Yeterince süper bir spor otomobil 100 kilometreden 3 saniyeden daha kısa sürede hızlanıyor, ancak çok alçaktan uçtuğu söylenebilir.
Kılavuz
Porsche'den bahsetmişken, birçok kişi hemen safkan spor araba 911'i düşünecek. Cayenne, Macan ve lüks sedan Panamera ile bile, Porsche hayranlarının kalbindeki en kutsal Porsche modeli hala 911'dir. Göze çarpan şöhret bazen tek bir görünüm için yeterlidir. 911 Turbo, 1974 Paris Motor Show'da ünlendi. Bu model, güçlü gücü ve sıra dışı tarzıyla yaygın bir sansasyon yarattı. Turbo S'nin ortaya çıkışı, 911 Turbo'nun hareketsiz kalmayacağını bir kez daha kanıtlıyor. 911 Turbo'da yer alan en önemli kavramlardan biri sonsuza kadar genç kalmaktır. Bizim için gelecekte de güçlü performansın önemi şimdi olduğu kadar önemlidir. Geçmişte, günümüzde veya gelecekte, 911 Turbo nefes kesici bir görünüme sahip bir modeldir. Zamanın nabzını hızlandırır. Süslü numara yok. Sansasyonel değil. Mütevazı olun.
Bazı insanlar şiddetli çizgilerin süper koşu için daha uygun güçlü bir şeklin ana hatlarını çizdiğini düşünür, ancak 911 onlara yumuşak kıvrımların şekli cazibe dolu hale getirebileceğini kanıtladı. 911'de düz bir çizgi görmek neredeyse zor. Tüm gövde kıvrımlarla çizilmiş. Yumuşak ve dinamik performans tam olarak doğru. Tampon ve yan hava girişleri, 911'in uğraşmasının kolay olmadığını gösteriyor, bu yüzden kolayca alay etmeyin. Yan tarafın şekli her zaman arkaya doğru eğimli olmuştur ve hiç değişmemiştir, ancak yıllar geçtikçe eğimli sırtın açısı gittikçe daha eğimli hale gelmiştir. Değişmeyen şey hala çok dinamik.
Arkada, 911 Turbo S de çok belirgin bir tanıma sahip. Her şeyden önce, Carrera'dan 72 mm daha geniş olan 1880 mm'lik bir genişliğe sahip, bu nedenle 911 Turbo S'nin arka lambalarının hala kuyruk kenarından biraz uzakta olduğunu açıkça görebilirsiniz. Arka farlar da yeniden tasarlandı ve şekil daha keskin ve dinamik. Yeni nesil 911'in dikiz aynası kapıya yerleştirildi ve arka spoyler de genişletildi ve sürüş stabilitesini artırmak için genişletilebilir.
911'in iç tasarımı mükemmellik için çabalıyor.Arabanın içinde birçok krom kaplama süslemeler var ve aracın orta konsol kısmı öne doğru kaldırılarak vites çubuğunun konumunu direksiyona daha yakın hale getirerek sürücüye daha iyi bir kontrol deneyimi sağlıyor. Arabada otururken, orta konsolun şekli pek değişmedi ve genel düğme düzeni bu 991 serisi model nesliyle uyumlu.
20 inçlik Turbo S-stili jantların isteğe bağlı olması gerekmez. Orijinal fabrika standart olarak gelir.Eğer stilden memnun değilseniz, bunu Turbo stili veya Sport Classic retro tarzı jantlarla değiştirebilirsiniz. Boyut ayrıca 20 inçtir ve ekstra para gerekmez. Lastikler Pirelli P Zero yüksek performanslı spor lastiklerle donatılmıştır.Ön tekerlek özelliği 245/34 ZR20 ve arka tekerlek 305/30 ZR20'dir 911 Turbo S 3 saniyeden daha kısa bir sürede durma konumundan 100 km / saate hızlanır.
Daha büyük bir turboşarj ve performans için daha fazla optimize edilmiş elektronik cihazların kullanılmasıyla, 911 Turbo S model motorun maksimum gücü 427 kW (580 hp) 'dir. Önceki nesil motora göre performans iyileştirilmiş olsa da yakıt tüketimi ve karbondioksit emisyonları çok düşük. Fiyatı 2.61 milyon.
İpuçları
911'in görünüşü, yarım asırlık vaftiz töreninden sonra daha klasik hale geldi. Pek çok sert görünüşlü rakibin önünde, 911 sertliği yumuşaklıkla aşıyor ve aurası hiç kaybolmuyor. Aslında, 911 sadece klasik bir görünüme sahip değil, aynı zamanda bir Porsche'nin sahip olması gereken standartlara da ulaştı. Titiz Alman işçiliği sayesinde 911'in içi tasarım, malzeme, işçilik ve doku açısından aynı liderlik seviyesine ulaştı. Zarif ve dinamik görünüm ile seçkin iç dekorasyonun birleşimi karşı konulamaz. Bu 911'in cazibesi.
