Eksi 30 °, tek tuşla soğuk başlatma, serpantin dolambaçlı yığın, buz ve kar halkası, arazide buz ve kar ...
Tarihin uzun nehrinde iz bırakabilen hemen hemen tüm otomobil firmaları, dümenleri yarışçı olarak ortak bir kimliğe sahipler, tam da bu otomobil sevgisinden dolayı teknolojide markalarında sürekli atılımlar yapabiliyorlar.
Toyota Motor'un kurucusu Akio Toyoda, Aston Martin'in kurucusu Lionel Martin, Bugatti'nin kurucusu Etori Bugatti, Renault'nun kurucusu Luis Renault ve Ferrari'nin kurucusu Enzo Ferrari hepsi aynı. Çinli otomobil markası Wei Jianjun'dur.
Wei Jianjun, gençken Baoding Havaalanında dublör drift yapmak için bir Lada arabası kullanıyordu ve "Baoding Araba Tanrısı" ünvanı ile ödüllendirildi. Geçen yıl, Alxa Heroes Turnuvasında, Wei Jianjun markanın kurucusunun ceketini çıkardı, yarışçı kılığına girdi ve WEY VV7 GT PHEV Mercedes-Benz'i savaş alanına sürdü.
Yakın zamanda Mange, WEY markasının amiral gemisi modelleri VV7 PHEV ve VV7 GT PHEV'in cazibesini deneyimlemek üzere Heihe'ye gitmesi için WEY markası tarafından davet edildi.
Heihe'ye gitmeden önce, Brother Man, WEY'in neden bizi bir test sürüşü için bu soğuk yere götürdüğünü merak ediyordu?
Soğuk rüzgarın sızmasıyla kabin kapısından çıktığım an sonunda anladım ki, ister biyolojik zincirin tepesinde bir insan, ister endüstriyel teknolojinin kristalleşmesi olan bir araba, -20 derecenin üzerinde aşırı soğuk bir yerde, Herkes için zorlu bir sınavdır.
Aynı zamanda, VV7 PHEV serisini buz ve kar çemberi, buz ve kar pisti, buz ve kar meydanı performans testi ve buz ve kar kros yol projesine meydan okumak için kullanacağımızı öğrendiğimizde, Man Ge'nin bir sonraki test sürüşü faaliyetlerine pek güvenmediğini çünkü bilmiyordum. Güneyden, aşırı hava koşullarında karmaşık test projelerini tamamlayabilir miyim?
Test sürüşü projesini tartışmadan önce, VV7 PHEV serisinin güç parametrelerine bir göz atalım. VV7 PHEV, 2.0T motor + elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit sistem ile donatılmıştır.Maksimum motor gücü 167kW ve tepe torku 387N · m'ye ulaşır; maksimum motor gücü 85 kW ve tepe torku 195 N · m'ye ulaşır, motor + elektrik motoru 6 saniyede 100'ü kırabilir.
Bu soğuk verileri okuduktan sonra, daha tutkulu buz ve kar test sürüşü projesine girelim.
SPORT + modunu açın, ESC'yi kapatın, fren pedalına basın, D vitese geçin, gaz pedalına derin bir şekilde basın ... Bir dizi işlemden sonra, fren pedalını bırakın, debriyaj anında bağlanır ve araç fırlar. Buz üzerinde "Mancınık Başlangıcı" oynanırken, lastiklerle buzla kar arasındaki çatışmada havada yükselen kar taneleri adrenalini uçurdu. Ancak kısa bir lastik düşmesinin ardından dört tekerlekten çekiş sistemi devreye girdi ve araç karda yürümeye başladı.
VV7 GT PHEV bir dizi akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Buz çemberinde, buzun üzerinde sakince yürüyen, birbiri ardına mükemmel daireler çizen zarif bir artistik patinajcı gibidir. Ayrıca akıllı dört tekerlekten çekiş sisteminin geleneksel mekanik dört tekerlekten çekişe göre daha hızlı ve daha doğrudan tepki hızına sahip olması sayesinde, sol / sağ arka tekerleklere 0: 100 güç dağıtımı sağlayabilir ve aracın takibini iyileştirebilir.
Üst düzey otomobil meraklıları, beygir gücünün pistte önce geldiğini ve şasinin önce geldiğini bilir.Bu, buz ve karda Slalom'da (yılan şeklindeki sarma yığını) daha belirgindir. VV7 PHEV serisi, profesyonel SUV şasi ayarına ve yüksek sağlamlığa ve hafif gövde yapısına sahiptir. Test sürüşü deneyiminde, yüksek doğruluk, birçok medya öğretmeninin değerlendirmesidir. Ek olarak, VV7 PHEV serisi, maksimum% 100 fren enerjisi geri kazanımı sağlayabilen ve tüm hava koşullarında buz ve kar test sürüşü sırasında aracın yakıt ekonomisini etkili bir şekilde iyileştiren iBooster elektronik güç destekli fren sistemi ile donatılmıştır.
Man Ge, VV7 PHEV serisini buzlu ve karlı arazi kesiminde bir test sürüşü için sürdüğünde, bu oturumda 360 ° panoramik görüntü görüntüsü, yol koşullarının kör noktalarını net bir şekilde görebildi ve sürüş daha rahattı. Aynı zamanda, VV7 PHEV serisi bataryayı bagaja koyar Diğer yaygın modellerle karşılaştırıldığında, VV7 PHEV serisi daha yüksek pasifliğe sahiptir.
Yol derinleştikçe, VV7 PHEV serisindeki koltuk ısıtmasını (kuzeyde bu sezon için çok uygun) ve masaj işlevlerini açmak, uzun mesafeli sürüş yorgunluğunu büyük ölçüde azaltır. Tüm VV7 PHVE serileri standart LED farlar, aktif frenleme, yorgunluk önleyici hatırlatma, sürüş modu değiştirme, açık panoramik sunroof, anahtarsız giriş, tam LCD gösterge ile donatılmıştır ... Zengin konfigürasyon bu test sürüşünü daha keyifli hale getirir.
Sonuç:
WEY marka serisini her test ettiğimde, Man asla hayal kırıklığına uğramadı. Teknik alandaki sürekli atılımlar, WEY markasını en hızlı 300.000 satışa ve 300.000 satışa ulaşan ilk Çinli lüks markaya dönüştürmüştür. Brother Man kesin olarak inanıyor: teknoloji, WEY'in sürekli yükselip çıkması için temel oluşturacak.
