Dört tekerlekten çekiş! Dört tekerlekten çekiş! Dört tekerlekten çekiş! Nasıl böyle yeni bir at 3 rakibin kovalamasına izin verebilir
Mazda'nın manipülasyona olan bağlılığı tartışılmaz. Ayrıca birçok sürüş tutkununun beğenisini kazanan da bu ısrardır. Ve devam eden 2018 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Mazda, herkese yeni nesil Mazda 3'ü gösterdi. Yeni otomobilin öne çıkan özelliklerle dolu olduğu söylenebilir ve dikkatinin yandaki yeni 911 kadar iyi olduğu söylenebilir. Bunların arasında, dört tekerlekten çekiş konfigürasyonu birçok fanı gerçekten salya akıtır, sormama izin verin, aynı seviyede dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış başka hangi kompakt otomobiller? Bu yüksek performanslı arabalar dışında, gerçekten cevap verebilir misin?
Her şeyden önce, yeni arabanın görünümü herkesi kör etti. Hala "ruhu harekete geçiren" tasarım konseptini benimsemesine rağmen, yeni otomobil Kai konsept otomobilinin tasarım stilini oldukça koruyor ve mevcut modelden daha güçlü bir sportiflik duygusuna sahip. Mevcut Mazda 3 ile karşılaştırıldığında, tüm aracın hatları daha pürüzsüz ve ipeksi bir pürüzsüzlük hissi veriyor. Otomobilin ön kısmının altındaki kararmış kaplama, yeni otomobili daha hırçın hale getiriyor. Yeni otomobil, tüketicilerin seçim yapabileceği iki tip hatchback ve sedan sunuyor. Resmi haritadan bakıldığında, sedan versiyonu arabanın önünde ve uzunluğunda uzatılmış gibi görünüyor ve vücudun ağırlık merkezi mevcut modelden daha düşük görünüyor, ancak belirli değişiklikler hala resmi verilere dayanarak biliniyor.
İç mekân açısından bakıldığında, merkez konsoldaki 8,8 inçlik merkezi kontrol ekranı en önemli özelliktir Dongying BMW'nin adı gerçekten de sadece bir isim değil. Aynı zamanda orta konsolun tasarımı mevcut modele göre daha özlü hale geldi ve çift renkli tasarım, yeni otomobilin daha genç ve daha şık görünmesini sağlıyor. Orijinal orta konsoldaki klima çıkışı da yardımcı pilot pozisyonunun önüne ayarlandı.Bu tasarım oldukça şaşırtıcı. Mazdanın ikonik üç kollu direksiyon simidi hala korunuyor, ancak şekil yeniden tasarlandı. Resimden ayrıca kolun arkasındaki yuvarlak butonun da mevcut modelden değiştiğini görüyoruz.
Yeni araba motorda çok şey yaptı ve yeni araba yeni nesil SKYACTIV-X motorla donatılacak. Motor, SPCCII buji kontrollü sıkıştırma ateşleme ateşleme teknolojisi ile donatılmıştır. Resmi açıklamaya göre bu teknolojinin en sezgisel avantajı yakıt tasarrufu ... Yakıt tüketimi mevcut motordan yaklaşık% 30 daha düşük ve yanma verimi büyük ölçüde iyileştirildi. 2.0L motorun maksimum 189 beygir gücüne ve maksimum 230 N · m torka sahip olduğu bildirildi.Yurtdışı versiyonu 6 ileri manuel ve otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla eşleşecek. Tabii ki, Mazda markası altındaki 1.5L ve 2.5L, SPCCI buji kontrollü sıkıştırma ateşleme teknolojisi ile donatılmış motorlara yükseltilecek. Ama benim daha çok endişelendiğim şey, sıkıştırmalı ateşleme teknolojisi benimsendiğinden, motorun gürültüsü ve titremesi eleştirilecek mi? Gerçek arabanın nihai sonucunu dört gözle bekliyorum.
Yetkili ayrıca yeni otomobilin dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacağını söyledi.Bu bilgi oldukça şaşırtıcı. Biliyorsunuz, günümüzün kompakt otomobil pazarında, dört tekerlekten çekiş sistemiyle donatılmış araçların çok az olduğu söylenebilir ve bunların çoğu yüksek performanslı otomobillerdir. Yetkili, yeni nesil Mazda 3'ün dört tekerlekten çekiş sistemi hakkında henüz bilgi vermedi. Ancak, dört tekerlekten çekiş sistemine sahip yeni bir arabanın fiyatı artmalı, Çin'de hadım mı yoksa yüksek performanslı bir versiyon olarak mı görüneceğini bilmiyorum.
Mazda'nın kontrol arayışının bir paranoya seviyesine ulaştığı ve yeni araba yükseltmelerinin çoğunun kontrol amaçlı olduğu söylenmelidir. Yeni otomobil, yerli tüketicilerin endişe duyduğu alan sorununu görmezden geliyor gibi görünüyor. Tabii ki, bu sadece Los Angeles Otomobil Fuarı'nda sergilenen bir Mazda 3 Orta boy modelde kaç değişiklik yapılacağına gelince, bekleyip göreceğiz!
Yazar
