otobüsü ise sadece "kaderi takip edebilir".
Pang Qingnian, artık pratik olmayan bir su-hidrojen arabası hayalini gerçekleştiriyor ve Li Bin, bir araba yapma hayalini desteklemek için on milyarlarca finansman aldı. 28 Mayıs'ta Weilai'nin başına üç büyük olay oldu. 2019'un ilk çeyreğine ilişkin mali raporu yayınladı. Mali rapordan Weilai, 2,623,6 milyar yuan net zararla hala "para kazanamıyor" durumunda. Weilai'nin henüz geçen yılın dördüncü çeyreği seviyesine gelmediği görülüyor. 30 Nisan 2019 itibarıyla toplam teslimat hacmi 16.461 oldu.
Weilainin otomobil satışlarının ilk çeyrekte geçen yılın dördüncü çeyreğine kıyasla keskin bir düşüş göstermesinin nedeni tam da budur. Mali rapor, Weilai'nin satışlarının bir önceki aya göre% 54.6 düşüşle 1.5352 milyar yuan olduğunu ve brüt kar oranının da 2018'in dördüncü çeyreğindeki% 0.4'den% -13.4'e düştüğünü gösteriyor.
Ancak, iyi haber şu ki Weilai ES6 bu gün Hefei Jianghuai Weilai üretim üssündeki montaj hattının resmi olarak kapalıydı. Bu sefer çevrimdışı olan ES6'nın ilk hatıra baskısı olduğu ve resmi olarak Haziran ayı sonunda kullanıcılara teslim edileceği anlaşılıyor. Buna ek olarak, NIO ayrıca Yizhuang State Investment'dan 10 milyar yatırım aldı. NIO, Pekin'de yeni bir varlık "Nio China" kuracak. Yizhuang International ayrıca inşaatta "Nio China" ya yardımcı olacak veya NIO China Advanced'i ortaklaşa inşa etmek için üçüncü bir taraf tanıtacak Üretim üssü, şirketin ikinci nesil platform modellerini üretiyor.
Weilai'nin kurucusu ve CEO'su Li Bin, Weilainin Amerika Birleşik Devletlerindeki listesinin ABD doları finansmanı için bir kanal açtığını söyledi. Bu sefer, esas olarak Weilainin RMB finansmanı içindir. Pekin'in seçilmesinin nedeni, Pekin'in Weilainin mevcut kullanıcıları arasında olmasıdır. İlk iki pazar ve Pekin Ekonomik ve Teknolojik Kalkınma Bölgesi, Weilai için üst düzey Ar-Ge ve üretim üsleri sağlayabilir.
Li Bin'in "Pekin! Pekin!" Diye bağırması şaşırtıcı değil. Görünüşe göre Anhui'de doğmuş ve uzun yıllardır Pekin'de bulunan Li Bin, New York Borsası'nda yüksek bir profille listelenmiş olsa bile, kuzeye doğru sürüklenmeden hala kaçamıyor. kader.
Weilai bu hafta karışık bir lütuf olarak kabul edilirse, kendisi tarafından dökümhane fabrikası olarak seçilen Jianghuai Automobile sıkıntılı günlerle karşı karşıya. 24 Mayıs'ta Jianghuai, "Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd.'nin 2018 Yıllık Raporunun Ölüm Sonrası İncelemesine İlişkin Soruşturma Mektubu" aldı. Jianghuai Automobile'in 2018 performans raporu ile ilgili olarak, Şangay Borsası 14 lokasyonu sorguladı ve talepte bulundu JAC, 31 Mayıs'tan önce gerektiği gibi yanıt verecektir.
Bir göz açıp kapayıncaya kadar, son teslim tarihi doldu ve Jianghuai Automobile, zaman çizelgesindeki parlak kırmızı son teslim tarihine baktı ve isteksizce, soruşturma mektubunun çok fazla içerik içerdiğinden, belirtilen süre içinde bir cevap duyurusu veremeyeceğini belirtti.
Bundan önce JAC, motorlu taşıt üreticileri tarafından standart altı kirlilik kontrol cihazları gibi davrandığı ve emisyon denetimlerinden geçen ürünler gibi davrandığı için "emisyon kapısında" derinden mahsur kalmıştı ve bu sefer yıllık rapor sert bir şekilde sorgulandı. JAC tüketicilerin kafasında. Görüntü büyük ölçüde azalacak ve bu da hapisteki bu şirketi kesinlikle daha da zorlaştıracaktır.
Mayıs ayının son haftasının sonunda otomobil çemberi Haziran ayında başladı, bu da Ulusal VI emisyon standartlarının uygulanmasına yalnızca bir ay kaldığı anlamına geliyor. Bu kritik düğümde Guangdong, "Guangdong Eyaleti İyileştirme" yayınladı. "Tüketim Mekanizmalarını ve Mekanizmalarını Teşvik Etme Uygulama Planı", Guangzhou ve Shenzhen otomobil piyangosu ve teklif göstergelerinin kademeli olarak gevşetilmesini, izin verilen satın alımların ölçeğinin genişletilmesini ve diğer şehirlerde otomobil satın alımına artık kısıtlama getirilmemesini içermektedir.
Bu "Şema" daha yakından bakmaya biraz tanıdık geliyor. Daha önce otomotiv çevresinde dolaşan tanımlanamayan özgünlüğün ekran görüntüsü ile bazı benzerlikleri var.
"Döngüsel Ekonominin Gelişimini Teşvik Etmek İçin Otomobil, Ev Aletleri ve Tüketici Elektronik Ürünlerinin Yenilenmesini ve Tüketilmesini Teşvik Etme Uygulama Planı (2019-2020)" başlıklı ekran görüntüsü, binek otomobiller için tüketim yükseltme sisteminin önündeki engellerin kaldırılacağını ve her yerde yeni otomobillerin kullanılmasının kesinlikle yasak olduğunu gösteriyor. Satın alma kısıtlamaları, tüm yerleşim yerlerinin yeni enerji araçlarına kısıtlama getirmemesini ve uygulananların iptal edilmesi gerektiğini öngörür.
Bu ekran görüntüsüne resmi bir yanıt olmamasına rağmen, Guangdong Eyaleti'nin "Uygulama Planı" nda bazı benzerlikler var. Bu büyük yararın yakın gelecekte olacağına inanmak için herhangi bir neden var mı? Resmi olarak gelecekte mi geliyor?
Yeni otomobiller açısından Hongqi HS5, 26 Mayıs'ta 2019 Changchun Uluslararası Maratonu sırasında resmen lanse edildi. Yeni otomobilin bu sefer 183.800 RMB ila 249.800 RMB fiyat aralığı ile toplam 5 modeli piyasaya sürüldü.
Hongqi HS5, daha önce 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda tanıtılan U-Concept konsept otomobiline dayanıyor.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4760/1907 / 1700mm ve dingil mesafesi 2870mm, bu da belirli avantajları var.
İç mekanda, entegre merkezi kontrol ekranı, geçiş tipi hava çıkışı, dokunmaya duyarlı klima paneli ve deri elektronik vites kolu mevcut ve tamamı oldukça lüks. Güç açısından maksimum güç 161kW, tepe torku 340Nm'dir ve Ulusal VI B emisyon standartlarını karşılar.
Hongqi, 2019'da 2018'deki iyi ivmeyi sürdürdü. Bu yılın ilk çeyreğinde satış hacmi, yıllık% 780'in üzerinde bir artışla 13.300 oldu. Hongqi HS5'in listelenmesi aynı zamanda Hongqi'nin 2019'da otomobil pazarının ikinci yarısına koşma çağrısı yaptığı anlamına geliyor. Bu yıl ne tür sonuçlar elde edecek gerçekten heyecan verici.
