Açıkça yemek için yüzüne güvenebilen S90, neden çağrışımla oynamak istiyor?
Her zaman düşük anahtar olan Volvo, son iki yıldır özellikle erkek tanrılarla uğraşmaktan hoşlanıyor gibi görünüyor. XC90 piyasaya sürüldüğünde, "uzun pantolon erkek tanrısı" Li Jian'dan onay istendi. Geçen yıl piyasaya sürülen S90, "ulusal erkek tanrı" Peng Yuyan'ı davet etti.
Daha yakından bakarsanız, Volvo'nun sözcüleri seçerken kendine özgü bir yönü olduğunu göreceksiniz: Popüler küçük taze eti davet etmedi, ancak eğlence endüstrisinde belirli niteliklere sahip yıldızları seçti. Li Jian veya Peng Yuyan olup olmadığına bakılmaksızın, yemek yemek için yüzlerine güvenebilirler, ancak yeteneklerinde benzersiz başarıları vardır. Belki de Volvo'nun yeni nesil XC90 ve S90'da ifade etmek istediği şey bu, yani görünüm rekabette kaybetmiyor, daha da önemlisi olağanüstü çağrışım.
XC90, önceki sayılarda tanıtılmıştı, bu nedenle bu sorunun başrol oyuncusu doğal olarak S90 olacak. Peki S90'ın anlamı nedir? Tıpkı sözcüsü Peng Yuyan gibi, 82 yılda doğan ulusal erkek tanrı artık o zamanlar tereyağlı bir niş değil.Şimdi tek başına ayakta durmak için oyunculuk becerilerine güvenebiliyor ve yüksek görünümün görünüşü altında güç bakımından zengin ve bu da Rutting Master S90 ile tanıştıktan sonraki en büyük his.
Görünüş sorumlu, yine de mizaca bağlı
Fazla dedikodu yok, gelin aşağıdaki ana konuya geçelim: Bay Zhe ile tanışan Peng Yuyan'ın bakışlarına bir göz atalım. Oh hayır, bu S90.
S90'ın ilk görüşünde, Bay Che Che'nin zihninde bir an için Tao Yuanming'in sözleri belirdi - alüvyondan çıkıp leke değil, dalgaları temizlemek ve iblis olmamak için. Şu anki C sınıfı otomobil pazarında çok fazla abartı gördüm ama S90'da emsalsiz temizliği hissedebiliyorum.Çok fazla kaplama dekorasyonu ve fazladan çizgi yok.Parlak nokta olarak kabul edilebilecek tek şey bu. Lao Tzu'nun uğraşmasının kolay olmadığını söyleyen "Thor's Hammer" LED farları olmalı.
Ancak görünüşte basit tasarımlara sahip S90'lar her zaman çok olgun ve istikrarlı bir mizaç sergiliyor. Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5 Serisi kadar muhteşem olmayabilir, ancak aurada yarım puan geçebilir. Belki de bu, Volvo'nun cazibesidir - esas olarak mizaca bağlıdır.
Bu kez, rut ustası Volvo S90 T4 Zhiyuan versiyonunu 406.800 yuan kılavuz fiyatıyla deneyimledi. Şu anda, yaklaşık 350.000 indirimle çıplak bir araba için alınabilir. En düşük model, deri koltuklar, arkadan bağımsız klima ve ön ile karşılaştırıldığında Isıtmalı koltuklar ve büyük 18 inç jantlar gibi pratik konfigürasyonlar da Ruzu Jun'un düşündüğü en uygun maliyetli olanıdır.
Teknoloji mükemmel ve arabada eve dönüyormuş gibi görünüyor
Bu çağrışımdan bahsetmek istediğimiz için doğal olarak sürücü koltuğuna oturup hissetmek zorundayız. S90'ın içi sizi parlatmasa da ferahlatıcı bir his veriyor. Ne E-Serisi kadar lüks ne de A6L kadar iş. S90, daha çok evinden uzaklaşan bir dahinin sıcaklığı gibi hissediyor. Nereden hoşlandığımı söyleyemem ama ona bakarken kendimi rahat hissediyorum.
9 inçlik dikey geniş ekran, işlevlerin çoğunu bütünleştirir ve dokunma tepkisi bir akıllı telefon kadar hassastır, ancak salt metin seçeneği arabirimi biraz monotondur. İnce klima çıkışları, merkezi kontrol ekranının her iki tarafına da dağıtılmıştır, bu basittir ancak basit değildir.
"Orta konsolun üzerindeki malzemenin Volvo'nun benzersiz yumuşak ve çevre dostu PVC malzemesi olduğu söyleniyor. Deri kaplama kadar yüksek kaliteli ve zarif olmasa da, çevre dostu malzemelerin kullanımı otomobildeki üyelerin sağlığı için daha faydalı. Arabada koku olmaması şaşırtıcı değil. .
Standart LCD gösterge paneli hala çok nazik, ancak merhemdeki sinek, alt uç modeldeki 8 inçlik dijital gösterge panelinin hiç de biraz garip görünmesi ve yalnızca saat başına hızı gösterebilmesi, ancak hızı göstermemesidir. Ek olarak, araba koltuğu uygun konuma ayarlandığında, daima direksiyon simidinin gösterge panelinin görüş alanını kapatacağını hissediyor.
Sayısız C sınıfı araba okuduğunuzu söyleyebilirsiniz ama A direğinin önündeki klima prizi onu ilk gördüğümde, ne için? Kışın otomobilin içi ve dışı arasındaki sıcaklık farkından dolayı camın buğulanacağını ve yan cam sisinin dikiz aynasının görünmez olmasına neden olacağını herkes bilir.Bu hava çıkışı bu sorunu çözmek için oluşturulmuştur.
Ön koltuk başlığının tasarımı ustaca ama yüksekliği ayarlanamıyor.Genellikle güvenlik nedenlerinden dolayı.Arkadan çarpma sırasında kafalığın ön yolculara verdiği zararı etkili bir şekilde azaltabileceği söyleniyor.Volvo'nun güvenliğe olan dikkati hiç de bitmiş değil.
S90'ın arka sırasında otururken, Erlang'ın bacaklarını kaldırırken, aniden Peng Yuyan'ın bedenine ait bir his var. Volvo'nun gömme koltukları Amerikan kanepeleri kadar yumuşak ve rahat olmasa da genel sürüş deneyimi yine de iyi.
Bununla birlikte, S90'ın arka boşluğunun performansı bir şekilde beklenmedik ... Sonuçta, 3061 mm dingil mesafesi bu seviyenin önde gelen seviyesi değil, ancak görsel deneyim, daha uzun dingil mesafeli diğer modellere göre daha geniş. Daha sonra, daha geniş bir görsel etki yaratmak için arka koltuk minderinin uzunluğunu kısaltan yeni Mercedes-Benz E-Serisi'ni düşünmeden edemiyorum. Aslında, S90 da bu rutini kullanıyor. Arka koltuk minderi sadece 465 mm, bu da E-Serisi'nden bile daha kısa. Hissetmeyebilirsiniz, ancak uzun mesafeli sürüş sırasında yetersiz bacak desteği nedeniyle kendinizi yorgun hissedebilirsiniz. Aslında, Volvo bunu yapmak için biraz kendini engelliyor Sonuçta, arka koltuk minderi uzatılsa bile, S90'ın arka alanı da bu seviyenin en önde gelen seviyesi.
T4 Zhiyuan versiyonunun üzerindeki modeller standart olarak bağımsız arka klimalarla donatılmıştır ve dijital dokunmatik ekran arayüzü güçlü bir teknoloji hissine sahiptir.Hava çıkışının altında iki USB şarj portu bulunur.Arkada oturan yolcuların pilin bitmesi konusunda endişelenmelerine gerek yoktur. .
Maalesef, tüm yerli S90 serileri ön sürücü olmasına rağmen, arka sıranın ortasında orta yolcuların sürüş deneyimini etkileyen daha belirgin bir çıkıntı var. Ne kadar sinirli. Belki de standart aks S90 ile aynı şasiyi kullandığından ve standart aks dört tekerlekten çekişli bir versiyona sahip olduğundan, arka sıranın ortasında tahrik mili için yer bırakmak gerekir.
Kontrol şaşırtıcı, "ses dalgası" kabul edilemez
Peki S90'ın gerçek performansı nedir? Sonunda yürüyüşe çıkarılacak olan katır veya attır.
Arabaya biner binmez, Bay Che Zhe utançla karşılaştı. Ruzhe'nin bilinçaltı zihninde, tek tuşla başlatma bir düğmedir, ancak S90'da aynı zamanda benzersiz olan tek tuşlu bir çalıştırma düğmesi vardır.
2.0T motor artık C sınıfı otomobilin ana akımı haline geldi.Parametreler açısından, T4 versiyonu maksimum 190 beygir gücü ve maksimum 300N * M tork gücüne sahip. Bu seviyede mükemmel değil ve hatta insanlara "küçük bir at arabası" veriyor. Duygu, ancak gerçek performansı Bay Ruzhe'nin beklentilerini fazlasıyla aşıyor. Özetlemek için iki kelime kullanmak isterseniz, sabittir.
Neden tek kelime yerine iki kelime var? Çünkü ona ayrı ayrı bakmak zorundayız.
Önce "istikrarlı" dan bahsedelim.İlk başladığınızda, Junzhe çok temkinliydi Sonuçta, 400,000 yuan'den fazla bir araba sadece kazıyarak tazmin edilemez. Ancak Junzhe, S90'ı sürmesi çok kolay ve rahat bir araç olduğu için bu endişeyi çabucak ortadan kaldırdı. Yavaşça sürüldüğünde, marş pürüzsüz, çıkış pürüzsüz ve doğaldır ve şanzıman ile motor arasındaki zımni anlayış, Dove Chocolate'ın reklamı yaptığı kadar ipeksi pürüzsüzdür. Arabada neredeyse hiç ses yok ve standart 10 hoparlörlü sesin ses kalitesi çoğu insanın ihtiyacını karşılamaya yetiyor. Trafiğin arasına serpiştirilmiş süspansiyon, vücudu iyi destekler ve yuvarlanmayı güçlükle hissedebilirsiniz. Ancak lüks bir iş otomobili açısından bakıldığında bunlar S90'ın sahip olması gereken temel yeteneklerdir.
Bunu öğrendikten sonra, Che-junun "Üç Yüzük ve On Üç Genç Usta" nın özü yavaş yavaş ortaya çıktı ve bilinçsizce hız artırıldı. Şimdi de S90ın sağlığından bahsedelim (başka bir homofon düşünmeyin). Bu aynı zamanda S90'ın pastasının üzerindeki krema.
Ruzu'nun en etkileyici yanı ise, S90ın gaz pedalının oldukça hassas olması, gücün beklemede olması ve vites kutusunun vites küçültmekte tereddüt etmemesi, güçlü bir geri itme hissi yaratmasa da, hızlanma ve sollama sırasında hala çok kendinden emin. Evet, baştan savma bir his yok.
Yüksek hızlı virajlarda S90 iyi bir direksiyon hissine sahip Sanal bir konum olmasına rağmen yol hissi çok net, 5 metreden fazla C sınıfı bir otomobil değil. SPA platformunun benzersiz arka süspansiyon enine kompozit yaprak yay teknolojisi sayesinde, S90'ın kuyruğu çok sıkı hissediyor. Tüm viraj alma süreci çok pürüzsüz, bu yüzden Bay Zhe onu meşhur sonbahar dağlarında koşmak için kullanmak istiyor.
Bununla birlikte, her otomobil mükemmel olamaz ve S90'ın kusurları vardır. En bariz olanı motorun gürültüsü ... Burada sorularınız olabilir Az önce arabada neredeyse hiç ses olmadığını söylemediniz mi? Gerçekten, ama hafif bir sürüştü.Hız yavaşça 2000 d / d veya daha yüksek bir değere yükseldiğinde (test sürüş arabasının gösterge paneli hızı göstermedi, rut ustasının kendisi tahmin etti), motor gürültüsü yavaş yavaş kabini kırmaya başladı Volvo'nun 2.0T Drive-E motorunun gerçekten yetenekli olduğu söylenmelidir.Çift süper şarjlı T6 versiyonu şaşırtıcı bir 320 beygir gücüne bile ulaşıyor, ancak çıkardığı ses gerçekten kulağa hoş gelmiyor. Bunu tarif etmek daha da kısık görünüyor. Uygun.
Volvo'dan bahsedildiği için güvenlik konusundan kaçınılamaz. Volvo, S90'da büyük bir samimiyet gösterdi.Kör nokta izleme ve ters yan uyarılar dışında, yalnızca şehir güvenlik sisteminin çoğu, ACC adaptif seyir, şeritten ayrılma uyarı sistemi vb. Dahil olmak üzere üst düzey modellerde görünür. Güvenlik sistemlerinin tümü standarttır ve bu, güvenlik ekipmanı takmak için ek para gerektiren diğer marka modellerin davranışıyla keskin bir tezat oluşturur.Bu bağlamda, Volvo hala çok naziktir.
Son iki cümle
Genel olarak, S90'ın genel gücü fena değil. Tercihli orandaki kademeli artışla birlikte, aylık satışlar da 2.000 işaretini aştı. S90, lüks markalar alanında nispeten dahili bir gösteri olarak kabul edilmesine rağmen, yine de birçok tüketicinin kalbini yakalıyor.
56E, yakışıklı, zengin, herkes tarafından sevilen bir adamsa, S90 evde yaşayan ve güvenilir, sıcak bir adamdır. Abartılı görünümle karşılaştırıldığında, S90 iç ekime daha fazla önem veriyor. Zengin güvenlik yapılandırması, zarif ve sıcak bir iç mekan veya iyi bir sürüş deneyimi olsun, size tam bir güvenlik duygusu sağlayabilir. İşte Wo Fan'ı büyüleyen şey bu.
Sadece orijinal araç içeriğinin üretimine odaklanıyoruz.Arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, WeChat herkese açık hesabımıza abone olabilirsiniz: cartracks (ID: cartracks). Şimdiye kadar yüz binlerce hayran bir araya geldi, sizi bekliyor!
