Lynk & Co ve WEY birbirleriyle kavga ediyor, Chevrolet ve DS karşı koyabilir mi?
Bu yıl nispeten büyük ölçekli son otomobil fuarı olan Guangzhou Otomobil Fuarı, endüstri, medya, tüketiciler ve araba hayranları için yıl sonu buluşması oldu. Atmosfer elbette yüksek olmalı, tıpkı 17. Medya Günü'nde Guangzhou'daki hava gibi, birçok kişi kısa kollu şortlar giydi ve doğrudan sergi salonuna gitti. Jun Zhe o gün 8 canlı yayın gerçekleştirdi ve bu arada otomobil şovunun açılışından önce yayınlanan ileriye dönük makalelerdeki şüpheler tek tek giderildi.
Medya gününden sonra, Bay Chezhe, sergi salonunda bir gün daha, kabaran kalabalığı hissederek ve daha da önemlisi, her markanın sıradan izleyiciler için ne kadar çekici olduğunu gözlemleyerek geçirdi. Otomobil fuarı model platformunu iptal ettikten sonra teorik olarak herkes görece adil.Eğer seyirciyi çekmek istiyorsanız korkarım ürünün ve markanın gücünden bahsetmeniz gerekiyor. O zaman Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki her markanın popülaritesinden ve sahip oldukları ilginç şeylerden bahsedelim.
Lynk
Açıkçası Lynk & Co'nun yeni markasının kendi "idol" aurası var.
Marka tarzı veya ürün özelliklerinden bağımsız olarak, genç ve modaya uygun yöne yaklaşmak için ellerinden geleni yapıyorlar. Otomobil fuarının stand düzeni bile aynı ... Arka planda siyah olan ana ton, renkli ışık projeksiyonu ve güçlü ritmik müzik, sahada sürülmemeyi zorlaştırıyor.
Farkında olmadan, bu standın ilgisini çekmeniz normaldir. Yukarıya baktığınızda, LYNKCO logosu modaya uygun bir giyim markası duygusu veriyor, önemli değil.Ne kadar popüler olduğunu öğrenmek için bu günlerde Seyirci Günü'nde stanttaki kalabalık Lynk & Co 01'e bakın. Arabanın önüne sıkmak kolay değil, aslında arabanın fotoğrafını çekmek faydasız, bu yüzden gerçek arabaya daha fazla bakın.
Lynk & Conun tasarım dili yeterince cesur, ancak kabul etmeme konusunda endişelenmeyin çünkü gerçek araba fotoğraflardan daha çekici görünüyor. Lynk & Co 01 bu kompakt SUV bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürüldü.Bu kez Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Lynk & Co, 28 Kasım'da lanse edileceğine dair haberler ve daha düşünceli dış detaylar içeren sınırlı sayıda Lynk & Co getirecek. 01 model. Lynk & Co 03 sedan hala bir tarafta "gizli" ve yaklaşılamıyor.Lynk & Co'nun avangart ve cesur aile tasarım stili, daha geleneksel sedan üzerinde kullanılıyor ve bu da harika bir kimyasal reaksiyon üretecek.
Lynk & Co 01 tarafından açıklanan 170-240.000 RMB'lik mevcut ön satış fiyatına göre Lynk & Co, başından beri Toyota ve Volkswagen'e meydan okuma hedefi doğrultusunda ana akım ortak girişim markalarını işaret etti. Onlarla karşılaştırıldığında Lynk & Conun avantajları esas olarak marka stili, ürün tasarımı ve Volvonun teknolojisi ve kaynak desteği açısından ortaya çıkıyor. Ancak, bu avantajların tüketicilerin satın almalarını ne kadar etkileyebileceğini söylemek zor. Nihai belirleyici rol Ya da ürünün fiyatı, sizce ne kadar satmalı?
WEY
Lynk & Co ile birlikte sıkça bahsedilen ve birbiriyle kıyaslanan bir diğer marka ise WEY'dir.
WEY daha önce başladı. Halihazırda piyasada bulunan iki VV7 ve VV5 modelinin satışları altı ayda 50.000 adedi aştı ve bu, Çinli markaların geçmişte iyi olmadığı ileri teknoloji SUV alanında sağlam bir dayanak noktası olarak kabul ediliyor. Wei Jianjunun kişisel desteğinin ve ürün itibarının kademeli olarak birikmesinin ardından, WEY markasının popülaritesi ve çekiciliği giderek daha fazla kişi tarafından kabul edildi ve tanındı.
WEYin slotları ile ilgili olarak, esas olarak yakıt ekonomisine ve sürüş kontrolüne odaklanıyor. VV7 ve VV5in iki modelini deneyimledikten sonra, bunların Great Wallun Great Wall tarafından yapılmış ürünleri fikrini yansıttığını hissediyorum. Tüketicilerin dikkatini çekmeyi biliyorum. Mesele, sürüş konforu, arabada sessizlik, yeterli konfigürasyon ve görünüşe benzeyen iç ve dış tasarımdan başka bir şey değildir. Yol tutuşu, sportiflik ve güç duygusuna gelince, bunlar dikkate alınmadıkları anlamına gelmez, ancak önem yukarıdaki hususların arkasında sıralanır.
Bu yılki Guangzhou Otomobil Fuarı'nda WEY, yeni enerjiye odaklandı ve temel olarak P8 plug-in hibrit SUV ve HEV saf elektrikli konsept SUV modellerine odaklandı.
P8, Pi4 platform mimarisine dayalıdır ve 2.0T motor ve bir elektrik motorundan oluşan bir takılabilir hibrit güç sistemi ile donatılmıştır.Motor ön tekerlekleri sürmekten, elektrik motoru ise arka tekerlekleri sürmekten sorumludur. Tüm hibrid sistemin toplam maksimum gücü 250 kilowatt, maksimum tork 524 Nm ve resmi hızlanma süresi 6,5 saniyedir. Saf elektrikli seyir menzili 50 kilometre, toplam seyir menzili 660 kilometre ve 100 kilometrede resmi yakıt tüketimi 2.3L. Genel performans parametreleri BYD Tang kadar iyi olmasa da, P8'in kendi avantajları da vardır.
P8'in girdiği pazar segmenti daha ilginç olacak.Şu anda iç pazarda satışta çok fazla hibrit SUV yok.Sadece birkaç fişli ve fişsiz model var. P8 politika sübvansiyonları ve diğerlerini alabilir. Hibrit SUV'ların sahip olmadığı "lüks" özellikler, iç ve dış tasarım ve sürüş kalitesi açısından gerçekten de üstün ... Önümüzdeki yılın ilk çeyreğinden sonra fiyat uygunsa, kısıtlı şehirlerde satış atılımları yapmak zor olmasa gerek.
XEV hala konsept aşamasındadır ve WEY markasının gelecekteki gelişiminde çeşitli eğilimler göstermektedir. Birincisi, aynı anda saf elektrikli araçlar ve yakıt hücreli araçlar tarafından kullanılabilen, farklı dingil mesafeleri, yükseklik ve genişliklere sahip çeşitlendirilmiş modelleri türetebilen saf elektrikli genişletilebilir platformların uygulanmasıdır. İnsansız sürüş açısından, XEV konsept otomobil şu anda Seviye 3 insansız sürüş teknolojisine sahip.WEY markasının planı, bu teknolojiyi iki yıl içinde Seviye 4'e yükseltmek.
FAW Hongqi, Junpai
İlginç bir şekilde, FAW standı da seyirci gününde aşırı kalabalıktı. Yoldaki görüşün genellikle çok düşük olmasından mı, herkesin harikalar peşinde koşmasından mı, yoksa stanttaki görgü kurallarının çok güzel olmasından mı (çoğunlukla bundan dolayı), Zhang Benteng veya Hongqi modellerinin fotoğrafları için sıraya girmek uzun zaman alıyor mu bilmiyorum.
Bir süre önce FAW ile ilgili birçok haber vardı, China North Industries Group Corporation ile karşılıklı görüş alışverişinden sonra, Xu Liuping'in yeni bir yetkili olarak atanmasının "birkaç yangını" herkesin dikkatini çekti. İlk olarak, Hongqi markası FAW Cars'tan ayrıldı ve sanki insanlar FAW'ın yeniden canlanmasının umudunu görmüşler gibi ayrı çalıştırıldı.
Hongqi markası yeni H7'nin lansmanında bir örnek oluşturdu, geçmişte düşük anahtar veya çok soğuk marka imajını değiştirdi ve hatta marka tarihinde ilk kez sözcüyü kullandı. Hongqi markasının platformu olarak Jin Dong işe alındı. Herkesi etkiliyor mu? Bir termos fincan tutan sekreter ile arka sırada oturan "kıdemli kadro" imajı farklı mı?
Hongqi markası genç olmalı, bu geçmişte bir şaka olabilirdi, ancak şimdi karşılanması gereken bir trend. Şanlı geçmişine ve kökenine rağmen, Hongqi markası gelişmek ve geleceği istiyorsa, duygularını bir kenara bırakmalı ve mevcut anlayışlı ve anlayışlı tüketicileri etkilemek için ürün ve fiyattaki samimiyetini göstermelidir. . Birkaç değişikliğe sahip yeni H7'nin Hongqi'nin asıl amacı olmadığını ve çıkmaya hazır olan H5'in Hongqi markasının değişim stratejisinin ana gücü olduğunu görmek zor değil.
Destek olarak Mazda Atez'in platformu ve teknolojisi ile Hongqi H5'in en azından ürün gücü açısından çok fazla endişelenmesine gerek yok. Yine Mazda modellerine göre geliştirilen Pentium B50 ve B70'in de iyi satışları olduğu düşünüldüğünde Hongqi H5'in marka ikramiyesi daha da yüksek, fiyatlandırma çok abartılmadığı sürece destek eksikliği yok.
Öte yandan, Tianjin FAW da bir "jedi yeniden doğuş" durumunda. Xiali markası tamamen kaybetti Tianjin FAWın umutları yalnızca Junpai markasına bağlanabilir. Otomobil fuarındaki ilgi seviyesi yüksek olmasa da, Junpai hala neredeyse tüm eşyaları ve hatta bir Junpai CX65 istasyon vagonu getirdi.
Chevrolet
Otomobil şovunun medya günündeki yoğun yeni araba sürümlerinden ve çalkantılı bilgi dalgasından kaçınmak için Chevrolet akıllıca bir önceki gün marka gecesi etkinliğini koydu. Bu konferansın muhtemelen Che Che'nin katıldığı en ilginç otomobil şirketi etkinliklerinden biri olduğu söylenebilir.
Bu marka gecesinde Chevrolet, Amerikalı country müziği sanatçılarını, ustalarını ve seramik dansçılarını, Chevrolet'nin performanslarıyla gençlik, moda ve spor üzerine her zaman vurguladığı marka imajını göstermeye davet etti. Ve bu konferans geleneksel "seyirci altında performansı izleme" modu değil, tam yürüyüş gerektiren "keşif" modu ... Chevrolet markasının ardı ardına farklı yönleri sergilenmek istiyor.
Yalnızca ürün gücüne bakarsanız, Chevrolet iç pazarda daha iyi bir pazar performansına sahip olmalıdır. İster kompakt otomobil Cruze, ister orta boy araba Mai Ruibao XL ve orta boy SUV Explorer olsun, hiçbir zaman popüler modeller haline gelemediler.Bunun önemli nedenlerinden biri, birçok tüketicinin Chevrolet markasına dair güçlü bir algıya sahip olmamasıdır.
Marka ruhunu markanın gecesinde tam anlamıyla tanıtmanın bir yönü, gençliğin, modanın ve sporun peşinde olan bir marka olarak ürüne yansımadan nasıl haklı gösterilebilir. Böylece Chevrolet, sporun ağırlıklı olarak görünüm detaylarına yansıdığı "resmi spor versiyonu" olarak anlaşılabilecek Redline modelini tanıttı. Örneğin, kırmızı ve siyah, görsel bir hareket hissi yaratmak için tekerlek göbeği, hava giriş ızgarası, araba logosu ve araba adı logosundaki ana renklerdir.
Tüm Chevrolet ürünleri, karşılık gelen Redline modellerini piyasaya sürecek.Bunlardan orta ve büyük SUV Traverse ve Traverse Redline modelleri, resmi paralel ithalat şeklinde Çin'e ithal edilecek.Başlıca rakipleri Ford Explorer ve Volkswagen Tuon.
DS
Toyota tarafından 1980'lerde kurulan Lexus, oybirliğiyle tanınan en genç lüks marka olarak kabul edilebilir.İlk nesil LS'ye güvenerek lüks ve büyük otomobil pazarını kazandı ve ayrıca Lexus'a lüks markalar alanında sağlam bir yer edinmiştir. PSA Peugeot Citroen Group için Lexus tarzı başarı bir hayal olmalı.
Bunun ana nedeni, PSA, DS altındaki lüks markada yatıyor.Citroen altında üst düzey modellerden bağımsız olduktan sonra DS, giderek daha iddialı hale geldi. Changan, DS5, DS6 ve diğer modellerle yurt içi ortak girişimde piyasaya sürüldü. Ancak tüketiciler her zaman satın almayı reddetmişlerdir. DS'nin gerçek satışları iç karartıcı olarak tanımlanabilir. Küresel olarak, DS markasının bu yılın ilk yarısındaki satışları geçen yılın aynı dönemine kıyasla neredeyse yarı yarıya düştü. Dünya genelinde yalnızca 27.866 araç satıldı ve bu, Çin pazarında tek bir markanın tek bir modelinin aylık satışları kadar iyi değildi.
Bu sonucun birçok nedeni vardır: Büyük marka etkisi sorununa ek olarak, DS modellerinin tüketici tercihlerine göre konumlandırılması, fiyatı ve ikramının tümü etkileyen faktörlerin yanı sıra pazarlama ve tanıtımdaki zayıflıktır. DS'nin Çin pazarındaki hayatı kolay değil.
Bu nedenle Changan Di Aish tarafından Guangzhou Otomobil Fuarı'nda lanse edilen DS 7 tehlikede. DS markasının mevcut amiral gemisi modeli olan DS 7, PSA Groupun EMP2 platformuna dayanmaktadır. Avangart stiline ek olarak, iç mekan malzemeleri açısından hala çok basittir. Fransız lüks tarzı önemli bir özelliktir.
12 inç tam LCD gösterge paneli, Nappa deri koltuklar, deri direksiyon simidi, otomatik sürüş yardım sistemi ve hatta gece görüş sistemi ve diğer konfigürasyonlar ve işlevlerle birleştiğinde, DS 7 gerçekten çekici. Arka süspansiyon artık bir burulma kirişi değil ve güç sistemi 1.6T + 8AT. Fransız arabalarının uzun süredir şikayet ettiği bazı özellikler de uyduruldu. DS 7, Fransız lüks marka amiral gemisi SUV görünümündedir.
DS 7, önümüzdeki yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda resmi olarak listelenecek ve fiyat şaşırtıcı olabilir. Sadece DS'nin mevcut durumu iyimser değil. Daha sonra ana akım lüks marka kampına başarılı bir şekilde girip giremeyeceği büyük ölçüde DS 7'nin pazar performansına bağlı.
Biz sadece orijinal araba içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat genel hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
