Yerli olarak üretilen Alpha olarak bilinen, kampana frenli 130.000, tüm sistemlerde ESP yok, tüketicilere gerçekten aptal muamelesi yapıyor?
Geçtiğimiz birkaç yılda, Çinli otomobil markaları sıçramalar ve sınırlar yaşadı.Modellerin büyük çoğunluğu taklitçi taklidin gölgesinden kurtuldu.Bazı modellerin tasarımı çok güzel olmayabilir, ama en azından oldukça orijinal. Sürüş kalitesi açısından ortak girişim modellerine rakip olabilecek bazı mükemmel kendine ait marka modelleri de vardır. Ne yazık ki, Çin'in otomobil endüstrisi bugün hızla gelişirken, hala taklitçileri tutan ve bu çirkin modelleri piyasaya sürmeye devam eden bazı modeller var. Bugün böyle bir arabadan bahsedeceğiz, Beiqi Ruili Daoda V8.
Daoda V8'in genel şekli Toyota Alpha'ya oldukça benziyor ve ilk bakışta söylemek bile zor görünüyor. Ön yüzü Elfanın gayri meşru çocuğu gibi. Neden kardeş yerine gayri meşru bir çocuk? Çünkü Daoda V8 Elfaya benziyor ama görünüşü çok daha aşağı. Izgara, Alpha gibi "X" şeklinde bir ön yüz ile geniş bir krom alanla dekore edilmiştir. Farların tasarımı daha kare ve sis farlarındaki dekoratif şeritler otomobilin önünü çok geniş hale getiriyor ve görsel deneyim nispeten sağlam.
Daoda V8
Elfa
Yan şekli açısından, hangi resmin kim olduğunu işaretlemezseniz, korkarım söyleyemezsiniz. Daoda V8'in yan şekli, D sütununun rengi gibi bazı küçük renk farklılıkları haricinde temelde Alpha ile aynıdır ve yan tarafında çok fazla yer kaplamayan sürgülü raylı manuel bir sürgülü kapı tasarımı kullanılır. Kuyruk stili oldukça mütevazı, insanların hatırlayamayacağı herhangi bir özelliği olmayan bir tasarıma ait.Arka farlar da Alpha'ya dayanıyor, ancak yine de bariz farklılıklar var. Gövde ölçüleri açısından bu arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4900/1830 / 1890mm ve dingil mesafesi 2950mm.Alan oldukça etkileyici.GL8 ile kıyaslanamaz olsa da Odyssey'den fazlasıyla yeterli.
İç tasarım hala her zamanki gibi Alpha'yı taklit ediyor .. Düzen temelde logonun değiştirilmesiyle sahte ve gerçek bir seviyedir.Klima çıkışı, merkezi kontrol ekranı, vites kolu ve diğer alanların tasarımı aynıdır. Ama tabii ki sadece göründüğü gibi çok fazla işçilik ve malzeme beklemeyin Ortada bulunan ekran GPS navigasyonu, araç Bluetooth / telefon, cep telefonu ara bağlantısı ve diğer fonksiyonları destekler ve tüm sistem için donatılmıştır. Bununla birlikte, en alt kısım hala biraz fazla güçlü olan kampana frenlerdir.
Alan açısından daha büyük gövde boyutu sayesinde alan performansı nispeten iyidir.Arabadaki koltuklar 2 + 2 + 3 yedi koltuklu düzen kullanır ve ikinci sıra yolcular daha yüksek konfora sahiptir. Üçüncü sıra koltuklarda ayrıca belirli bir derecede sürüş konforu sağlayan bardak tutucular ve klima havalandırma delikleri bulunur.
Daoda V8 güç sisteminde Mitsubishi 4G94D 2.0L doğal emişli motor ile donatılmıştır.Bu motor maksimum 136 beygir (100kW) güce ve 177 Nm maksimum torka sahiptir. 5 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Böylesine büyük bir vücut ile karşı karşıya kaldığınızda, böyle bir güç aktarım mekanizması pek iyi performans göstermeyecektir. Daha da suskun olan şey, tüm seride sadece bir 5MT olması ve otomatik şanzımanın aşık olmayabilmesidir.
Daoda V8'in fiyatı 12.98-14.98 milyon Bu tasarımın avantajı ve eksiklikleridir ancak tüketicilerin kendi yargıları vardır. Alan daha etkileyici, ancak konfigürasyon gerçekten biraz düşük, Neyse ki, bu kadar iri bir adam için fiyat çok pahalı değil. Ve şimdi tüketiciler giderek daha rasyonel hale geliyor. Taklitçilerin yalnızca az sayıda insanı etkileyebileceği ve fazla uzağa gitmeyeceği aşikar.Çoğu insan için, orijinal ve gerçekten güçlü otomobil şirketlerini desteklemeye daha isteklidirler!
