Elinizde 50.000 olan bir araba almaktan çekinmeyin. Panoramik sunroof + 8 vitesli CVT şanzımana sahip büyük bir üretici tarafından üretilir ve yakıt tüketimi 40 sentten fazladır.
Şu anda, piyasadaki en çok satan modellerin çoğu, Geely Boyue, Haval H6, Changan CS75 PLUS gibi 100.000 fiyatla yoğunlaşıyor ve 100.000 fiyatın yanı sıra, 50.000 sınıfı SUV'ler de son iki yılda başladı. Çok popüler, bu tür daha giriş seviyesi modeller 90'lar sonrası ve 95'ler sonrası bütçelere uyuyor, bu yüzden piyasada belirli hayranları da var. Öyleyse 50.000'lik bir bütçeyle hangi SUV daha uygun maliyetli ve daha uygun maliyetli? Bazıları 52.900-68.900 fiyatıyla Geely Vision X3 diyebilir.Kayıt olmasından bu yana her zaman nispeten iyi performans gösterdi ve gerçekten de 50.000 fiyatına vicdanın tercihi; belki birisi 55.800 fiyatına sahip Baojun 510'dan bahsedebilir. -82.800, fiyatı Vision X3'ten biraz daha yüksek, ancak satış hacmi Vision X3'ün çok üzerinde, kümülatif satış hacmi üç yıllık listelemede 800.000'i aştı, aynı zamanda nadir görülen iyi bir seçim. 50.000 fiyatla bir SUV seçerken pek çok kişinin bu iki modele takılacağına inanıyorum, bu yüzden kimin daha fazla tercihe layık olduğunu görmek için onları bir araya getiriyorum.
Vizyon X3
Baojun 510
Görünüşte, bu iki model arasındaki boşluk nispeten büyüktür. Vision X3'ün tasarımı ortalamaya meyillidir.Geely otomobil logosundan uzanan, su damlası dalgalanan bir hava giriş ızgarasıdır. Tasarımcı ayrıca gövdeye eklemek için ızgaranın en dış tarafına kanat benzeri bir krom kaplama ekledi. Moda anlayışı. Sadece tüm ızgaranın küçük alanı çok cimri hissettiriyor. Izgaranın karmaşık krom kaplaması da tüm ön yüzü çok önemsiz, ancak biraz daha az rafine hale getiriyor. Gövdenin yan tarafı çok kompakt. 4005 mm'lik uzunluk Vision X3'ü yetersiz kılıyor. Atmosferik, Vision X3'ün asma tavanı veya zengin gövde hatlarına sahip olmadığını ve genel görünüm ve hissinin yeterince şık olmadığını belirtmeye gerek yok.
Vizyon X3
Baojun 510
Baojun 510'un tasarımı kıyaslandığında çok daha genç.Ön yüz, Vision X3 gibi çok fazla krom seçmiyor, ancak farklı modülleri ayırmak ve bölünmüş farların üst ve alt yapılarını ayırt etmek için yalnızca birkaç kısa şerit kullanılıyor. , Altıgen hava giriş ızgarasının açısal konturunu ana hatlarıyla çiziyor ve Baojun 510'un orta ağının tamamı kararmış ve genel doku, Vision X3'ünkinden bir derece daha yüksek. Gövde tarafında, Baojun 510'un görünümü ve verdiği his Vision X3'ten daha fazla aura. Asma tavan ve yükseltilmiş bel çizgisi sadece net bir hiyerarşiye sahip değil, aynı zamanda 4220mm Baojun 510'u görsel olarak daha uyumlu hale getiriyor.
Vizyon X3
Baojun 510
Bu iki model arasındaki uzunluk farkı arabadaki oturma alanını doğrudan etkiliyor. Boyutla sınırlı olan Vision X3'ün dingil mesafesi yalnızca 2480 mm iken, Baojun 510'un dingil mesafesi 2550 mm'ye ulaştı. Tek başına dingil mesafesi perspektifinden bakıldığında, aralarındaki fark sadece 70 mm, ancak bacak mesafesindeki 70 mm küçük bir artış değil.Ayrıca Baojun 510'un uzunluğu Vision X3'ünkinden 215 mm daha uzundur. Arka tarafta ve bagajda daha fazla boşluk var, bunun söylemeye gerek bile olmadığını düşünüyorum.
Vizyon X3
Baojun 510
İki arabanın konfigürasyonunda da bazı farklılıklar vardır.Vision X3 daha düşük bir giriş bariyerine sahip olmasına rağmen, yalnızca sahibinin güvenliği ile ilgili olan ESP, çekiş kontrolü, yokuş yukarı yardım ve dik yokuş iniş gibi sürüş yardımı sağlar. Fonksiyonlar, bu konfigürasyonların tümü Baojun 510 giriş modelinde donatılmıştır ve Baojun 510 ayrıca açık panoramik sunroof, önden anahtarsız giriş (Vision X3 yalnızca ana sürücü için anahtarsız giriş sağlar), elektrikli koltuk ile donatılmıştır. Koltuk ayarı, arka koltuk açı ayarı, otomatik klima ve diğer konfor konfigürasyonları. Yapılandırma açısından Baojun 510, en eksiksiz ve süper uygun maliyetli performanstır.
Vizyon X3
Baojun 510
Güç gelince, bu iki modelin her ikisi de 1.5L deplasmanlı sıralı dört silindirli motorlar olmasına rağmen, Vision X3'ün motor yakıt tüketimi nispeten daha yüksektir. 5MT veya CVT dişli kutusu ile eşleşir ve yakıt tüketimi 6.5L-7.0L'ye ulaşır. Kompakt SUV'ye yetişmek üzere; buna kıyasla, Baojun 510, 6MT ve simüle edilmiş 8 vitesli bir CVT şanzımana uygun daha düşük bir maliyete sahip ve yakıt tüketimini kilometre başına ortalama 4 olan 6,2L ile 6,6L arasında kontrol edebiliyor. İlk günlerde kuruş.
Vizyon X3
Baojun 510
Sonunda yazılan: Fiyat açısından bakıldığında Geely Vision X3 gerçekten rekabetçi bir model ama model konfigürasyonu ve ürün gücü açısından Vision X3'ün performansı tatmin edici değil Yapılması gereken çok şey var. Konfigürasyon yalnızca üstte bulunur ve tasarım iyi değildir. Buna karşılık, Baojun 510 açıkça tercih edilmeye değerdir.Tasarım, konfigürasyon veya araç maliyeti olsun, performansı 50.000 sınıf modeller arasında mükemmel olarak kabul edilir ve fiyat-performans oranı Vision X3'ünkinden daha yüksektir, bu nedenle elde 50.000'dir. Bir SUV almak istiyorsanız tereddüt etmeyin, Baojun 510 iyi bir seçim olacaktır.
