Bulutların Altında | Brezilya'da BYD'nin Öyküsünü Keşfetmek
Brezilya'nın Bahia eyaletinde, Salvador şehri ile Simozferjo'daki St. John adasını birbirine bağlamak için bir bulut izi denizi geçmek üzere.
3 Ocak 2020'de, yerel saatte, Brezilya'nın Bahia eyaletinin başkenti Salvador'da, BYD'nin burada inşa edilecek ilk denizaşırı bulut hattı için genel tasarım planı eyalet hükümeti tarafından resmen onaylandı.
Bu, El Salvador'un şehir merkezi ve kıyı bölgelerinden ve El Salvador ile Simoz Fairjo arasındaki dağlık bölgelerden geçerek, deniz boyunca inşa edilen dünyanın ilk bulut yolu.
Aynı zamanda, bu BYD'nin ilk denizaşırı bulut yörüngesi. Projenin ilk aşaması için başlangıç izni 10 Aralık 2019'da verildi. Sonraki iki hafta içinde proje sözleşmesinin ikinci aşaması başarıyla imzalandı ve genel projenin resmi olarak 2020'nin başlarında başlaması bekleniyor.
Mayıs 2018'den itibaren BYD, Brezilya, Bahia, Salvador'da demiryolu taşımacılığı dönüşüm projesi için verilen ihaleyi kazandı. Bugün, BYD Cloud Rail Brezilya'da "buluta adım atmak" üzere. Bulutun altında, BYD'nin Brezilya pazarındaki genişlemesinin paylaşmaya değer birçok hikayesi var.
01 BYD Cloud Rail nedir?
Brezilya'da BYD'nin hikayesini anlamadan önce, BYD'nin bulut yoluna, ne tür bir çekiciliğe sahip olduğuna bir göz atalım, bu kadar popüler olsun.
BYD, dünyaca ünlü bir elektrikli araç üreticisi olarak, elektrikli araçların teknolojik avantajlarını demiryolu taşımacılığı sektörüne genişletiyor. Otomotiv ve elektronik alanlarındaki derin teknik birikimi ile BYD, yıllarca süren teknik araştırma ve geliştirme, yüksek yoğunluklu testler ve tekrarlanan doğrulamaların ardından% 100 bağımsız araştırma ve geliştirmeyi başarmıştır.Yunrail ve Yunba'nın tüm endüstri zincirinin çekirdek teknolojisinde ustalaşmıştır ve tüm endüstri zincirini bağımsız olarak tamamlayabilir. Araçların, parkurların, istasyonların ve sinyal iletişim sistemlerinin yapımı.
Ekim 2016'da BYD, 1.000'den fazla kişiden oluşan bir Ar-Ge ekibi kurdu. 5 yıl sürdü ve toplam 5 milyar yuan yatırım yaptı.Şehir içi trafik sıkışıklığı sorununu çözmek için, üstüne binilir tip monoray-Cloud Rail'i başarıyla inşa etti ve küresel ilk törenini Shenzhen'de gerçekleştirdi. Trilyon seviyeli demiryolu geçiş alanına gireceği duyuruldu.
BYD bulut rayı, kentsel tıkanıklık sorununu çözmek için doğdu, ancak birçok kişi yanlışlıkla bulut rayını hafif raylı sistemle karıştırıyor.
Aslında bulut parkuru ile metro birbirine çok benzese de aralarında hala birçok fark var. Metrolar ve yüksek hızlı raylar büyük hacimli ulaşım sistemleridir, bulut rayları ise orta büyüklüktedir ve orta büyüklükteki şehirler ve büyük şehirlerin banliyöleri için daha uygundur.Üç boyutlu bir yeraltı, kara ve hava ulaşım ağı oluşturmak için mevcut toplu taşıma sistemleriyle birleştirilirler.
Ek olarak, bulut rayı, Çin'in nakliye hacminin bir demiryolu geçişidir ve kapsamlı avantajları çok belirgindir. Aşağıdaki altı önemli avantajı belirtmek gerekir: 1. Düşük maliyet ve kısa inşaat süresi; 2. Güçlü tırmanma yeteneği, küçük dönüş yarıçapı ve güçlü arazi uyarlanabilirliği; 3. Kentsel binalardan geçebilen düşük gürültü Dört, şeffaf köprüler, bağımsız geçiş hakları, iyi manzara, kentsel ekolojik çevreye iyi bir şekilde uyarlanabilir; beş, esnek marşpiyel, saatte 1-3 milyon kişi taşıma kapasitesi (tek yön); altı, en yüksek hız ulaşabilir 80 km / s veya 120 km / s (farklı modeller için en yüksek hız farklıdır).
Aynı zamanda, bulut yolu, büyük ve orta büyüklükteki şehirlerin omurga hatlarında ve yoğun hatlarda, iş bölgelerinde, turistik bölgelerde ve süper büyük şehirlerin diğer hatlarında yaygın olarak kullanılabilir.
BYD Cloud Rail lansmanından bu yana pazarda güçlü bir yanıt aldı.Yerinde bulut raylı hattın Yinchuan Flower Expo Park bölümü trafiğe açıldı; Brezilya ve Filipinler'in yanı sıra denizaşırı ülkelerde BYD Fas, Mısır, Kamboçya ve diğer ülkelerle de işbirliği yaptı. Bölge, bulut raylarının tanıtımı konusunda işbirliğine ulaştı.
02 El Salvador'un BYD Cloud Track'e ihtiyacı var
BYD'nin bu kez Brezilya'da Salvador projesini kazanmasının nedeni, şehrin kendisinin özellikleriyle de yakından ilgilidir.
Salvador, kendine özgü özelliklere sahip bir şehirdir.Atlantik Okyanusu üzerinde bir yarımada üzerinde yer alır.Brezilya'nın kuzeydoğusunda bir sahil kentidir. 1549 yılında kurulmuş ve 1763 yılına kadar Brezilya'nın başkentinin merkezi olmuştur. Aynı zamanda Brezilya'nın en eski şehridir. bir. Şimdi bu antik şehir, yaklaşık 3,8 milyonluk nüfusu ile Brezilya'nın dördüncü büyük şehridir.
Enfes kiliseler, eşsiz Orondo davulları, sokaklardaki Brezilya Jiu-Jitsu ve diğer geleneksel antik kent özelliklerinin yanı sıra, El Salvador'da modern bir üst geçit, yüksek binalar ve alışveriş merkezleri de bulunuyor.
Kısacası El Salvador, güzel manzarası, derin kültürel mirası ve zengin turizm kaynakları ile antik ve moderni birleştiren bir şehirdir.
Ancak bu benzersiz büyüleyici şehir, büyük şehirlerin iki büyük inatçı hastalığı ndan kaçamamış, dünyadaki tüm büyük şehirler gibi, hızlı gelişimi sırasında trafik sıkışıklığı ve hava kirliliği ile de karşılaşmıştır.
Sonuç olarak, Mayıs 2018'de Bahia eyaleti hükümeti, şehirde hızlı ve rahat bir toplu taşıma sistemi oluşturmak için El Salvador'da bir demiryolu transit hattı inşa etmeye yönelik küresel bir kamu ihale teklifini davet etti.
El Salvador çok özel bir topografyaya ve yeryüzü şekline sahip olduğu için, üç tarafı deniz ve ortası dağlarla çevrili, yüksek merkezi ve alçak çevresi olan bir arazi oluşturuyor.Geleneksel demiryolu taşımacılığı için inşaat zorluk katsayısı çok yüksektir.
Antik kentin özelliğiyle birleştiğinde, böyle bir demiryolu transit hattının, sıradan kentsel demiryollarından farklı olması hedefleniyor - yalnızca insanların geçimini korumalı ve insanların işe gidip gelmesini kolaylaştırmamalı, aynı zamanda yerel turizmi ve ekonomik kalkınmayı teşvik etmede de rol oynamalıdır. Aynı zamanda topografya, topluluk formu, yıkım maliyeti ve daha sonra nakliye hacmindeki artış gibi çeşitli faktörler de dikkate alınmalıdır.
Ek olarak, bu hat için kullanılan demiryolu geçiş ürünleri, çok küçük bir dönüş yarıçapı, süper tırmanma yeteneği, orta kapasite ve esnek ayarlamalar gibi bir dizi "son derece katı" teknik göstergeyi karşılamalıdır.
Sonunda BYD Cloud Rail, olağanüstü kapsamlı avantajları ile projenin ihalesini başarıyla kazandı.
Bu proje için teklif verme ekibi BYD Cloud Track'i seçti çünkü BYD Cloud Track'in araziye güçlü bir şekilde uyum sağladığına, küçük dönüş yarıçapına, güçlü tırmanma kabiliyetine, esnek marşalinge ve yönetmeliklere uygun ilgili teknik göstergelere sahip olduğuna inanıyorlar. El Salvador için en iyisi.
Ek olarak, bulut hattı, yol alanını işgal etmeyecek şekilde havada çalışacak şekilde eski demiryolu hattına dikilecek ve mükemmel görüş alanına sahip olacaktır.Eski demiryolu hattı, bir "kıyı turizmi koridoru" oluşturmak için El Salvador'un gelişimiyle tamamen uyumlu olan bisiklet şeritleri ve deniz kıyısı eğlence parkurları ile inşa edilebilir. Planlama, bu aynı zamanda BYD Cloud Rail'in teklifi kazanmasının nedenlerinden biridir.
Bulut parkurunun toplam uzunluğu 23.28km, ilk faz 19.2km, ikinci faz 4.08km ve 26 istasyon bulunmaktadır. Genel projenin 2022 yılında tamamlanıp faaliyete geçmesi ve günlük ortalama yolcu akışının 185.000 ila 220.000 olması bekleniyor. El Salvador'daki mevcut metro hatlarına bağlanacak ve daha eksiksiz bir demiryolu transit ağı oluşturmak için entegre edilecek.
Gelecekte bulut parkuru tamamlandıktan sonra, Brezilya bulut parkuru projesinin deniz boyunca inşasıyla birleştiğinde, El Salvador'da yeni bir çevrimiçi ünlü check-in yeri haline gelebilir ve turistler denizi görmek için bulut izine adım atabilirler.
Bu sadece kentsel tıkanıklık sorununu çözmekle kalmaz, aynı zamanda yerel turizmi de geliştirebilir, bu nedenle bu bulut hattı aynı zamanda küresel demiryolu taşımacılığı alanında büyük bir yenilik olarak kabul edilir.
Buradan anlaşılacağı gibi, trafik sıkışıklığı sorununu çözerken, "tekerlekli şehir" yerine "yol üzerinde bir şehir" inşa etmeyi seçtik. BYD Cloud Rail aslında "nasıl inşa edilir" sorusuna bir "Çin çözümü" önerdi. . Bu aynı zamanda Çinli firmaların sadece denizaşırı ürün ihraç etmekle kalmayıp, aynı zamanda teknoloji ve standartları da ihraç ettiklerini göstermektedir.Çin imalatı büyük bir imalat ülkesinden güçlü bir imalat ülkesine dönüşmektedir.
Aynı zamanda BYD için bu önemli bir kilometre taşı niteliğindeki olaydır.Yıllarca emek harcayan BYD Cloud Track, duvarın içindeki çiçeği ve duvarın dışındaki kokuyu bir kez daha fark etti. Brezilya'da Cloud Rail'in atılımı, BYD Cloud Rail'in tüm Amerika pazarında genişlemesini göstermede de olumlu bir rol oynadı.
03 BYD Brezilya pazarının kapısını çaldı
Mayıs 2018'de ihaleyi kazandığından ve proje şimdi başlamak üzere olduğundan, BYD'nin bulut demiryolu projesinin sorunsuz ilerlemesi, BYD'nin yıllar içinde Brezilya pazarındaki birikiminden ayrılamaz.
Son yıllarda, ülkenin "Tek Kuşak, Tek Yol" inşaat çağrısına yanıt olarak, giderek daha fazla Çinli şirket "dışarı çıkmayı" ve denizaşırı yeni pazarları keşfetmeyi seçti. BYD aynı zamanda küreselleşme hızını kademeli olarak hızlandırmış ve birçok denizaşırı ülke ve bölgede dikkate değer sonuçlar elde ederek Çinli şirketlerin "küreselleşmeleri" için bir endüstri ölçütü oluşturmuştur.
Hepimizin bildiği gibi, Brezilya çevre korumayı seven bir ülke. "Dünyanın Akciğeri" olarak bilinen Amazon ormanı var. Enerjisinin neredeyse% 80'i yenilenebilir enerjidir ve özellikle katı çevre koruma yasalarına sahiptir.
Brezilya dünyadaki ikinci en büyük otobüs pazarına sahip ve yerel yönetim de elektrikli otobüslerin geleceği konusunda oldukça iyimser. BYD, dünyaca ünlü bir elektrikli araç üreticisi olarak uluslararası pazar hakkında keskin bir anlayışa sahiptir. 2010 yılı başlarında Brezilya'nın çok iyi pazar beklentilerini gördü ve Brezilya pazarına girip girmemeyi düşünmeye başladı.
Ancak, BYD 2012'de Brezilya'ya girdikten sonra, Brezilya ekonomisinin zirvesinden dip noktasına kadar olan aşamasını yeni yakaladı. BYD için değişken siyasi ortamla birleşen karmaşık piyasa ortamı, bu zorlu bir egzersizdir.
Söylendiği gibi, talihsizlik ve bereket buna bağlıdır, başka bir açıdan, en kötüsü gibi göründüğünde, o kadar da kötü değildir.
O dönemde, Brezilya'daki pazarı keşfetmek için düzenlenen Li Tie (şu anda BYD Brezilya şubesinin genel müdürü), o dönemki pazar ortamını analiz ettikten sonra şu sonuca vardı: Brezilya pazarı karmaşıklığa sahip olmasına rağmen, nispeten eksiksiz bir pazar. Modernleşmiş bir ülkenin çok eksiksiz bir hukuk sistemi ve insanları çok iyi eğitebilecek bir pazarı vardır Brezilya pazarına odaklanıp başka ülkelere gidebilirseniz, zorluklar nispeten küçük olacaktır.
Bu nedenle Brezilya ekonomisinin refah içinde olmadığı dönemde BYD, istikrarlı ve istikrarlı bir strateji benimsemeyi, güvenli bir yol izlemeyi, kafasıyla büyük riskler almamayı ve riskleri önlemeye büyük özen göstermeyi tercih etti.
BYD bu zamanı kullanarak pek çok zemin hazırladı: Brezilya yasalarını ve düzenlemelerini, döviz kurlarını, çalışma politikalarını, lojistiği vb. Anlayın, kendi ağını kurun ve kendi ürün planlarını tasarlayın.
Aynı zamanda BYD, Çin'deki elektrikli otobüslerle ilgili müşterilerden gelen her türlü şüpheyi ortadan kaldırmak için BYD'yi müşterilere kanıtlamak için Çin'den otobüsleri taşımak ve Brezilya'nın bazı büyük şehirlerinde güneyden kuzeye testler ve roadshow'lar yapmak için yaklaşık iki yıl geçirdi. Elektrikli otobüslerin teknik gücü.
Bir dizi aralıksız çabanın ardından, BYD elektrikli otobüsler nihayet müşterilerin takdirini ve güvenini kazandı ve Brezilya pazarının kapısını açtı.
04 Brezilya'da BYD'nin büyümesi
Pazarın kapısını açtıktan sonra, pazar fırsatlarını yakalamamız ve hızla büyümemiz gerekiyor.
2015 yılının başında, BYD'nin Brezilya'daki ilk fabrikası, esas olarak elektrikli otobüs üretimi ve deneme üretim modellerinin geliştirilmesi için Campinas'ta açıldı.
BYD, Nisan 2017'de Campinas'ta bir güneş pili tesisi kurdu. Bu tesis BYD'nin Brezilya'daki yıllık 200 MW kapasiteli ikinci fabrikasıdır.
BYD, sadece birkaç yıllık geliştirmeden sonra Brezilya'da hızla yükseldi. Şimdi Brezilya pazarında BYD'nin iş kapsamı, yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı, güneş pillerinin üretimi ve satışı ile demiryolu projelerinin genel tasarımı, yapımı ve işletilmesini kapsamaktadır.Brezilya'da denizaşırı giden Çinli şirketlerin öncüsü haline gelmiştir.
Brezilya'da BYD'nin hızlı büyümesinin yerelleştirme stratejisinden, müşteri ihtiyaçlarını yüksek eşikler altında karşılamasından ve kültürler arası yönetimin entegrasyonundan ayrılamaz olduğunu belirtmekte fayda var.Bu, diğer şirketlerin de öğrenmeye değer. Öğrenilecek bir yer.
Hepimizin bildiği gibi Brezilya, dünyada nispeten güçlü bir ticaret korumasına sahip bir ülke, emtia ithalatı için pek çok eşik belirlemiş ve çok yüksek ithalat vergileri belirlemiştir. Yatırımı çekmek için bir yandan ticari koruma tesis edilirken, diğer yandan yerel bankalar yerel işletmelere çok iyi faiz oranlarına sahip olacak ve uzun vadeli kredi sağlayabilecek. Bu, yerel şirketler için büyük bir cazibe ve ithalat şirketleri için büyük bir baskı.
Bu konuda Li Tie şunları söyledi: Eşik ayarı yüksek. Başka bir açıdan bakarsak, aslında bizim için iyi. Eşik yüksek olduğunda, onu anlamamız ve başkalarının tekrar girmesini beklememiz çok zaman alacak. Bu eşiği aşmak. Yüksek eşiğe girersek, bu bizim için bir tür korumadır. Bu koşulları anladıktan sonra, ürünlerimizi Brezilya'da yerelleştirmeye karar verdik. "
BYD, yerel pazar durumunu, politikaları, düzenlemeleri, tedarikçi sistemini, satış sistemini vb. Tam olarak anlamak, rakiplerin durumunu ve zayıflığını ortaya çıkarmak ve yerelleştirme yoluyla pazarın nasıl açılacağını araştırmak için çok zaman harcadı.
Sonunda, BYD yerel şirketlerle stratejik bir ortaklık kurmayı seçti BYD şasi üretir ve yerel şirketler üstyapı üretir Bu sadece komple araçların üretim süresini kısaltmakla kalmaz, aynı zamanda yerel pazarın hızla açılmasına yardımcı olur.
BYD, çekirdek şasi teknolojisinde ustalaşmıştır ve yerel şirketler, nispeten iyi satış sonrası bakım ve hizmetlere sahiptirler.İşbirlikçi bir model benimseyerek, yüksek eşikler altındaki müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak için kendi avantajlarına tam anlamıyla katkıda bulunabilirler.
Yurtdışında çalışırken, çeşitli durumlar, itibar ortamı, siyasi ortam ... Çin'dekinden çok daha karmaşıktır. Li Tie, Çinli şirketlerin yurtdışında şirket kurarken karşılaştıkları en temel sorunun kültürler arasındaki fark olduğuna inanıyor. Yerel alanda iyi gelişip gelişemeyeceğimiz, yerel kültürü iyi anlayıp anlayamayacağımıza, yerel kültürü tanıyıp anlayamayacağımıza ve adapte olup olamayacağımıza bağlıdır. Kültürler arasındaki farklılıkları entegre etmezseniz, yerel alanda önemli bir gelişme sağlamak zor olacaktır.
Şu anda, Brezilya'daki BYD çalışanlarının yaklaşık% 95'i yerel olarak işe alınmıştır. Yerel olarak iş yapmak için Li Tie, çalışanları yönetmek, daha esnek olmak, yerel kültüre saygı duymak ve sadece Çin yöntemlerini kullanmak için Brezilya yönetim yöntemlerini benimsemenin gerekli olduğuna inanıyor.
Örneğin, Brezilyalı çalışanlar oldukça aile odaklı. Onlar için, bir aylığına evlerinden uzakta olsalardı, en iyi işi bile yapmaya istekli olmazlardı. Çinli çalışanların bazen yarım yıllığına evlerini terk edip yurtdışında çalıştıklarını görünce çok sempati duyuyorlar.
"Çok sayıda Brezilyalı çalışan var, Çin'e iş gezileri için göndermek istiyoruz, bir aydan fazla, kabul etmek çok zor. Kültürler arasındaki fark bu, ikiyüzlü olduklarını hissetmeyin, kültürlerini anlayın, aksi takdirde çatışmaya neden olur." Li Tie Söyle.
BYD, elektrikli otobüs ithalatından Brezilya pazarında zengin bir deneyim biriktirdi. Gücüyle, yerel halkın Çin markalarına ilişkin klişelerini tersine çevirdi ve yerel halk arasında iyi bir ün kazandı. Hepsi Cloud Rail'in daha sonraki girişi için. İyi bir yatak takımı.
05 Özet
Denize gitmenin Çinli şirketler için daha fazla kalkınma fırsatı sağladığı ve yerel ekonomiye yeni bir canlılık kattığı inkar edilemez. Salva Bulut Ray Projesi uygulandığında, yerel destekleyici hammaddelerin ve mekanik ve elektrikli ekipmanların geliştirilmesini sağlayacaktır.
Salva Cloud Rail Projesi'nden, BYD'nin "Çin'de Akıllı Üretim" in yeni isim kartı haline geldiğini görebiliyoruz ve ayrıca Çinli şirketlerin rekabet güçlerini ancak dışarı çıkıp uluslararası pazarda rekabet etmeleri halinde gerçekten artırabileceklerini görebiliyoruz. Globalleşmezseniz, her zaman Çinli bir şirket olacaksınız.
Bu bir akıllı ulaşım çağı. BYD Cloud Rail şehre yeni bir manzara sunuyor. (Bu makale ilk olarak Titanium Media'da yayınlandı, yazar / Zhang Min)
