Yeni "Hurdaya Çıkarılan Otomobillerin Geri Dönüşümüne Yönelik İdari Tedbirler" tanıtılacak Uzmanlar ne diyor görüyor musunuz? Çin Otomobil Haberleri
"Hurdaya Çıkarılan Otomobillerin Geri Dönüşümüne Yönelik İdari Tedbirler" in yeni versiyonu ("Yeni Tedbirler" olarak anılacaktır) yakında yayınlanacaktır.
Zhang Ying, Genel Sekreter, Çin Yenilenebilir Kaynaklar Geri Dönüşüm Derneği Hurda Araç Şubesi Gazetecilerle yaptığı röportajda şunları söyledi:
"
Yeni "Önlemler", hurdaya çıkarılan otomobil geri dönüşüm ve söküm işletmelerinin toplam kontrolüne ilişkin hükümleri kaldırıyor ve ilk lisanslama ve ardından lisanslama sistemini uyguluyor; hurdaya çıkan otomobillerin satın alma fiyatının hurda metal fiyatlarına göre hesaplanması kuralı kaldırılacak ve piyasa kuruluşları bağımsız fiyatlandırma müzakeresi uygulayacak. Bu şekilde, hem rekabetçi ortam hem de pazar modeli değişecek ve pazar, kullanım ömrü dolmuş arabaları yeniden konumlandıracak ve artık değere göre kendi değerlerini değerlendirecektir. Kısaca, yeni "Önlemler" in uygulamaya konulması ve uygulanması hurdaya çıkarılan otomobil söküm endüstrisinin pazar odaklı gelişimine yardımcı olacaktır.
"
2020'de hurdaya çıkarılan otomobil pazarının 100 milyar yuan'ı aşması bekleniyor
Danıştay tarafından Haziran 2001'de yayımlanan "Hurdaya Çıkarılan Araçların Geri Dönüşümüne İlişkin İdari Tedbirler" (eski "Önlemler" olarak anılacaktır) Madde 14 şunu öngörmektedir:
"
Hurdaya çıkarılan otomobil geri dönüşüm işletmesi, hurdaya çıkarılan ve geri dönüştürülen otomobili sökmek zorundadır; bunların arasında geri dönüştürülen hurdaya çıkarılan yolcu otobüsü, kamu güvenlik organı gözetiminde sökülür. Sökülen "beş tertibat" hurda metal olarak kullanılmalı ve eritme için hammadde olarak çelik şirketlerine satılmalıdır; kullanılmaya devam edilebilecek diğer sökülmüş parçalar ve aksesuarlar satılabilir, ancak bunlar "hurdaya çıkarılan arabaların geri dönüştürülmüş parçaları" olarak işaretlenmelidir.
"
Zhang Ying şunları tanıttı: "Bu kuralın asıl amacı, toplumun arabaları monte etmek için eski parçaları kullanmasını önlemektir."
Eski "Önlemler" in uygulanması sırasında, sakinlerin yaşam standartları önemli ölçüde iyileşmiş, araç satın alma maliyetleri düşmeye devam etmiş ve otomobil üretimi ve satışları hızla artmıştır. Bu nedenle, piyasada monte edilmiş araba sorunu artık temelde yok.
Yeni çağın ihtiyaçlarını karşılamayan eski Tedbirlerin yerini kaçınılmaz olarak yeni Tedbirler alacaktır.
Veriler, yerli otomobil hurdasının büyüme oranının% 8'in üzerinde kalacağını gösteriyor. 2018 yılında hurdaya çıkan yerli otomobil sayısının 7 milyonu aşması bekleniyor. Şu anda, yerli otomobil hurda oranı yaklaşık% 3 ve geri dönüşüm oranı yaklaşık% 25. Hurda otomobil söküm pazarına temelde hurda metal satışı hakimdir.
Zhang Ying şunları söyledi:
"
Yeni "Önlemler", piyasayı birçok yönden rafine bir sökme ve rasyonalizasyon döngüsüne teşvik ediyor ve yönlendiriyor, bu da hurda arabaların geri dönüşüm oranındaki artışı teşvik edecek. 2020'de yerli hurda otomobil geri dönüşüm oranı% 5'e çıkacak ve efektif söküm oranı% 60'a ulaşacak Hurda otomobil pazarının 100 milyar yuan'ı aşması bekleniyor.
"
Devlet rehberliği ve piyasa düzenlemesinin kombinasyonu
Zhang Ying, ömrünü tamamlamış otomobil parçalarının geri dönüşümünün kaynakları korumanın etkili bir yolu olduğuna ve politika rehberliği ve tüketici desteği gerektirdiğine inanıyor.
Ulusal politika rehberliği çok önemlidir. Ulusal politikalar, tüketicileri tüketim konseptlerini değiştirmeleri için yönlendirmeli ve tüketicilerin yüksek kaliteli markalı ürünler için tüketim konseptleri oluşturmalarına ve "eski renkler hakkında konuşmayı" bırakmalarına izin vermelidir.
Zhang Ying şunları söyledi:
"
Dernek, hurdaya çıkarılan otomobil geri dönüştürülmüş parçalarının dolaşımı için standartlar oluşturmalı ve geri dönüştürülmüş parçaların dolaşım pazarını düzenlemelidir. Piyasa birimleri, geri dönüştürülmüş parçaların uygun maliyetli avantajlarına tam anlamıyla sahip olmalı, geri dönüştürülmüş parçaları dolaşım sistemine teşvik etmeli ve araç sahiplerinin geri dönüştürülmüş parçalar ile yasadışı söküm parçaları arasında ayrım yapmalarına olanak sağlamalıdır.
"
Hükümetin ve piyasa düzenlemesinin rehberliği altında, daha büyük ve daha güçlü hale gelmek ve ölçek ekonomileri yaratmak için bazı ömrünü tamamlamış otomobil geri dönüşüm ve söküm işletmeleri sermaye operasyonu yoluyla entegre edilecek. Aynı zamanda, sermayeye ve teknolojik güce sahip bazı şirketler, mevcut hurda araba geri dönüşüm ve söküm şirketleriyle optimize etmek ve yeniden organize etmek, işbirliğini güçlendirmek ve otomobil parçaları yeniden üretim endüstrisine yeni canlılık kazandırmak için birleşme, holding, hisse katılımı ve ekipman yatırımı gibi yöntemleri benimsemiştir.
Zhang Ying şunları vurguladı:
"
Araç sahiplerine, hurdaya çıkarılan arabaların resmi olarak sökülmesinin önemini anlamaları için rehberlik etmek özellikle önemlidir. Ancak bu şekilde hurdaya çıkarılan arabaların geri dönüşüm ve söküm oranlarını daha iyi iyileştirebilir, hurdaya çıkarılan araba sökme endüstrisinin düzenli gelişimini teşvik edebilir, sağlıklı ve uyumlu bir hurdaya çıkarılan otomobil pazarını teşvik edebilir ve araç sahiplerinin araç hurdaya çıkarma alışkanlıklarını tamamen değiştirebiliriz. Araç sahibi doğru araç hurdaya çıkarma kanalını seçerse, gri ticareti ve hurdaya çıkarılan araçların yasadışı sökülmesi sorununu temelden çözebilecek.
"
Geri dönüştürülmüş parçaların ve yeniden üretilmiş parçaların pazara girmesini teşvik edin
Hurdaya çıkarılan otomobil endüstrisinin sistem reformundan bahseden Zhang Ying şunları söyledi:
"
Devlet, çok sektörlü bir politika yönetim sistemi kurmalı ve geliştirmeli, hükümet sorumluluklarını güçlendirmeli, piyasa denetimini artırmalı ve piyasayı standartlaştırmalı; aynı zamanda hurdaya çıkarılan arabaları yasadışı bir şekilde geri dönüştüren ve parçalayan bireylere ve işletmelere ciddi şekilde müdahale etmeli; hurdaya çıkarılan otomobil geri dönüşüm ve söküm işletmelerinin ilerlemesi ve geri çekilmesi için mekanizmayı iyileştirmelidir. Hurda araba söküm işletmeleri aynı zamanda kendi yönetim sistemlerini geliştirmeli, işletim teknolojisi seviyesini geliştirmeli, geri dönüştürülmüş parçaların satış değerine önem vermeli ve hurdaya çıkan araçların karaborsaya akışını engellemek için geri dönüştürülmüş parçaların satış fiyatı üzerinden hurda araçların geri dönüşüm fiyatını geri çekebilmelidir.
"
1 Temmuz 2017'de uygulanan "Otomobil Satışları için İdari Tedbirler" in yeni versiyonu şunları önermektedir: Distribütörler ve satış sonrası hizmet sağlayıcıları, aksesuar satarken veya sağlarken orijinal parçaları, eşdeğer kalitede parçaları, yeniden üretilmiş parçaları, yeniden kullanılmış parçaları vb. Doğru bir şekilde belirtecek ve tüketicilere orijinal parçalar dışındaki aksesuarları satarken veya sağlarken hatırlatacak ve açıklamalıdır. .
"Otomobil Satışları için İdari Tedbirler" in yeni versiyonu özellikle şunları belirtiyor:
"
Bu Önlemlerde belirtilen "yeniden üretilmiş parçalar" terimi, eski otomobil parçalarının yeniden üretim teknolojisi ve süreçleri ile üretilmesinden sonra performansı ve kalitesi yeni prototiplerin gereksinimlerini karşılayan parçaları ifade eder. Bu Önlemlerde belirtilen "yeniden kullanılabilir parçalar", hurdaya çıkarılan arabalardan demonte edilen veya tamir edilmiş araçlarda değiştirilen, sürekli kullanılabilen parçaları ifade eder.
"
Zhang Ying, otomotiv satış sonrası pazarında giderek daha fazla geri dönüştürülmüş parça ve yeniden üretilmiş parça olacağına inanıyor. Bu, sosyal kaynak geri dönüşümünün makul talebinden kaynaklanmaktadır.
Raporlara göre, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, motorlar, şanzımanlar, debriyajlar, direksiyon dişlileri, marş motorları, su pompaları, kompresörler, silecekler ve yağ pompaları gibi dayanıklı otomotiv parçalarının tümü yeniden üretime uygun; diğer parçalar rasyonelleştiriliyor ve rafine ediliyor. Temizleme, onarım, değerlendirme, sertifikasyon ve yeniden ambalajlamadan sonra yeniden üretilmiş parçalar haline gelirler ve aksesuar sirkülasyon pazarına yeniden girerler. Oto bakım endüstrisinde, yeniden üretilmiş otomobil parçaları, otomobil satış sonrası hizmet pazarının yaklaşık% 50'sini oluşturuyor ve bazı yeniden üretilmiş parçalar, otomobil satış sonrası hizmet pazarının% 85'ine yakın bir kısmını oluşturuyor.
İç pazarda, yenilenen parçalar ve ikinci el parçalar büyük bir işlem hacmine sahip ve operasyonlarını düzenli hale getirme gereksinimleri gittikçe artıyor. Zhang Ying şunları söyledi:
"
Kaza parçalarının, sökülmüş geri dönüştürülmüş parçaların ve yeniden üretilen parçaların işletilmesi yasallaştırılmış, standartlaştırılmış, pazar odaklı ve öz disiplinlidir; bu, yalnızca geri dönüşüm ve yeniden kullanımın sosyal değerini yansıtmakla kalmaz, aynı zamanda otomobil sahiplerinin farklı otomobil parçaları ihtiyaçlarını da karşılayabilir. Hurdaya çıkarılan araba söküm işletmelerinin çıkarlarını ve pazar ivmesini koruyabilir.
"
Metin: Yao Futai Editör: Xue Yapei
Telif Hakkı Bildirimi
