Net ithalat sadece 280.000'dir, bu Toyota 7 koltuklu SUV standart Prado olarak bilinir
Bu gerçekten bir başlık partisi değil. Yepyeni yüksek kaliteli Toyota Crossover, paralel ithal edilen otomobil pazarında 280.000 fiyatla satılıyor. 7 koltuklu Prado Crossover, biraz benzersiz gövde boyutu dışında, aslında Prado'ya benziyor. Gerçekten de güçlü bir hardcore SUV. Tabii ki, Prado'nun aksine, fiyatı daha düşük olarak tanımlanabilir.Çoğu tüketici Crossover'ı Prado'nun ikame modeli olarak görüyor ve fiyatı yaklaşık 100.000 daha ucuz.
Önce fiyattan bahsedelim. Aşağıdaki bilgiler araç sahibinin satın alma bilgilerinden gelir. Yeni Crossover yüksek profilli model için fatura edilen tutar 280.000'dir. Paralel ithal otomobil pazarında satın alma ve çalıştırma prosedürlerinde sorun olduğundan ve değişiklik maliyetinin bir kısmının hesaba katılması gerektiğinden, mal sahibi Büyük bir paket maliyeti seçmek, bayinin lisans almasına, sigorta satın almasına ve daha sonra görünümü değiştirmesine izin vermek anlamına gelir. Maliyetin bu kısmı özellikle şu şekildedir: satın alma vergisi 24.000 yuan, tadilat maliyeti 20.000 yuan, bunun sigorta ve araç vergisi yaklaşık 7.000 yuan ve lisans ücreti 5.000'dir (bu lisans ücreti çok yüksektir). Distribütörün büyük paket maliyeti yaklaşık 320.000'dir. Çıplak bir arabadan yaklaşık 40.000 yuan daha pahalıdır.
Başka bir deyişle, 320.000 iniş, yüksek kaliteli bir travers satın alabilir. Tabii ki bilmeniz gereken bir 2.7L motor ile donatılmıştır.Aslında günlük kullanımda Prado 2700'den pek de farklı değildir.Aynı güç aktarımı, aynı şasi yapısı ve boyutu, farkı Crossover'ın 7 koltuklu bir tasarıma sahip olmasıdır. 4795 * 1855 * 1835mm gövde boyutu da mükemmel.Üç sıradaki hafif kalabalık boşluğa ek olarak, genel araba deneyimi iyi, ancak üç sıra koltuk da 5 koltuklu, orta ve büyük boy olarak işlev görecek şekilde düzleştirilebilir. SUV.
Tabii ki, 280.000'den satın alınan bu crossover'ın konfigürasyonu gerçekten düşük değil. Değişiklikten sonra, crossover dört tekerlekli disk frenler, katlanır dikiz aynaları, standart dört hava yastığı, hız sabitleyici, lastik basıncı izleme, otomatik klima ve daha fazlasına sahip. İşlevsel direksiyon simidi ve ESP gibi yaygın konfigürasyonların tümü mevcuttur.
Bununla birlikte, travers ile Prado arasındaki en büyük fark, bence iç tasarımdaki farklılıktır.Prado'nun iç kısmından farklı olarak, traversin iç kısmı daha ilkeldir. Toyota'nın geçen yüzyıldaki tasarımı tüketicileri getirmedi Mükemmel araba deneyimi Prado'nun iç tasarımı orta ve aşağı akış seviyesindeyse, o zaman crossover'ın içi varoluşun temelini oluşturur.
Gezici ile Prado arasındaki ilişki nedir? Pradonun onlarca yıllık geçmişiyle karşılaştırıldığında, travers yalnızca 2005 yılından itibaren sayılabilir. Hylux şasisi üzerine inşa edilen sert SUV bir göze çarpan özellik olarak görülebilir. Erken traversler Güneydoğu Asya pazarını hedefledi ve daha sonra iç pazara genişledi. Prado'nun aynı yük taşımayan gövdesi, dört tekerlekten çekiş sistemi ve süspansiyonu, Prado ile aynı güçlü arazi kabiliyetini sağlıyor.Tabii ki, Toyota 2.7L motoru sadece Prado'da değil, aynı zamanda crossover modellerinde de görünüyor.
Crossover için, onu 7 koltuklu bir Prado SUV olarak düşünebilirsiniz ve hatta standart bir ikame ile bir Prado olarak düşünebilirsiniz. 100.000 fiyatı Prado'dan daha ucuz, paralel ithal otomobil pazarındaki popülaritesi yolunkinden daha iyi. Müzik daha popüler.
