200.000'deki en göz alıcı SUV olduğunu söylüyorum ve herhangi bir çürütülmeyi kabul etmiyorum.
Kolay araba orijinali Marka gençleştirme yolunda Toyota büyük adımlar attı. Babamın yaklaşık 5-6 yıl önce bir araba aldığını hatırladım.Onun için Toyota'yı seçtim.Camry, RAV4, Highlander vb. Satılacak ana modeller nispeten olgun ve istikrarlı ve atmosfer ılımlı. Bizim gibi gençlere uygun. Ama şimdi görüyorsunuz, hemen hemen tüm departmanlarda bir yenilenme dalgası yaşandı ve genel his on yıl daha genç, Asya Ejderhası gibi bir araba olsa bile, gençlerin sürüş uyumuna aykırı değil. Toyota'nın gençleştirme süreci ve kararlılığı takdire şayan ve satışlar da doğruluğunu kanıtladı.
Toyota ailesinin en genç, en yeni ve en temsilcisini seçerseniz, bunun C-HR / Yize olması gerektiğini düşünüyorum (bu makale GAC Toyota C-HR tarafından temsil edilmektedir). 5 yıl öncesinden geçmiş olsaydım, bunun Toyota yapımı bir araba olduğuna asla inanmazdım, resim tarzının birdenbire değiştiğini söyleyemem.
Görünüm onun için en çekici yer olmalı
Toyota'nın çoğu otomobili için güvenilir, pratik, dengeli ve hibrit teknoloji satın alıyoruz, ancak Guangzhou Otomobil Toyota C-HR bir istisna olabilir.Elbette, Toyota'nın avantajları var, ancak bu sefer en yüksek öncelik Yan oldu. Buna değer.
Toyota tasarımcıları ellerini ve ayaklarını bırakıp artık ödün vermediklerinde, oldukça avangart ve göze çarpan bu göz alıcı çalışmayı getirdiler. Moda ve bireysellik peşinde koşan gençler için oldukça çekici.
Ön yüzü oldukça sert, hatta biraz da kibirli ve ince farlar, sanki uzaklara bakıyormuş gibi çok enerjik. Ön tarafın çevrelediği sol ve sağ taraflardaki üçgen alanlar çok keskin görünüyor, bu da genel görsel etkiyi artırıyor.
Yan benim en sevdiğim açı. Çizgi işleme cesur, serbest ve oldukça seksi, tıpkı bir konsept otomobil gibi serbest bir stil yansıtıyor; tavan kıvrımının ucu alçaltılmış ve bel çizgisi yükseltilerek çok dinamik bir duruş yaratılıyor. Bumerang tarzı arka farlar ve engebeli arka kısım ile güç ve katmanlanma hissi olağanüstü.
Kabin de çok avangard
Kompartımana girdiğinizde, bunun ilk kez gençler için yapılmış bir araba olduğunu da hissedebilirsiniz.İç mekanı avangart ve şıktır ve incelik eksikliği yoktur.Mavi dekoratif şerit bolca canlılık katar ve asimetrik tasarım çok Gençlerin zevkine uygun kişilik .
Bununla birlikte, tasarım seviyesindeki çok fazla taviz nedeniyle, daha küçük olan arka cam ve arka ön cam, arka koltuğu çok iç karartıcı hale getirmekte ve alan küçük olmasa da, bu his tatmin edici değildir. Estetik ve pratiklik açısından C-HR, tonalitesiyle de uyumlu olan ilkini seçti.
Güzel görünen bir vazo? C-HR öyle düşünmüyor
Bugün, küçük deplasmanlı turboşarjın popüler olduğu zamanlarda, C-HR hala doğal emişli bir motoru tercih ediyor. Dürüst olmak gerekirse, türbinler çok güçlü olmasına ve daha tutkulu bir şekilde hızlanmasına rağmen, ancak "çok fazla takip etme" güç tepkisi, kentsel mobilite deneyimini daha az sevindiriyor ve kendinden emişli motor çok daha iyi.
C-HR'daki 2.0L doğal emişli motor 171 beygir gücüne ve 203 Nm'ye sahip.Parametreler oldukça iyi.Ayrıca% 40'lık ultra yüksek termal verime ve yakıt tüketimi ile güç arasında iyi bir dengeye sahip.
Aslında akıcılığından etkilendim. CVT altında güç sisteminin hayal kırıklığı neredeyse yok denecek kadar az.Güç bağlantısı da oldukça pürüzsüz ve doğal. Vites kutusu hızlı ivmelenmede pozitif tepki veriyor ve hız hızla artıyor.
Şehirde sürüş sırasında, yeterince doğrusal ve çok topuktan ayağa ve dinamik tepki çok çevik, ancak güç düşük torkta biraz tembel ve 2000 rpm'nin altındaki seviye sadece yeterli. Tutkulu olmak istiyorsanız, orta-arka aşamaya geçmeniz gerekir. Şu anda, motivasyon çok tazelenir, hızlanma agresiftir ve rotasyon ne kadar yüksek olursa, o kadar heyecanlanır, ses gittikçe daha tizleşir ve bunun tutkulu olduğunu hissettirir. Arabası. En övgüye değer şey, ayaklarınızın altında nasıl hareket ederseniz edin, her zaman akan su gibi pürüzsüz ve sürekli bir çıktı sağlar ki bu oldukça iyidir.
Direksiyon kolay ve rahattır, kullanımı çok kolaydır ve işaretleme çok hassastır.Kompakt ve küçük gövdesi ile birleştiğinde çok esnektir.Şehir içinde sürmek nispeten kolay bir iştir. Bir acemi bile yük olmayacak.
C-HR'nin bu kadar trend ve dinamik bir görünüm altında harika bir atlet olacağını düşünmüştüm.Aslında rahatlık açısından oldukça iyi bir performans sergiliyor. Titreşimleri filtrelerken büyük tümsekler ile küçük sarsıntıları daha çok sesle ayırt edebilirsiniz. Filtrelendi ve sürekli inişli çıkışlı yollarda yürümek iyi hissettiriyor, çok sağlam ve dengeli ve dokusu çok iyi.
Yorumu düzenleyin
Tasarımda bazı pratiklikten ödün vermek için C-HR, Toyota ailesinde kesinlikle bir azınlıktır ve böylesine tavizsiz bir tonalite, onu genç tüketiciler arasında da popüler kılmaktadır.
Görünüşün C-HR satın almanız için en önemli nokta olabileceğini biliyorum, ancak sürüş dokusunun, verimli ve sorunsuz güç sisteminin de aynı seviyedeki birçok rakipten daha iyi olduğunu unutmayın. Bu nedenle, iyi görünüm ve yüksek kalite bu C-HR'nin temel rekabet gücüdür.
