02 asist, Lynk & Co, Temmuz ayında Geelynin 120.000 aracının arkasındaki 10.000'i aştı
Ayın başında otomobil şirketleri sonuçlarını açıkladılar. 6 Ağustos'ta sıcak yerel otomobil şirketi Geely iyi bir satış raporu yayınladı. Veriler, en kasvetli Temmuz olarak Geelynin yeni araba satışlarının 120.000i aşarak 120.277ye ulaştığını gösteriyor. Yıllık% 32 artış. Bu veriler, özellikle pazardaki olumsuz yıllık büyüme bağlamında dikkat çekicidir.
Pazarın durumu nedir? Travel Association'ın haftalık verilerine göre, Temmuz ayı boyunca hem toptan satış hem de perakende satışlar% 10'dan fazla düştü. Yıllık bazda yüksek baz, Çin-ABD ticaret savaşı, borsa dalgalanması ve büyük tüketici şehirlerindeki sıcak emlak piyasası gibi birçok faktörün etkisi altında, Otomobil pazarı Temmuz ayında en düşük noktasına ulaştı. Terminal pazarında, zayıflayan satışlar ve bayi stokları üzerindeki artan baskı, bu yıl binek araçların büyümesine daha fazla belirsizlik getirdi.
Buna kıyasla, Geely'nin sistem gücü ve marka gücü, SAIC-GM-Wuling'in 130.000 aracı ve SAIC-GM'nin 135.000 aracını yakından takip ederek acımasız otomobil pazarı ortamında 120.000 araca ulaşarak daha da güçlendiriliyor.
Özellikle Temmuz ayındaki 120.000 aracın arkasında birçok önemli nokta var.Örneğin, Lynk & Co markası 02 lansmanla 10.000 araç markasını başarıyla aştı; Emgrand markası 2 milyonu aştıktan sonra hızlı büyümeye devam etti; Borui ailesi Kanamayı durdurun ve satışlarda pozitif bir büyümeye öncülük edin, bu orta ve yüksek kaliteli otomobillerin çöküşü bağlamında daha da değerli.
Ancak herkes Geelynin hızlı gelişimini övdüğünde, Geelynin manzarasının yine de satış verilerine yansıyan potansiyel endişelere dikkat etmesi gerekir. Örneğin, Geelynin amiral gemisi SUV modeli Bo Yue bu ay% 11 düşüş yaşadı. Bunun arkasındaki etkileyen faktörler Hepsi kötü bir pazar ortamına atfedilebilir mi? On bin işaretini geçmek üzere olan Vision S1'in satışları düşmeye devam ediyor.Eski arabaların dirilişi mevcut tüketim yükseltmesinde hala işe yarayacak mı? Yaklaşan Binrui, SX11 ve diğer ürünler 80.000 ila 120.000 pazarında bir araya geldi. Aynı seviyede rakip ürünlerin payını alırken dost güçleri dahil edecek ve etkileyecekler mi? Ve gelecekte, Geely'nin büyük ölçekte benimseyeceği üç silindirli motor "evrensel" bir krizle mi karşılaşacak? Bunların hepsi, Geely'nin hızlı büyümesinin ve refahının arkasında düşünmesi gereken konulardır.
Bir çığ oluştuğunda hiçbir kar tanesi masum değildir diye bir söz var.Gelecekte, binek otomobil pazarının büyüme hızı yavaşlarken, Geely'nin hala "Toyota tarzı" ihtiyatlılığı ve ince buz üzerinde yürümeyi anlaması gerekiyor.
Lynk & Co'nun 02, markanın 10.000'i aşmasına yardımcı oluyor, ancak yine de arkası var
Temmuz ayında Lynk & Co 02'nin satışları sayesinde Lynk & Co markası ilk kez 10.000 adetlik markayı geçti. Temmuz ayında pazarın ilk ayında 02 model 3.040 araç teslim etti ve Geely yöneticilerinin "02'nin ilk birkaç ayındaki satış hacminin çok yüksek olmayacağını" açıklamaları da doğrulandı. Sonuçta Lynk & Co. tarafından yönetilen yepyeni bir marka. Lynk & Co'nun Zhangjiakou fabrikası, ürün kalite kontrolü ve ilk aşamada kapasite artışı açısından ayarlama yapmak için hala zamana ihtiyaç duyuyor.
Lynk & Co 02'nin başlangıç fiyatı 120.000 yuan aralığına girdiğinden ve ürün kalitesi her yönden aynı seviyedeki rakip ürünlerden daha iyi olduğundan, hedef kitle düzeyinde nispeten daha geniştir. Üretim kapasitesindeki artış ve yeni enerji modellerinin piyasaya sürülmesiyle 02, gelecekte 01'den daha iyi bir terminal satış performansına sahip olabilir.
Lynk & Co 01, Temmuz ayında 9.260 adede ulaştı ve bu yılın Nisan ayından itibaren art arda dört ay boyunca 9.000 adetlik aylık satışını sürdüren 01 oldu. Ortak girişim markaları aralığında bir fiyata sahip yepyeni bir marka açısından Lynk & Co markası sağlam bir şekilde ilerliyor.
Hala daha fazla insanın Lynk & Co 01'i görmeyi umduğuna inanıyorum, en kısa sürede on bin puanı tek başına aşabilir Bu kritik bir eşiktir. Bununla birlikte, Lynk & Co 01'in 10.000'i kıramamasına neden olan şey, motorlar gibi önemli bileşenlerin tedarikinde hala bir eksikliktir. "Üretim bazlı satış" modeli, yeni Lynk & Co markası için hala uygundur, çünkü bazen yavaşlık sadece bir şeydir. hızlı.
Ancak Temmuz ayı sonunda 1.5T + 7DCTH güç aktarma organı ile donatılmış Lynk & Co 01 PHEV modeli piyasaya sürüldü ve aynı zamanda sübvansiyon sonrası 01'in fiyatı da kısıtlı şehirlerde birçok tüketicinin dikkatini çekebileceğine inanıyorum. Bir dereceye kadar, yakıt versiyonu 01'in arz talebini de karşılayabilir. Ayrıca 01 tekli modelin 10.000 aracı aşması için anahtar olması bekleniyor.
Tam 01 ve 02 Gemini düzenini oluşturduğunda Lynk & Co 03'ün resmi haritası da yayınlandı, bu da 03 sedan modelinin lansmanının kademeli olarak yaklaştığı anlamına geliyor.Bu, SUV pazarındaki satış büyümesindeki yavaşlama ve sedan pazarındaki toparlanma nedeniyle. 03'e yeni fırsatlar getirecek. Ancak Lynk & Co'nun bu yılki 150.000 satış hedefinin tamamlanması için hala 01 ve 02'ye ihtiyaç var Sonuçta, bu yılın sonunda piyasaya çıkacak olan 03, kapasite artışı gibi faktörlere bağlı ve daha fazla zaman verilmesi gerekiyor.
Elbette Lynk & Co 01'in satış hacmi Haziran ve Temmuz aylarında sezon dışı sezonda bile 9.000 araç yüksekliğinde olmaya devam ediyor.Önceden biriken siparişlerle ilgili bir faktör daha var, ilk parti coşkulu kullanıcı ve puanlar sindirildikten sonra birikmiş durumda. Markanın itibarı ve mirası, bu markanın gelişim potansiyelini gerçekten görebilir.
Garip olan şey, Lynk & Co 01in çevrimdışı satışlarının şimdiden tüm seri için 4.000 yuan nakit indirimi göstermiş olması. Bu, bu yıl genel otomobil pazarı soğukuyla ilgili. İnisiyatif almak daha fazla inisiyatif sağlayabilir, ancak öte yandan, yüksek. Sabit satış hacminde fiyat ayarlamaları yapılır, bu da 01'in son dönemindeki sipariş hacminin beklenenden daha düşük olabileceği anlamına gelir.
Yüksek büyüme altında üç endişe
Lynk & Co markasının en büyük vurgusuna ek olarak, iyi niyetle Geely için bazı dikenler seçmemiz gerekiyor. Sonuçta, bu marka Çin yerel markalarının umudunu taşıyor. Görmek istediğimiz şey, bu markanın sorunsuz bir şekilde devam edebilmesi, ancak Nesnel yasalar açısından bu da gerçekçi değil. Sadece büyümek için tökezleyerek daha güçlü bir vücut geliştirebilirsiniz.
Geelynin ana modeli Bo Yue, Temmuz ayında göz kamaştırıcı bir performans sergiledi. Ayda 19.413 adetlik satış hacmi, bir önceki yıla göre% 11.2 düştü. Bu aynı zamanda Geely'de son iki yılda nadir görülen çift haneli bir düşüş. Düşüşün nedenleri incelendiğinde, bir yandan piyasanın genel durumu ile ilgili olduğu için iyimser değil, aynı zamanda SUV temettülerinin ortadan kalkması ve rakip ürünler arasındaki mücadele popüler modellere de yayılmaya başladı ve Boyue bir istisna değil.
Elbette, dış faktörlere ek olarak, belki de Geely'nin kendi içinden bazı olası nedenlere ihtiyacımız var. Önceki "Cümle Yorumu" bayi ziyaretlerinde ve anketlerde Lynk & Co 01'in de Boyue'nun satışları üzerinde iç sürtüşme yaşadığını tespit etti. Doğu Çin'deki bir bayinin satış danışmanı, "Boyue potansiyel otomobil sahiplerimizden bazıları Lynk & Co 01'i satın almak için bir sonraki mağazaya gitti." Dedi. Bu durum söz konusu olabilse de, fiyatların örtüşmesi altındaki ürünlerin iç sürtünmesi hiçbir üretici tarafından kaçınılmazdır. Sorun şu ki, OEM bu iç sürtünmeyi niyet kapsamında kontrol edebiliyor ve kontrol edilebilir olmasını sağlıyor, anahtar bu.
İkinci göz kamaştırıcı şey, başlangıçta ayda 10.000'den fazla satabileceği düşünülen Vision S1'dir. Temmuz ayında satışları 4.000'in altına düştü. Emgrand platformundan yükseltilen bu yeni ürün, yeni Emgrand ve Emgrand GS'nin karşılıklı kısıtlaması altındadır. Her ne kadar ana sınır ötesi stil olarak ilan edilmiş olsa da, sonunda yine de pazardaki acımasız rekabete dayanamıyor. Bu aynı zamanda Geely'ye bir uyanma çağrısı vermeli.Eski arabaların dirilişine giden yol ancak kısa vadeli bir geçiş olarak kullanılabilir.Uzun vadede, yeni teknolojiler altında pozitif bir Ar-Ge platformunun desteğine ihtiyaç duymaktadır. Neyse ki, Geely'nin ilk pozitif Ar-Ge platformu BMA, yakında bir sedan Binrui ve bir SUV ürünü SX11'i piyasaya sürecek ve her ikisi de bu yıl satışa çıkacak.
SAIC-GM'nin tamamı üç silindirli motor krizi içindeyken, Geely'nin yaygın olarak kullanacağı 1.5T ve 1.0T üç silindirli motorlar kurtulacak mı? Henüz bilinmemektedir.Söylenebilecek tek şey, üç silindirli motorun geleceğin trendi olduğudur.Teknik performansı ve yakıt tüketimi performansı, dört silindirli motorunkinden daha az değildir.Teknolojinin gelişmesiyle, üç silindirli motorun titremesi ve NVH'si şimdiden Etkili bir şekilde kontrol altına alındı. Ancak sorun şu ki, tüketicilerin üç silindirli makinenin titremesi ve dayanıklılığı gibi stereotipler hakkındaki olumsuz duyguları, üç silindirli makinenin karşılaştığı en büyük engel.
Bayi düzeyinde, 5 Ağustos'ta Geely, ülke genelinde 98 şehirde 1694S mağazası açtı.Her 4S mağazası, Geely 3.0 standart kanallarına ve hizmet standartlarına uygun olarak inşa edildi.Aynı zamanda, G ağı ve L ağı tamamen ayrıldı. Her ağ, farklı modellerin farklı kanallardaki satışlarının maksimize edilebilmesi için farklı ürünler satarken, aynı şehirdeki bayiler arasında düzenli ve uyumlu rekabet sağlar. Bu yılın sonunda Geelynin bayi ağı 1.000i aşacak ve 2020 hedefi olan 2 milyon araç için tamamen hazır durumda.
Ancak bazı Geely distribütörleri, Temmuz ayında Geely'nin stok baskısının daha fazla olduğunu ve geçmişte iki kattan fazla arttığını bildirdi.Piyasanın yüksek baskısı altında, distribütörlerin hayatta kalma ortamına da dikkat edilmesi gerekiyor. Tüm sektör açısından bakıldığında bayi stok endeksi uyarı çizgisini 7 ay üst üste aştı.Gelecekte bayilerin otomobil pazarındaki zorlukların üstesinden gelmek için OEM'lerle çalışması gerekiyor.
