Baojun ve Aixin'in hikayesi bu iAMT ile başlıyor
Bu makale, yazar Michisang Saka'dan Jiashi okulunun orijinal makalesidir.
Baojun'un Shanghai Auto Show'da herkes tarafından bilindiği şey, yepyeni bir station wagon-310W piyasaya sürmesidir.Sıcak satışlar olursa, Çin'deki istasyon vagonlarının konumunu yeniden tanımlayabilir. Ancak, Şangay Otomobil Fuarı sırasında Baojun, sanki meşgulmüş gibi bir imza töreni daha düzenledi ve bu sefer başrolde Baojun'un yanı sıra Aisin Seiki de vardı.
Japonya'daki bu büyük markalı dişli kutusu tedarikçisine yabancı değiliz, ancak Baojun'un Aisin ile olan bağının nedeni ünlü 4AT veya 6AT olması değil, biraz şaşırtıcı olan AMT dişli kutusu-Baojun'a göre Bu iAMT veya "akıllı manuel şanzıman" ve popüler adı "yarı otomatik şanzıman".
Baojun ve Aisin Seiki tarafından üç yıldır geliştirilen iAMT dişli kutusu, Baojun ve Aisin Seiki arasındaki işbirliğini daha da derinleştirecek.
Belki herkes AMT'yi biliyordur, ancak siz hala Aisin AMT'nin hikayesini bilmiyorsunuz. Aslında, Aisinin AMT'si Baojun modellerinde hiç görünmüyordu. Toyota Yaris / AYGO'ya 2003 gibi erken bir tarihte kuruldu. Ve Suzuki Swift de gemide. Eşleşen hedef 1.0L ve 1.3L benzinli motorlar ve PSA'nın AYGO standart arabası C1 / 107'de de kullanılıyor. Ve daha sonra Toyota Auris / Corolla'nın denizaşırı teknik özelliklerine genişletildi. Tork kapasitesindeki artış nedeniyle 1.3L ve 1.6L benzinli motorlara ek olarak 1.4T dizel motorlar bulunmaktadır. On yılı aşkın süredir Toyota modelleriyle birlikte 2016 yılında servis için Çin'e geldi.
İmza töreninde Baojun, iAMT'nin "manuel eğlenceye, otomatik eğlenceye" sahip olduğunu, ancak aynı zamanda iAMT'nin "akıllı manuel şanzıman" olduğunu söyledi ve geliştirmenin başlangıcında geleneksel otomatik şanzıman performansıyla bir karşılaştırma yapılmadığını vurguladı. Böyle bir ifade biraz çelişkili görünebilir, ancak bu yüzeysel kelimeleri çalışmazsanız, ancak eylemde daha derine inerseniz, Baojun'un değerlendirmesinin de çok ilginç olduğunu göreceksiniz.
Öncelikle ürünün özelliklerine bir göz atalım. AMT'nin basit anlaşılması, manuel şanzımana bir elektronik kontrol modülü eklemektir, böylece bilgisayar, sürücünün debriyajı ve vites değiştirmeyi (D modu) kontrol etmesine otomatik olarak yardımcı olabilir ve Baojun bir istisna değildir. Bu nedenle, AMT'nin temeli ve özellikleri nedeniyle, AMT şanzımanı doğrudan manuel şanzıman gücüne (aynı fiyata sahip otomatik şanzıman modellerine kıyasla) ve manuel şanzımana benzer bir yakıt tüketim seviyesine sahiptir. Tabii ki kusurlar da çok açık.AMT'nin yapısal kusurlarından dolayı, vites değiştirirken kaçınılmaz olarak şoklar meydana gelecektir.Baojun'un buna otomatik şanzıman yerine akıllı manuel şanzıman demesinin ana nedeni budur. Baojun'un "Manuel Eğlence" sloganının hala biraz ikna edici olduğunu belirtmekte fayda var, ancak önce "manuel" i "sıralı" olarak anlamalısınız ki bu daha doğru olacaktır.
Baojun 560 ve Baojun 730 akıllı manuel şanzıman modelleri geçen yıl Haziran ayında, Baojun 730 ise geçen yıl Ekim ayında piyasaya sürüldüğünden beri, iAMT tüm Baojun araçlarının satışlarının% 38'ini oluşturdu.Aynı fiyattaki arabalara göre çok olmasa da geniş bir kullanıcı tabanına sahip. , Toplam miktarı görmek için birleştirildiğinde hala çok etkileyici. Örnek olarak 560'ı ele alalım.Bu yıl Mart ayında 15.000 satış gerçekleşti ve iAMT, 5.400 aracın% 36'sını oluşturdu.
Baojun markası binek otomobil serisinde Wuling ve GM arasındaki boşluğu hedefliyor, bu nedenle marka tanınırlığını artırmak için daha uygun vites kutularının uygulanması çok önemli. Ayrıca geniş bir kullanıcı tabanı, sürekli satışların temellerinden biri olan yüksek derecede tanınırlığa sahiptir.
Hepimizin bildiği gibi Baojun, Çin'de her zaman yüksek bir satış hacmine sahip olmuştur.Bunların arasında birinci ve ikinci kademe şehir kullanıcıları vazgeçilmezdir.Walking Baojun, bu tüketicilerin taleplerini de gerçek anlamda anlıyor ve Baojun'u bir örnekle anlayabiliyor. 100.000 yuan'dan fazla olan yerli modellerde, otomatik şanzıman modellerinin oranı% 83'e kadar yükseliyor ve 100.000 yuan'ın altındaki pazar tam tersi, manuel şanzımanın% 80'i var. Birincisinin anlaşılması kolaydır Ortak LaVida Sylphy, Yinglang Corolla, bu 100.000 sınıf aile arabaları, otomatik şanzıman modelleri ana satıcılar; ikincisi bağımsız markaların evi ve birçok kendine ait marka manuel şanzıman modelimiz var.
Bunun nedeni, farklı sınıflardaki tüketicilerin fiyat duyarlılığında farklı olmasıdır. 100,000 yuan artı 10,000 yuan modellerinde otomatik şanzımanlar veya sürekli değişken şanzımanlar olabilir. Satın alma maliyeti% 10 arttı ve şehirli tüketiciler o kadar hassas değil. 75.000 yuan artı 10.000 yuan bir araba ise, satın alma maliyeti% 15 artacaktır.Ayrıca, ilçelerdeki ve kasabalardaki tüketiciler araba fiyatlarına daha duyarlıdır, bu nedenle manuel şanzımana daha yatkındırlar. 50.000 yuan ise, 10.000 yuan eklemek abartı değildir.
Bu nedenle, Baojun tarafından taşınan iAMT, araba satın alma psikolojisindeki bu değişikliği hesaba katıyor ve "D-hızlı sürüşü" düşük maliyetli bir şekilde gerçekleştirebiliyor ve AT'yi vazo olarak geliştirmek için çok çalışmayacak. Örnek olarak Baojun 730'u ele alalım: iAMT ile donatılmış model, MT modelinden sadece 6,000 yuan daha pahalıdır ve ayrıca bazı daha fazla güvenlik ve konfor özelliklerine sahiptir - neden bunu tüketiciler için yapmayasınız?
Halihazırda piyasada bulunan 730 ve 560 modellerine ek olarak, Baojunun sıcak satış modelleri 310 ve 510 da yakın gelecekte bu iAMT ile donatılacak, başka hiçbir şey yoksa yeni Baojun 310W ile de donatılacak. Sadece ön-arka tahrik yapısını kullanan Wuling Hongguang S3, şu anda taşınabilir mi, eğer yapabiliyorsa, benzer yapıdaki Hongguang S ve Hongguang S1'in de taşınabileceği anlamına geliyor. Tahmin doğruysa, ucuz arabalardan manuel vitesi atmak imkansız değil - Hongguang taklit edildi ve asla geçilmedi.
Sürüş resmi özeti:
Baojun şu anda Çin'de satışları çok yüksek olan binek otomobil markalarından biri.Bu aynı zamanda birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki tüketicilerin Çin otomobil pazarının potansiyelini yansıtan satın alma gücünün (satın alma talebi) giderek arttığını da gösteriyor. Giderek artan talepkar tüketici talebi de dikkate alınmalıdır. Baojun ve Aisin arasında daha fazla işbirliğini de dört gözle bekliyoruz - nispeten daha iyi bir sürüş deneyimine sahip CVT'nin yüksek konumlandırma modellerine de monte edilebilmesi daha da iyi olurdu. Ama şimdilik, AMT, Baojun'un "duruma uyma" öncülüğünde başarabileceği bir kazan-kazan durumu.
