Kadın otomobil editörü, Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nı ilk kez ziyaret ediyor: Haagen-Dazs'ı terk etmek ve satışlar tarafından takip ediliyor
Shenzhen hakkındaki izlenimim hala yüzeysel algıda "Shenzhen halkı buraya geliyor" ise, 2019 Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nın açılışı bu cümleyi daha da derinleştiriyor. Herkes otomobil pazarının soğuk kışının otomobil fuarının güneş halkasına gitmesini zorlaştırdığını söyledi, ancak Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nda Shenzhen, Hong Kong ve Makao Otomobil Fuarı'nda soğukluk olmadı, bunun yerine kalabalık arttı.
Doğru, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin tamamına yayılan Shenzhen pazarı, Trump'ın başlattığı ticaret savaşında atıfta bulunulan Çin'in Silikon Vadisi değil, çünkü insanlar daha önce vaaz veriyordu, aynı zamanda bir otomobil şovu sayesinde Shenzhen'i Shenzhen'e de getirebilir. Kişinin "hao" mizacı şüphesiz ortaya çıkar.
"Bu gerçekten bir lüks arabalar buluşması!" Bu, Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nın buraya ilk kez gelen kadın editörlere bıraktığı ilk izlenim, ancak bu "hao" için tek bir açıklama olmamalı. Pekin-Şangay-Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan farklı olarak, Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nda çok az yeni araba var. Daha kesin bir terimle tanımlanırsa, "büyük ölçekli otomobil grubu satın alma etkinlik sitesi" "otomobil fuarı" ndan daha ikna edici görünüyor.
Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nda üreticiler için "araba satmak" birinci amaçtır ve ikincisi yoktur. Shenzhen arazi alanı açısından Pekin, Şangay ve Guangzhou ile eşit olmadığında, ülkenin üçüncü en büyük GSYİH'sini ve kişi başına düşen GSYİH'nın ilk değerini yarattı ve bu da bu üreticileri, Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nda sunulan satın alma gücünün kesin olduğuna ikna etti. Olağanüstü.
Shenzhen halkı "araba satın alma" konusunda ne kadar hevesli olabilir? Satıcıların "kovalama ve önleme" tutumu daha açıklayıcı ve bu kadın editörlerin dayanılmaz bir şekilde ifade etmeleri için büyük bir alan haline geldi.
Sabah 9: 30'dan itibaren, üniversite giriş sınavı öncesi "Yemin Konferansı" sloganları birbiri ardına sergi salonunda duyuldu. Farklı pozisyonlardan kadın editörler, farklı sergi salonlarından gerçek zamanlı "savaş durumu" gönderdiler Eksik istatistiklere göre, BYD, Xiaopeng, SAIC Volkswagen, MINI, Skoda, FAW Toyota gibi şirketler ve diğer şirketler, satış personelini farklı şekillerde standardı aşmaya teşvik etti. Verim.
Bunlar arasında Xiaopeng, orijinal itici güç olarak en pratik "parayı" kullanan bir ödül mekanizması öneriyor En çok araba satan kişi 3.000 yuan, ikincisi 2.000 yuan, üçüncüsü 1.000 yuan ve liderin ekstrası. Skoda standı "Güzel! Çok iyi! Çok iyi!" Diye bağırdı Ses yukarı, aşağı, sola ve sağa dokuz pavyona yayıldı.
"İlham veren" Skoda ile karşılaştırıldığında MINI, sabah toplantıları için "tavuk çorbası terapisi" ni kullanmayı seçti ve satış personeli için sık sık "bu savaşla mücadele et" klişesini kullandı.
Performansa ulaşmak için, satıcılar ayrıca standa gelen her hedef kişiyi "ellerinde tutmak" için ellerinden geleni yaptılar.
Lincoln standında, kadın satış kulübü önce arabayı görmeye gelen bayanlara, "Haagen-Dazs dondurmasını buradan alıp teslim zamanını beklemek için salona gidebiliriz." Dedi. Ancak transfer etmek isteyen kadın editörler için. Kıskançlığın cazibesi iş görevi ile karşılaştırılamaz, ancak bu yöntemin Lincoln standında durmak için gerçekten daha fazla kadın müşteriyi çekebileceğini söylemeliyim.
Lincoln'ün otomobil fuarındaki satış becerileri insanların kalplerini anlamaya çalışan türdeyse, 9. Salon'a girmek bir "çek ve sürükle" olur. İnsan akışı açısından, Salon 9, Salon 7 ve Salon 8 ile karşılaştırılır. Daha kalabalık ama kadın editörlerin de görebileceği kadarıyla stantlar arasındaki kanallarda sergiyi izleyenlerden daha fazla "müşteri çekmek" için satış var gibi görünüyor.
Ford standındaki satışlar en "çılgın" oldu. Kadın editörler bu standa gelip gelmemeye karar vermeden önce, satıcı tarafından gelip arabayı "canlı silahlar" hızında seyretmeye ikna ettiler. Kadın editörler, "Mondeo ile ilgilenmediklerini" ve "Friesian'ın kırmızı rengini sevmediklerini" açıkça belirttiklerinde, bir sonraki standa gitmeye hazırdılar. Satışlar hala gönülsüzce takip etti ve kadın editörlerin ayrılmaktan başka seçeneği yoktu. kaçış.
Bahsedilecek çok fazla şey var, belki de Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı, satıcıların temel performans göstergelerini tamamlamaları için iyi bir zaman, ancak aynı zamanda makul bir şekilde tanıtmaları ve "tüketicilere saygı duyma" tavrıyla arabaları mantıklı bir şekilde satmaları gerekiyor!
Doğa açısından, Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı, büyük mağaza pazarından bile daha iyi, ancak "araba satın almak" amacıyla gelmeyen diğer katılımcılar için, Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı, Sanlitun sokaklarıyla karşılaştırılabilecek bir diğer şey. Portre fotoğraf tesisi ".
Hepimizin bildiği gibi, Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı her zaman "güzel arabalar ve güzellikler için buluşma yeri" olarak adlandırıldı. Gerçekten de, birçok üretici müşterileri çekmek için fuar standı olarak bir grup açık tenli bayanı özel olarak ayarladı. Ama kadın editörler temelde gösteri arabasını göremediler çünkü etrafı bir grup yağlı orta yaşlı insan tarafından engellenmişti, çeşitli profesyonel kameralar tuttular ve fotoğraflar çektiler.
Pekin, Şangay ve Guangzhou Otomobil Fuarı'nda görgü kuralları olan kızlar olmamasına rağmen, çekim için "kuşatılma" durumunu hiç görmediler. "Herkesin güzelliğin kalbi vardır" anlaşılabilir, ancak bu kadın editörler için gerçekten incitici. Otomobil şovu "araba" dan daha fazla uzantıya sahip olmamalı ve otomobil şovunun anlamını yitirmemeli.
Sonuç olarak, Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı saf bir otomobil şovu gibi görünmüyor, daha çok satışlar ile tüketiciler, araba modelleri ve yağlı amcalar arasında bir oyun yeri gibi.
Elbette bu, Shenzhen halkının "ho" sunu gösteren sadece bir özellik. Kadın editörler Lamborghini, Bentley, Masalidi ve Porsche gibi süper lüks markaların pavyonlarına taşındığında, sergiyi yetişkinlerle birlikte ziyaret edenlerin dört veya beş yaşında olduklarını gördüler. Çocuklarım aslında sergi salonundaki tüm markaları tanıyorlar, bu muhtemelen Shenzhen pazarının parlaklığının gerçek özüdür.
Otomobil fuarının organizatörlerinden alınan verilere göre, Shenzhen'de bir arabanın ortalama satın alma fiyatı yaklaşık 300.000 ve% 41'i lüks markalar. Eksik istatistiklere göre, geçen yıl Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı'nın açılışından sonraki 9 gün içinde yaklaşık 40.000 araç satıldı. 2019 Shenzhen-Hong Kong-Makao Otomobil Fuarı "efsane" olarak devam edecek mi? Otomobil fuarı ile ilgili "yabancılar" şikayetleri hiçbir zaman Şenzenlilerin araba satın almasını engelleyen "terminal sembolü" olmayacak.
