Japonya'dan alınan derslerle, yerli parça endüstrisi yüksek miktar ve düşük kaliteden nasıl kaçınabilir? Çin Otomobil Haberleri
Düzenlemeden önce:
Komple bir araç, binlerce parça ve bileşenden oluşur ve parçaların kalitesi tüketicilerle yakından ilgilidir; başka bir açıdan bakıldığında, tedarikçinin hayatta kalmasından ve hatta tüm endüstrinin gelişiminden ayrılamaz. Üretim sürecinde yerli parça firmalarının kalite yönetimindeki eksiklikler nelerdir?
Son zamanlarda Japonya'da Kobe Steel'in ürün veri dolandırıcılığı skandalı mayalanmaya devam etti.Yabancı medyada şirket başkanının direktörlükten istifa edeceği açıklanmadı, aynı zamanda Amerikalı tüketicilerin de bu konuda dava açtığı söylendi. Başka bir yıl "3 · 15" ve ürün kalitesindeki çeşitli sorunlar muhtemelen her zamankinden daha fazla dikkat çekmiştir.
Çin'de, otomobil pazarının güçlü gelişmesiyle birlikte, endüstri rekabeti giderek şiddetlendi.Maliyet azaltma ve verimlilik artışının parça endüstrisinin ana teması haline geldiği arka plan altında, bazı şirketler sıkı kalite yönetiminden ödün verdi. "TS16949 ve ISO9001 sertifikası almak bazen bir cephe kağıdına dönüşür. Üretim programına ayak uydurmak için işçiler sorunlardan nasıl kurtulabilir? TPM (tam üretim bakımı) ekipmanın yüzeyini silmektir, 5S saha yönetimi temizlik haline gelir, sözde kalite Böylelikle, kontrol bir kağıt konuşması haline geldi. Adını vermek istemeyen bir otomobil parçaları endüstrisi yetkilisi, China Automobile News muhabirine bazı işletmelerin kalite yönetiminin statükosunu anlattı.
Bu yıl Ulusal İki Oturumda, Başbakan Li Keqiang Hükümet çalışma raporunda: "Ürün kalite denetimini güçlendirin, kapsamlı bir şekilde kalite iyileştirme eylemleri gerçekleştirin, uluslararası gelişmiş standartlara uyumu teşvik edin, zanaatkarlık ruhunu teşvik edin ve Çin'de yapılan bir kalite devrimine gelin." Parça endüstrisi harekete geçmelidir.
Proje yönetimi yeteneklerinin iyileştirilmesi yakın
Shandong Guoci Functional Materials Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı Song Xibin "China Automobile News" muhabirine, sektördeki 18 yıllık deneyiminden dolayı, yerli parça ve bileşen şirketlerinin ürün kalitesi açısından ilerlemesinden hoş bir şekilde şaşırdığını söyledi. İdeoloji, hammadde, tasarım yetenekleri veya işleme ve üretim seviyesi açısından, iyileştirme derecesi Çoğu daha önce hayal bile edilemezdi. "Ancak, hızlı ilerleme ve yararlanılabilecek potansiyel, dünyanın önde gelen şirketlerine kıyasla bu konularda hala belirli bir boşluğumuz olduğunu gösteriyor."
Song Xibin, şu anda Çin'in kuşkusuz benim üzerime düşeni yapan büyük bir otomobil ülkesi olduğuna ve parça imalat endüstrisinin ölçeğinin de keskin bir şekilde arttığına inanıyor, ancak ele alınması gereken şey şudur: Pek çok şirket pazar rekabeti için umutsuzca arttığında, yetersiz kalite bilincine, zayıf kontrol yeteneklerine sahiptirler ve hatta hızlı başarı için isteklilik zihniyetiyle yönlendirilirler, bu da tatmin edici olmayan ürün kalitesine neden olur.
Hanshengda (Pekin) Management Consulting Co., Ltd. Genel Müdürü Wang Yong , Proje aşamasında kalite yönetimi yeteneklerinin önemini vurguladı. Örneğin, yeni bir modelin doğuşu, her iki tarafın da ürünü ve üretim sürecini aynı anda geliştirmesini gerektirir, bu da tedarikçinin proje aşamasında risk belirleme ve hızlı müdahale yeteneklerine çok yüksek gereksinimler getirir. Bununla birlikte, bu aşamada, tedarik zinciri iletişiminin karmaşıklığı ve etkin kalite yönetimi yöntemlerinin bulunmaması nedeniyle, bazı şirketler, tüm müşteri teknolojisini ve test özelliklerini doğru bir şekilde anlamadan bile deneme üretimine başlamak için acele ettiler. Çoğu bileşen tedarikçisi proje teslimatını sürekli deneme yanılma yoluyla tamamlayabilse de, genellikle gizli tehlikeleri seri üretime gömüyor ve çok sayıda değerli kaynağı boşa harcıyorlar.
Ürün güvenilirliği riskleri gerçek gizli tehlikelerdir
Wang Yong, "China Automobile News" muhabirine şunları söyledi:
Yetersiz üretim kapasitesi, en ciddi kalite problemi olmayan yüksek ürün ret oranlarına ve yüksek yeniden işleme ve onarım oranlarına yol açar Sonuçta bu riskler bilinmektedir. Uzun doğrulama süresi ve yüksek güvenilirlik maliyeti nedeniyle, ilgili algılama sıklığı da en düşüktür. Kararsız üretim durumunda, güvenilirlik sorunları genellikle yalnızca son pazardaki kullanıcılar tarafından belirli bir süre kullanıldıktan sonra keşfedilir. İşletmeler için bu gerçek büyük gizli tehlikedir.
Muhabir, bireysel parça şirketlerinin seri üretim aşamasında kararsız ürün kalitesi ve yüksek hurda oranı bulması nedeniyle proje sırasında sıcaklık ve basınç gibi temel üretim parametresi ayarlarını keyfi olarak değiştirdiklerini öğrendi. Teorik olarak, ürünün şu andaki performansı buna göre değişmiştir ve ürün güvenilirliği doğrulaması tekrar yapılmalıdır. Ancak, teslimat süresi ve maliyetinin ikili baskısı altında, şirketler ilgili doğrulamayı şu anda tamamlayamazlar ve ürünleri yalnızca müşterilere veya pazara "deneyime dayalı olarak" sunabilirler, bu da sonuçta yüksek satış sonrası şikayet maliyetlerine yol açar.
Daha da zor olan, bazı tedarikçilerin sözde ürün izlenebilirlik sisteminin dikkatli bir incelemeden sonra sorunlu ürünün kayıt bilgilerini tam olarak izleyememesidir. Mevcut araç şirketleri "üç garanti" kısıtlamasıyla karşı karşıya olduğundan, işlev ve güvenlik gibi büyük sorunlar söz konusu olduğunda, araç büyük olasılıkla geri çağrılacak. Wang Yong, "Bazı yerli parça şirketlerinin araç şirketlerinin tedarikçi sistemine girmesinin zor olmasının nedeni de budur." Dedi.
Kalite yönetimi daha fazla yumuşak güce ihtiyaç duyar
İsimlendirilmek istemeyen yukarıda belirtilen endüstri kaynaklarına göre, IATF16949 sertifikasyonunu geçmelerine rağmen, araç şirketleri genellikle en az yılda bir kez ana bileşen tedarikçileri üzerinde süreç kalitesi incelemeleri yapmaktadır. Birçok şirketin incelemeye dayanamaması üzücü.
"Otomobil parçası ürünlerinin yetersiz kalitesi, genellikle üretim sürecindeki insan faktörlerinden etkilenir." İsmini vermek istemeyen bir araç şirketinden gelen bir kişi, her yıl yüzlerce yedek parça firmasını incelemek zorundadır. "China Automobile News" muhabirine, şu anda birçok yerli parça ve bileşen şirketinin "parasız" olduğunu ve en iyi uluslararası üretim ekipmanlarını satın aldığını, ancak donanımın tamamlandığını, ancak yumuşak gücün devam edemeyeceğini söyledi.
Bu araç üreticisi, bir keresinde, bileşen tedarikçileri için teknik eğitim sağlayan Almanya'daki Desma'dan sorumlu Çinli kişiyle iletişim kurdu.Birçok şirketin üst düzey ekipman satın alması ancak kullanmaması konusunda anlaştılar veya Ekipmanın performansını anlamadıkları için, onu en kullanışlı hale getiremezler; aynı zamanda, ekipmanın bakımından yoksundurlar, bu da onu iyi bir durumda tutamaz hale getirir.
Araç üreticisi, bazı yerli otomobil parçası şirketlerinin kalite sistemi kontrolünde "yoldan çıktığına" inanıyor. Örneğin, kestirme yollardan yararlanmak için şirketlerin belge hazırlama şeklini alması gerekir, bu da standart uygulamaya ve daha sonra üretim sürecinde ürün izlenebilirliğine gizli tehlikeler getirir; örneğin, bazı parçaların üretimi 60 saniye sürer ve operatör düğmeyi buna göre ayarlar. 50 saniye. "Standartlara tam olarak uymayan bu tür uygulamalar yerli bileşen şirketleri arasında nadir değildir" dedi.
Bazı şirketlerin üretim sürecindeki önemli parametrelerin yetersiz doğrulanması, takım ekipmanlarının titiz bir şekilde denetlenmemesi ve kabul edilmemesi, tedarikçilerin yetersiz denetimi ve ilgili denetim sistemlerinin eksikliği veya denetim sistemlerinin yetersiz doğruluğu olduğu da anlaşılmaktadır. Wang Yong gazetecilere şunları söyledi: "İlgili şirketler, yönetim ve kontrol standartlarını katı bir şekilde uygulayabilirse, Çin'in parça endüstrisindeki kalite sorunları çok azalacaktır."
Kalite yönetimi bilincini geliştirmek önemli bir ön koşuldur
Otomobil parçalarının kalitesinin iyileştirilmesi, "insanlar (personel), makineler (makineler), malzemeler (hammaddeler), yöntemler (yöntemler), çevre (çevre) ve test etme (test)" konularının altı yönünü iyileştirmekten başka bir şey değildir, ancak öncül şudur: Şirketin yeterli kalite bilincine sahip olmasıdır.
Song Xibin, "China Automobile News" den bir muhabire bir Japon otomotiv sensör firmasını ziyaret ettiğini hatırlattı. Şirket, ürünün doğruluğunu etkileyeceğine inanarak temiz odadaki kişi sayısını ve insanların nefes alıp vermesini kontrol etmelidir. Öte yandan, aynı türden yerli şirketlerin çok fazla temiz odası yok ve temiz odaların ortamını bu kadar sıkı bir şekilde kontrol eden çok az kişi var. "Özellikle, bazı elektronik bileşenler üretim ortamının sıcaklığına ve nemine karşı çok hassastır, ancak birçok yerli şirket, ciddi bir kalite bilinci eksikliği olan dış ortamlarda bile üretim yapıyor." Dedi.
Sektör çalışanları gazetecilere verdiği demeçte, parça ve bileşen işletmelerinin birçok üst düzey yöneticisinin, kalite yönetiminin ürün denetimi olduğuna ve bunun da ilgili kaynakların ciddi bir sıkıntısına yol açacağına inanarak, kalite yönetimi konusunda yanlı bir anlayışa sahip olduğunu söyledi. Dahası, ürün incelemesine yapılan vurgu yetersizdir. Sonuç olarak, böyle garip bir fenomen meydana geldi: Şirketin ürün kalite sorunları olmadığı zaman liderlik kalite kontrolün önemsiz olduğuna inanır; bir sorun varsa kaliteli personel iyi bir iş çıkarmaz.
Bu bağlamda, Wang Yong şunları söyledi: Kalitenin önemi, sonradan düşünmek değil, önlemede yatıyor. Bıçağı bilemek kazara yakacak odun kesmiyor. Ani bir hareket yapamıyorsanız, herhangi bir yangınla mücadele davranışı ancak kabuğa basılarak kaldırılabilir. Dipper. "Yerli parça ve bileşenlerin yönetiminin, uluslararası gelişmiş şirketlerle kalite yönetimi açığını kademeli olarak daraltmak için ERP ve proje yönetimi yazılımlarına olan ilgilerini ve kullanımlarını güçlendirmeleri gerektiğini öne sürdü. "Kalite kontrolü acildir, aksi takdirde ne kadar çok yaparsak o kadar çok hata yaparız . Ürün kalitesine dikkat etmeyen şirketler hızlı koşabilir, ancak uzağa gitmemeye mahkumdurlar. "Wang Yong dedi.
Metin: Hao Wenli Editör: Pang Guoxia
Telif Hakkı Bildirimi
