Bir araba alırken veya araba kullanırken, kamyon sürücüsünün söyleyecek bir şeyi vardır | Çin Otomobil Haberleri
Önemli bir ulaşım aracı olarak kamyonlar her zaman sürücülerin ve yük sahiplerinin kalbini etkiler, kamyonlar da tıpkı insanlar gibi tüm yıl boyunca dışarıda çalıştıklarında kaçınılmaz olarak bazı "küçük sorunlar" yaşarlar. Ülkemizde 30 milyona yakın kamyon şoförünün olduğu anlaşılmaktadır.Tüm yıl boyunca ulaşımın ön saflarında yer almaları, eğitim seviyesinin düşük olması ve interneti kullanarak isteklerini ifade etme yetilerinin sınırlı olması nedeniyle, sıklıkla hak koruma güçlükleri ile karşılaşmaktadırlar.
Ulusal Tüketiciler Derneği tarafından açıklanan verilere göre, ticari araçlarla ilgili şikayetler sadece% 1,8. "Bu tür raporlar sadece internette toplanan verilerdir. Aslında, kamyon sürücülerinin gerçek hayatta karşılaştıkları ihlaller bunlardan çok daha fazlasıdır." Uzun süredir tüketici hakları konularını inceleyen bir endüstri emektarı "China Automobile News" muhabirine söyledi. Sahada, kamyon sahipleri savunmasız bir hak koruma grubudur.Birçok kamyon şoförü, parça, araç satın alma, satış sonrası hizmet ve diğer bağlantılarda hak ve menfaatlerini ihlal ederken, aynı zamanda kargo sahiplerinin navlunu kötü niyetle alıkoyma olgusuyla da karşılaşmışlardır.
"China Automobile News" muhabiri "15 Mart" Uluslararası Tüketici Hakları Günü vesilesiyle, birçok kamyon şoförünün araba satın alırken ve kullanırken karşılaştığı "kötü şeyler" hakkında ziyaretler ve röportajlar kombinasyonu ile bilgi aldı.
Wu Fangping: Satış sonrası hizmet yerinde değil
Sichuan, Suining'den kamyon şoförü Wu Fangping, "Uzun yıllardır ulaşım için koşuyorum ve araba kaçınılmaz olarak bazı arızalarla karşılaşacak. Sürücüler ve ustalar kaliteye ve satış sonrasına değer veriyor." Dedi. Yabancı markalı otomobiller için genel his, yerli markalı otomobil hizmetlerinin yerinde olmadığıdır.
Satış sonrası hizmet için Wu Fangping, birkaç yıl önce bir şeyi hatırladı.
"Hangzhou'dan Kunming'e bir kurye servisiydi. Araba, yüksek hızlı servis alanındayken aniden alev alamadı. Uzun süre kontrol ettim ve sebebini bulamadım. Bu yüzden yerel servis istasyonunu aradım ve çözülebileceğini umdum. İnsanlar onarım için para eklemeleri gerektiğini, aksi takdirde arabadan çıkmayacaklarını söylediler. "
Wu Fangping şaşkınlıkla, arabasının hala garanti kapsamında olduğunu ve tamir istasyonunun gelip onu tamir etmesi gerektiğini ve daha fazla para eklenmemesi gerektiğini söyledi. Wu Fangping, şikayette bulunmak için marka şirketinin genel merkezini aramasına rağmen yine de çözmedi. Wu Fangping, "Tüm departmanlar topu ileri geri tekmeledi. Başka yolu yoktu. İnsanların arabayı tamir etmeleri için kendi paralarını harcamak zorunda kaldılar. Sonunda, varış noktasına birkaç saatimi kaybettim ve bir saat için 600 yuan ödedim. Bu yolculuk binlerce yuan'a mal oldu." Dedi Wu Fangping. .
Şimdi Wu Fangping, Scania, Mercedes-Benz ve MAN gibi yabancı markaları yönlendirdi. "Bu yabancı sermayeli arabaların satış sonrası hizmeti nispeten daha iyi. Satış sonrası hizmet konusunda daha fazla anlaşmazlıkla karşılaşmadım. Son yıllarda, Yerli markaların kalitesi de gelişiyor ve çevremdeki arkadaşlar da satış sonrası hizmetlerin daha da iyileştirilebileceğini umarak iyi yanıt verdiler. Wu Fangping dedi.
Wang Xianqing: "Dadı" satış sonrası hizmet sadece bir hile
Ağır hizmet tipi kamyon pazarında giderek artan sert rekabetle birlikte, büyük ağır kamyon şirketleri, kullanıcıları çekmek için "dadı" satış sonrası hizmetleri başlattı. Örneğin, üç yıl içinde koşulsuz garanti, günde 24 saat hizmet, vb. Ancak, Kayou Wang Xianqing'in gözünde kör noktaların olmadığı bu sözde 360 derecelik hizmet bir abartı ya da sadece bir hile gibi görünüyor.
"Örneğin, araba modelleri tarafından belirlenen belirli servis istasyonları için, bazı aksesuarlar yalnızca 100 yuan'a mal olur, ancak bu aksesuar servis istasyonuna özgüdür ve piyasada dolaşıma girmez. Satın alırsanız veya almazsanız, 1.000 yuan olacaktır. Satın alınmalı."
Wang Xianqing, ağır hizmet tipi kamyon ürünlerinin değiştirilmesinin artık çok hızlı olduğunu, ancak destek parçalarının stoklanmasının tüm aracın hızına yetişemediğini söyledi. Stok bitmemişse bu tür parçaların fiyatı oldukça yüksektir.
"Bazı üreticiler, arabayı satarken size bir akraba gibi davranır ve araba satıldıktan sonra tedavi farklı olacaktır." Wang Xianqing bu konuda çok çaresizdi, dedi:
"Belirlenen servis istasyonunda bakım yaptığınız sürece size hizmet verecektir. Belirlenen noktada onarım yapmazsanız, garanti süresi içinde olsa bile, gelecekte herhangi bir sorunla ilgilenmezler. Ancak arabam genellikle dışarıda çalışır. Her sorun oluştuğunda sorunu servis istasyonundan çözmek imkansızdır. "
Zhang Huaibin: Yeni otomobil teknik kusurları, bakım sorunlarına dönüşüyor
Yerli marka bir ağır kamyonun dizel filtre tasarımının mantıksız olduğunu buldum. Filtre elemanının montaj yöntemi, normal sökme yönteminin tersidir, bu da sökme işlemi sırasında filtrelenmiş ve filtrelenmemiş yağın karıştırılmasıyla sonuçlanır. Bu nedenle, sızan atık yağın doğrudan yağ kabına akabilmesi için filtre elemanının tasarım sürecinde aşağıya doğru sökülmesini öneriyorum, böylece yeni filtre elemanı takıldıktan sonra eski ve yeni yağ iyice ayrılabilir.
"Bu sorunu üreticilere ve distribütörlere defalarca bildirdik, ancak onlar her zaman bunu görmezden geldiler ve bizimle" Tai Chi oynadılar "." Zhang Huaibin, filtre elemanının tasarım yapısı değiştirilmezse, kurulum ve hiçbir filtreleme etkisi olmamasına eşdeğer olduğunu söyledi. "Bu sorun hiçbir zaman kamyon üreticilerinin ve bayilerinin dikkatini çekmedi ve sonunda bu sorun çözülmeyecek. Düzeltmek için para harcamam gerekiyor."
Ek olarak, Zhang Huaibin, geçen yıl yeni satın aldığı ağır kamyon jeneratörünün diyotunun aniden yandığında daha da "endişe verici" bir olaydan bahsetti. Araba en son teknoloji aksesuarlarla donatıldığından ve yakınlarda servis istasyonu bulunmadığından, malları varış noktasına en kısa sürede ulaştırmak için Zhang Huaibin yakınlarda bir diyot satın almak zorunda kaldı. "Birkaç yuan ile çözülebilir ve araç hala garanti süresi içinde. Üreticinin jeneratörü değiştirmesinin makul olduğunu söylemek mantıklı, ancak sonunda böyle bir diyot satın almak için 2.000 yuan'dan fazla harcadım." İki şey Zhang Huaibin'i biraz heyecanlandırdı.
Zhang Huaibin başkalarıyla tartışmaya isteksizdir. Bu iki "kötü şey" de onu yeni teknolojileri benimseyen kamyonları sevdirir ve onlardan nefret eder. Sevdiği şey, yeni kamyonların daha iyi performans göstermesidir, ancak arıza durumunda, 4S dükkanları veya tamir istasyonları Servis kapasitesi yetişemez.
Zheng Guoqiang: Bir arabayı farklı bir yerde zorla tamir etmekle karşılaşıldı
Anyang'dan Usta Zheng Guoqiang, "kötü şeylerden" bahseden Henan, hiç kimsenin karşılaştığından daha "kötü" olmadığını düşünüyor. 2016 Ulusal Günü arifesinde, Usta Zheng, Anyang, Henan'dan Shanxi, Hongdong İlçesine kömür taşıdı.Hongdong İlçesinde araba sürerken dikkati dağıldı ve yanlışlıkla önündeki arabaya çarptı. "Normal prosedürlere göre, iki taraf müzakere ettiği sürece, sigorta ve sigorta yaptırılması gerektiği sürece, önemli bir şey olmayacak." Bu noktada Zheng Guoqiang kızmıştı. Yerel trafik polisinin olay yerine geldikten sonra kaza aracını herhangi bir sebep sormadan çektiklerini ve zorla yerel bir bakım tesisine taşıdıklarını söyledi.
Usta Zheng daha sonra "China Automobile News" muhabirine "O zaman ben de bir şey olmadığını düşünmüştüm. Çekin ve uzaklaşın. Bu da normal prosedürle uyumlu." Ama ikincisi düşünülemez. Trafik kontrol departmanı teknik bir değerlendirme yapacağını söyledi. Araba zorla yarım ay gözaltında tutuldu. Aynı zamanda, kaza sonucu oluşan araç aslında sadece hafifçe çarptı, ancak yerel tamir atölyesi su deposunu söküp taktı ve basit bir işlemden sonra onarım ücreti tahsil edildi. Usta Zheng, "O sırada benden onarım ücreti için 1.800 yuan ve çekme ücreti için 2.000 yuan tahsil ettim. Parayı ödemezseniz arabayı almanıza izin verilmeyecek." Dedi.
Usta Zheng, bu sefer sebepsiz yere bir kayıp yaşadığını söyledi, ancak itiraz etmeye cesaret edemedi. "Polis ihbar edildikten sonra, belki gelecekte bu bölgede araba kullanamayacağım ve işim gitmiş olacak." Usta Zheng, dedi.
Xiang Dayou: Gönderici, gecikmiş teslimat nedeniyle navlunu kötü niyetle alıkoyuyor
Kamyon şoförlerinin haklarına ve menfaatlerine verilen zarar sadece araç satın alma süreci ve satış sonrası hizmet bağlantıları ile ilgili değil, aynı zamanda nakliye sürecinde de var.Wen County, Henan'daki Master Xiang Dayou, kargo sahibi tarafından navlun alıkoyulmasıyla karşılaştı.
Usta Xiang, mal kaynaklarını bulmak için bir dağıtım uygulaması kullanıyor. 2017 yılının Temmuz ayında, Ruili, Yunnan'dan Shaanxi, Xi'an'a bir grup meyve gönderdi. Meyveleri teslim etme yolunda şiddetli yağmurla karşılaştım, üç gün orta yol servis istasyonunda kalmak zorunda kaldım. "Hava düzeldikten sonra, malları en kısa sürede kargo sahibine teslim etmek için acele ettim, ancak sonunda geciktim." Gazetecilere verdiği demeçte, Master Xiang, karşı konulmaz hava koşulları nedeniyle kargo sahibinin de aracın ve kargonun güvenliğini düşündüğünü söyledi. Geç kaldığı gerekçesiyle navlun ödemeyi reddetti ve bu onu çok pasif hale getirdi.
"Sahibiyle defalarca pazarlık ettim ve hatta biraz para cezası verebileceğimi söyledim. Ben de itiraf ettim. Sonuçta teslimat süresini geciktirdim ve ona belli bir kayba neden oldum." Ama sahibi ustayı asla ödemedi ve sonunda ustayı aramak zorunda kaldı. , Sahibi ona navlunu ödedi. Usta Xiang'a göre, sadece kendisi değil, kart arkadaşları grubunda da bu tür şeylere sıkça rastlanır.Aslında navlun yüksek değildir.Kargo sahibinin kötü niyetli navlun el koyması, sürücülerinin hayatta kalmasını zorlaştırır. "Bazı kart arkadaşları bu konuda kargo sahibi ile çatıştı, hatta kavgaya neden oldu."
Usta Wang: Küçük başarısızlıklar aksesuar pazarında kaosa neden olmaya devam ediyor
"Bu arabayı kullandığım için sık sık ufak tefek sorunlar ortaya çıktı, bu da zaman kaybıydı." Hebei'de yaşayan Usta Wang, muhabirlere, kendine ait bir marka ağır kamyonun şu anda sürdüğünden ve geri satın aldıktan sonra enjektörlerin sık sık tıkandığından ve sızdırdığından şikayet etti. Hava ve frenlerle ilgili bazı küçük sorunlar. Bazen aksesuarları değiştirmek gayet iyi olsa da, özellikle nakliyedeki gecikme nedeniyle arıza çok zahmetlidir.
Sadece bu da değil, aksesuar pazarındaki kaos da Usta Wang'ı çok çaresiz kıldı. "Bir tamirhanede sık sık kısa bir süre sonra değiştirilecek olan kalitesiz parçalarla karşılaşıyorum. Bu yüzden kandırılmamak için tanıdık bir tamirhanede arabayı tamir etmeye çalışıyorum. Ancak spor arabanın dışında tamir eden bir araba ile karşılaşmam kaçınılmaz. Koşullar, parçaları değiştirirken çok dikkatli olmalısınız. "
Usta Wang, arabayı yolda epeyce tamir ettiğini ve malları aceleyle teslim etmek için yakındaki arabayı tamir etmesi gerektiğini söyledi. "Birkaç yıl önce, sahte bir filtre satın aldım, ancak şanssız olduğumu kabul edebildim. Tamirhane onu geri vermedi, bu yüzden teslim etmek için acele ettim ve tamir atölyesine param yetmez. Haklarımı savunmanın yolu yoktu." Usta Wang çaresizce dedi. Kamyon sürücüleri arasında benzer sorunlar münferit durumlar değildir, birçok sürücü sahte ve kalitesiz aksesuarlardan zarar görür, ancak çoğu durumda yalnız bırakılabilirler.
He Chao: Aksesuar anlaşmazlıklarını açıklığa kavuşturmak zor
"Piyasada çalışan birçok kamyon markası ve modeli var ve her sürücünün araç kullanma alışkanlığı da farklı. Az ya da çok sorun olacak. Bu nedenle, zaman içinde çözülemeyen bazı sorunlar '3 · 15' vakası haline geldi." Chao gazetecilere söyledi.
Chao, orijinal ve sahte parçalar gibi kalite sorunlarından kaynaklanan ihtilaf ve şikayetlerin sektörde yaygın sorunlar olduğunu söyledi. "Çin'de birçok ticari araç markası var ve servis istasyonları farklı kalitede. Ayrıca servis istasyonlarının sahte parçalar sattığı haberleri de var. Ancak buna kıyasla kamyon şoförlerinin servis istasyonu dışında parça satın alma konusunda daha fazla anlaşmazlığı olacak. "Chao gazetecilere söyledi.
Chao şöyle dedi:
"Bu tür bir aksesuar anlaşmazlığının pek çok durumda açıklığa kavuşturulması zordur. Örneğin, sürücü ustaları aksesuarları otomobil parçaları fabrikasından satın aldılar ve kullanımdan sonra kalitenin iyi olmadığını gördüler ve malları iade etmeyi talep ettiler, ancak otomobil parçaları fabrikası malları iade etmeyi reddetti. Bu durumda, şoför ustaları malları iade etmek istiyor. Bunun sahte bir aksesuar olduğunu kanıtlamak, yani değerleme raporu düzenlemek gerekiyor. Ama değerleme raporu çıkarmak çok zahmetli ve bundan kaynaklanan çok sayıda anlaşmazlık var. "
Sahte ve kalitesiz aksesuarları satın almaktan nasıl kaçınılacağıyla ilgili olarak He Chao, yapılacak ilk şeyin makul bir fiyat aralığında aksesuarları seçmek olduğunu söyledi. Orijinal fiyatından çok farklı olan aksesuarlara dikkat edin.
Wang Jiankang: Dışarıda bir arabayı tamir etmek, hızla artan fiyatlarla karşılaşabilir
Hebei, Cangzhou'da yaşayan Wang Jiankang, uzun yıllardır kömür taşımacılığı yapıyor. Hakların korunmasından bahseden Wang Jiankang, diğer yerlerdeki araç bakım seviyesi ve aksesuarların kalitesine aşina olmadığını ve kendisinin ve çevresindeki sürücülerin ve arkadaşlarının çoğunlukla arabaya evlerinin yakınında bakım ve onarım yapmayı seçtiklerini söyledi.
Wang Jiankang gibi, çevredeki sürücüler ve arkadaşlar çoğunlukla kömür taşımacılığı yapıyor ve rotalar çoğunlukla Baoding, Hebei ve Zhangjiakou'dan Shandong Eyaletine ve buradan geliyor. "Hat nispeten sabit olduğu için, araba yolda kırılmadıkça ve onu kullanmanın bir yolu yoksa, sadece yakınlarda tamir edilebilir. Temelde herkes bakım için eve gitmeyi seçer." Wang Jiankang, arabanın etrafında arızalanan kamyon şoförlerinin olduğunu ve gökyüzünün onarımlarla dolu olduğunu söyledi. Fiyat sorulduğunda, "Hiçbir şekilde malları teslim etmek için acelemiz var. Araba yarı yolda bozulursa, sadece katledilebiliriz."
Wang Jiankang, kendisi ve çevresindeki arkadaşları arasındaki yolun uzun olmadığını ve nispeten sabit olmadığını söyledi. Arabada büyük bir sorun yoktu. Wang Jiankang, "Esas olarak bakımdır. Memleketimizin yakınında sık sık ziyaret ettiğimiz tamirhanelere geri dönmeyi seçeceğiz. Bu tamirhanelerde aşırı fiyat durumuyla karşılaşmayacağız. Aracı başka yerlerde tamir etmek istiyorsak, bu durum bazen kaçınılmaz." Dedi. .
Metin: Zhao Lingling Li Zhengguang Editör: Chen Jianwen
Telif Hakkı Bildirimi
