811'in öncüsü olmanın güveni nedir? 6 anahtar kelime Hezhong U üç elektrik sistemini ayrıntılı olarak açıklıyor
Bu, araba manşet uygulaması çağrı haber grubunun 35. makalesidir
Şu andan itibaren, "811 batarya" 2019'da yeni enerji otomobil endüstrisindeki en sıcak kelime hazinesinde neredeyse kilitlendi. Elektrikli araçların menzilini 500 kilometreye kolayca çıkarabilen bu tür batarya, uzun yıllardır Tesla'ya yetişen Çin'in yeni enerjisine izin veriyor. Araba zaferin şafağını gördü.
2018, "811 pilinin ilk yılı" olarak adlandırılırsa, 2019, 811 pilin "ilk uygulama yılı" dır. Bu yılın Mart ayında piyasaya sürülen yeni BMW X1 plug-in hibrit modeli, Ningde döneminden 811 pil takımının kullanımında liderliği ele geçirdi.BMW'ye ek olarak, artık GAC Trumpchi AionS, Geometry A, Weilai ES6, Xiaopeng P7 vb. Dahil olmak üzere birçok model var. 811 pil ile donatılacağı doğrulandı ve bu 811 model listesinde yukarıda bahsedilen ünlü markaların yanı sıra nispeten düşük anahtarlı yeni otomobil üreticisi Hezhong'u da listede gördük, yani Hezhong. Pekin Otomobil Fuarı'ndan önce Hezhong tarafından piyasaya sürülen Hezhong U, 500 kilometreden fazla seyir menzili ile CATL 811 pil takımını kullanacak.
Biliyorsunuz, 811 batarya kullanan bir saf elektrikli model resmi olarak tüketicilere teslim edilmiş değil. 811 bataryanın yukarıda belirtilen kullanımı sadece 6 modeldir ve Hezhong, çok az araba üretim tecrübesine sahip bir şirket olarak, Yengeç yiyen ilk insan grubunun Sanden teknolojisine ne tür bir güveni var? Bu kez Auto Toutiao Uygulaması ve Hezhongun Sanden teknolojisinin geliştirilmesinden sorumlu Mühendislik Araştırma Enstitüsü dekan yardımcısı Deng Xiaoguang, Hezhong Unun Sanden teknolojisiyle ilgili derinlemesine iletişim kurdu ve 10 anahtar kelimeyle Hezhongun Sanden teknolojisini analiz etti. Öne Çıkanlar.
811 nedir?
811 pil bir tür üçlü lityum pildir. 811, üçlü lityum pilin pozitif elektrot malzemesindeki nikel-kobalt-manganez veya nikel-kobalt-alüminyum oranını ifade eder 8: 1: 1'dir. Şu anda üçlü lityum pil yaygın olarak kullanılmaktadır. 333 ve 523, ilk sayı 811'de "8" ve 523'te "5" nikelin özgül ağırlığını ifade ediyor ve nikelin özgül ağırlığı ne kadar yüksekse, pil enerji yoğunluğu o kadar yüksek, ancak nikel de bir metal aktif Yüksek eleman, bu nedenle özgül ağırlığı ne kadar büyükse, pilin güvenliği o kadar düşük olur. Kobalt elementi aynı zamanda üçlü lityum pilde de önemli bir rol oynar. Kobalt pilin stabilitesini artırabilir ve pilin kullanım ömrünü uzatabilir. Bununla birlikte, kobaltın fiyatı üç element arasında en pahalı olanıdır, yani pil " "Kobalt indirgeme" her zaman bir trend olmuştur.
Hezhong U tarafından kullanılan 811 pil, Ningde döneminden geliyor ve şu anda Ningde dönemi 811 pilini kullanacak bilinen modeller arasında GAC Trumpchinin AionS, Geometry A ve Weilai ES6 bulunuyor. Deng Xiaoguang'a göre, Hezhong U tarafından şu anda kullanılan pil hücresi modeli, yaklaşık 280 Wh / kg enerji yoğunluğu ve 180 Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip bir pil paketi sistemi ile yukarıdaki üç modelle aynıdır.
Neden 811 kullanıyorsunuz?
Birçok insan 811 pilinin hala iki ucu keskin bir kılıç olduğunu düşünüyor Süper yüksek enerji yoğunluğu artan maliyeti ve gizli güvenlik tehlikesini beraberinde getiriyor. OEM açısından 811 pilini kullanmak gerçekten uygun maliyetli mi?
811 pilinin neden kullanılması gerektiğine gelince, Deng Xiaoguang, pil ömrünü iyileştirmenin yanı sıra, hafifletmenin 811 pilinin yeni enerji araçlarına getirdiği bir başka büyük "bonus" olduğuna inanıyor. Hepimizin bildiği gibi hafif ağırlık, otomobil imalat endüstrisinde büyük bir sorundur.İster yakıtlı araç ister elektrikli araç olsun, gövdenin ağırlığı dikkatlice, hatta ikiye ikişer hesaplanır. 811 pil takımının uygulanması, elektrikli araçların hafifliğinde bir sıçrama getirmiştir. Değişiklikler, özellikle lityum demir fosfat pillere kıyasla, aynı pil kapasitesinin kalitesindeki fark çok büyük. Hafif yapının sağladığı en doğrudan fayda, 100 kilometrede güç tüketimindeki azalmadır ve bu veriler yalnızca pil ömrünü büyük ölçüde etkilemekle kalmayacak, aynı zamanda doğrudan ulusal sübvansiyon politikasıyla da bağlantılı olacaktır.
Ayrıca daha yüksek enerji yoğunluğuna sahip 811 pil, aynı gövdede daha uzun pil ömrü sağlayabilir ve menzil ayarlamasında daha güçlü manevra kabiliyetine sahip olabilir.Ürün yineleme ve platformizasyon için en iyi seçimdir. Yüksek dayanıklılık için 811 pil, düşük dayanıklılık için 523 pil kullanılırsa, üçlü elektrikli sistemin eşleştirme çalışması artacak, ürün yineleme döngüsü uzun olacak ve buna göre Ar-Ge maliyeti artacaktır.
UL2580
Yüksek nikel oranına sahip 811 gibi üçlü bir lityum pil için güvenlik doğal olarak en endişe verici noktadır. Bunun için Deng Xiaoguang, Hezhong U'nun pil paketinin UL2580 sertifikasını geçtiğini söyledi. Nihai sertifika sonucu Ayrıca yakın gelecekte resmi olarak yayınlanacak.
Peki UL2580 nedir? ULnin tam adı Birleşik Devletler Underwriters Laboratory'dir ve güvenlik testi ve değerlendirmesi için dünyanın en büyük otoritesi olarak bilinir. Yeni enerjili araç akülerinin mevcut alanında, tedarik sistemi tarafından tanınmak için genellikle UL dahil üç güvenlik kurumunun testlerini geçmek gerekir. .
UL2580 pil standardı, UL tarafından 2011 yılında otomotiv güç pillerinin güvenliği için formüle edildi ve resmi olarak Amerikan Ulusal Standartlar Enstitüsü'nün gözden geçirilmesiyle Amerikan ulusal standardı olarak kabul edildi. UL2580 standardı, pil hücreleri, pil modülleri ve pil paketi sistemleri gibi elektrikli araçların dahili enerji depolama cihazlarını kapsar. Bu standart, pilin kötüye kullanım simülasyonuna dayanma ve kötüye kullanım tehlikeli olduğunda personeli koruma becerisini değerlendirir. Standart aynı zamanda üretici tarafından belirtilen çalışma sıcaklığı aralığında pillerin ve pil modüllerinin şarj ve deşarj parametrelerinin güvenilirliğini değerlendirir.
Sabit sıcaklık oranı
Elektrikli araçların ilk partisinde kullanılan güç pilleri, sıcaklık ortamı için çok yüksek gereksinimlere sahiptir.Yaz aylarında aşırı ısınma, termal kaçmaya eğilimlidir ve kışın düşük sıcaklık, pil ömrünü ciddi şekilde etkileyecektir.Bu aynı zamanda erken elektrikli araç kullanıcıları için en büyük sıkıntı noktalarından biridir. .
Pil teknolojisinin sürekli iyileştirilmesiyle, optimum çalışma koşullarını sürdürmek için sıcaklık aralığı daha da genişledi.Deng Xiaoguang'a göre, Hezhong Unun pil sabit sıcaklık teknolojisi, pil sistemini Çin'in hava koşullarının% 95'inde koruyabilir. Çalışma sıcaklığı 15 -45 arasındadır ve bu aralık, en uzun pil ömrünü korurken pili en iyi çalışma koşulunda tutabilir.
Ek olarak, bu sabit sıcaklık sisteminin pil takımını -30 ° C'den 15 ° C'ye ısıtması yalnızca 0,7 saat ve 55 ° C'den 35 ° C'ye yalnızca 0,5 saat sürer.Düşük sıcaklıklarda ısıtıldıktan sonra pil ömrünü en az 80 kilometre artırabilir. Yüksek sıcaklıkta sürüş sırasında akü paketini soğutmak için enerji tüketimi% 5'in altında kontrol edilir.
CtP entegrasyon verimliliği
Hezhong U tarafından önerilen yeni bir konsept olması gereken CtP entegrasyon verimliliği, güç pil kutuları için bir ekleme sistemi kombinasyon şemasıdır.
Örneğin, 6 adet özel kaynaklı plakanın birbirine eklenmesi ile gerçekleştirilebilen 400 kilometre pil ömrüne sahip bir ürün geliştirmek gerekmektedir. 500 kilometre pil ömrü olan bir model ise, "modüler" e benzer şekilde 7 plakayı birbirine ekleyerek gerçekleştirilebilir. "Pil kutusu üretim yöntemi, geliştirme süresini% 50 ve geliştirme maliyetini% 60 azaltabilir. Ek olarak, CtP modu 300-500 km aralığında farklı planların bir kombinasyonunu destekleyebilir.
SAE J2380 Titreşim Yorulma Standardı
Daha önce bahsedilen UL2580'e benzer şekilde, SAE J2380 de güç pilleri için zorlu bir testtir.Elektrikli araç pillerinin uzun süre yola maruz kalmasından kaynaklanan titreşimler için bir test prosedürü sağlar. Esas olarak, titreşimden sonra pilin dayanıklılığını sağlamak için kullanılır. Testten önce ve sonra elektrokimyasal performans test edilmeli ve karşılaştırılmalıdır.Test sırasında SOC değeri ile şarj ve deşarj gereksinimleri vardır.Standart, sıcaklık ve nem değişim gereksinimlerini belirtmez, ancak genellikle test, titreşim, sıcaklık ve çalışma koşulları olmak üzere üç kapsamlı koşula göre gerçekleştirilir. Aynı zamanda test frekansı 10 190Hz rasgele titreşim, X, Y, Z 3 eksen olup, normal veya alternatif testi seçebilirsiniz.
SAE, Society of Automotive Engineers: American Society of Automotive Engineers'ın kısaltmasıdır.Araştırma hedefleri arabalar, kamyonlar ve mühendislik araçları, uçaklar, motorlar, malzemeler ve imalattır. SAE tarafından formüle edilen standartlar güvenilirdir ve otomotiv endüstrisinde ve diğer endüstrilerde yaygın olarak kullanılmaktadır ve bunların önemli bir kısmı Amerikan ulusal standartları tarafından benimsenmiştir.
Şu anda SAE J2380 standardı, yerli yeni enerji araçları alanında zorunlu bir standart değildir.Geleneksel otomobil parçalarının titreşim testi için mevcut uluslararası standartlar temel olarak şunları içerir: IEC 60068-2-6 (sinüs titreşim yürütme yöntemi), IEC 60068-2-64 (Rastgele titreşim yürütme yöntemi), IS016750-3 (otomotiv elektronik ve elektrikli parçalar için titreşim testi gereksinimleri). Buna karşılık SAE J2380 standardı, ulusal standarttan daha katıdır.
İster iyimser ister düşüşte olsun, 811 bataryası ile ilgili olarak, piyasaya resmi olarak sunulmadan önce aceleci bir karar veremeyiz, ancak Hezhong için, 811 bataryasını tam olarak kullanmak için bir neden verdiler.
811 batarya ile donatıldığı belirlenen modellere bakıldığında, yeni otomobil üreticileri de çoğunluğu oluşturuyor.Yeni bir otomobil üreticisi olarak, keşfetme, ilerleme ve hatta risk alma cesareti, onu geleneksel otomobil şirketinin otomobil üretim konseptinden ayıran gerçekten önemli bir nokta. Hezhong da dahil olmak üzere birçok yeni gücün Çin'in yeni enerji araçlarının bir sonraki adımını atmak için 811'i gerçekten kontrol edip edemeyeceğine gelince, cevap ürünler piyasaya sürüldükten sonra resmi olarak açıklanacak.
