Boyut Passat'tan daha büyük ve teknoloji duygusu Magotan'ı geride bırakıyor. 189.900'den başlayarak popüler değil
Maliyet etkinliği yerli tüketiciler için çok önemlidir, bu nedenle Xiaomi popüler hale geldi, ancak ağızdan ağza daha önemli, bu nedenle Apple cep telefonları Çin'deki pazar payının çoğunu oluşturuyor. Aslında otomobil pazarı aynı, pek çok kişi bu modelin iyi ve uygun maliyetli olduğunu söylüyor.Sonuçta daha iyi itibara sahip bir otomobil seçmek daha iyidir.Citroen bu konuda en iyi örnek.
Citroen'in ülkede çok satan bir otomobili var.Başkanın arabası bile daha büyük bir boyuta, daha güçlü teknolojiye ve Volkswagen Magotan'dan daha lüks bir iç mekana sahip ve hatta fiyatı daha ucuz ama ne yazık ki satış hacmi o kadar iyi değil Magotan'ın bir kısmı. Bugün size popüler bir otomobil Citroen C6'yı tanıtacağım.
Citroen C6, hem ticari hem de sakin rotayı izleyen Passat gibi orta büyüklükte bir otomobil olarak konumlandırılmıştır. Böylece atmosferini görsel olarak hissedebilirsiniz. C6 bir aile tasarımını benimser, böylece gövde daha yuvarlak görünür, orta büyüklükteki arabanın konumu ile birleştiğinde insanlara sakinlik hissi verir. Yeterince sportif olmadığını ve zamanın gelişimine uymadığını söyleyebilirsin ama çirkin olduğunu asla söyleyemezsin çünkü yuvarlak şekli Fransız romantik tasarım arayışını gösteriyor.
Yukarıda bahsedildiği gibi, C6 boyutu Passat'tan daha büyük.Aslında bu sadece görsel bir deneyim değil.Veri analizine göre, geçen yılın sonunda piyasaya sürülen bu C6 boyutu aslında piyasaya sürülen 19 Passat'tan daha büyük. Citroen C6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4980/1858 / 1475mm ve dingil mesafesi 2900mm, yeni Passat'ın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4933/1836 / 1469mm ve dingil mesafesi 2871mm'dir. Dolayısıyla, bir atmosfer hissi arayan tüketicilere bakarsanız, C6 gerçekten iyi bir seçimdir. Bu orta boy arabalar sıralamasındaki en büyük araba olduğu için yaklaşık 5 metre boyunda bir gövde için ülkede bir rakip bulmak zor.
Teknoloji ve lüks duygusu iç mekana da yansıyor Burada yine Citroen C6'nın geçen sene Kasım ayında piyasaya çıkan bir otomobil olduğu vurgulanıyor. Bu C6'nın iç kısmının insanlara Magotan derecesinin de ötesinde bir lüks hissi verdiğini görebiliyorum. Arabanın içi, sınıfını iyileştirmek için çok sayıda deri kaplama ve hassas dikiş kullanır ve sapın konumunu süslemek için ahşap kullanımı da üst düzey görünüyor.
Geçen yıl piyasaya sürülen üst düzey bir otomobil olarak, teknoloji dolu tam bir LCD gösterge paneli kullanması takdire şayan. Ne kadar zamandan bir yıl sonrasına kadar bu konfigürasyon yalnızca en iyi eşleşen Passat'ta yansıtılabilir.
Fiyat açısından, C6 ve Passat temelde aynıdır. C6'nın fiyatı 18.99-279.900 yuan ve Passat'ın fiyatı 18.99-303.900 yuan. Bu nedenle, C6'nın maliyet performansı açısından mevcut Passat'tan gerçekten daha iyi olduğu sonucuna varılabilir. Dezavantajlar söz konusu olduğunda, güçte yatıyor olabilir, ancak sadece en iyi maçın gücü Passat kadar iyi değil. C6, maksimum 167 beygir gücü ve 204 beygir gücü ve 245N · m ve 280N · m'lik tepe torku ile 1.6T ve 1.8T turboşarjlı motorlar kullanır.
Passat, maksimum 150 beygir gücü ve 186 beygir gücüne sahip 1.4T ve 2.0T motorları, 250N · m ve 320N · m tepe torkunu kullanır ve 2.0T ayrıca 220 beygir gücü ve 350N · m tepe tork üretebilen yüksek güçlü bir versiyona sahiptir. . Bu nedenle, Citroen C6'nın düşük kaliteli ve orta sınıf araçlar arasında kıyaslandığında hala belirli avantajlara sahip olduğu görülebilir. Citroen'in 400THP modellerini ekleyeceğini, yani tepeye monte arabaların güç eksikliğini telafi etmek için 2.0T turboşarjlı motorlu arabaları kullanacağını belirtmekte fayda var. O zamana kadar maksimum kilometre 211 beygir gücüne çıkacak.
Bu nedenle, sıradan tüketiciler için yukarıdaki vücut boyutu, konfigürasyon ve güç analizine dayanarak, Citroen C6 çok iyi bir fiyat / performans oranına sahip. Ancak çaresiz olan şey, markanın kötü itibarı ve halkla rekabet etmenin zorluğu nedeniyle, yalnızca gömülü bir arabaya indirgenebilir ve Bole'u karanlıkta bir Maxima olarak yalnızca bekleyebilir.
