WEY VV6 gerçek arabası ortaya çıktı, VV5'ten bir tur daha büyük ve daha az yakıt tüketiyor, ancak dört arka sıra çok saçma
Geçtiğimiz yıl WEY markasının lansmanından bu yana, Çin Seddi de yurtiçi üst düzey pazarda yerini aldı. Yerli ürünlerin orta ve üst pazarda yer edinemeyeceği durumunu kırdığı söylenebilir.Yeni markanın piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra, ilk lansman WEY oldu. İlk SUV'si olan VV7, 4 ay sonra VV5'i piyasaya sürdü.İki otomobili bu kadar hızlı piyasaya sürmenin anahtarı değil. Önemli olan bu iki otomobilin aylık satışlarının 10.000'i aşması. Bence bu tür bir performans olmalı Pek çok yerli otomobil şirketi kıskançtır, ancak VV5'in lansmanından bu yana yarım yıldan fazla bir süre geçti. Üçüncü WEY markası henüz resmi olarak lanse edilmedi ve bu da tüketicilerin dört gözle beklemesini sağlıyor. Şimdi WEY markasının ilki olan Pekin Otomobil Fuarı vurulmak üzere. Üç saf yakıtlı araç VV6 da yakında tanıtılacak.
VV6? Adını dinleyerek kabaca bunun VV5 ile VV7 arasında konumlanmış bir araba olduğunu tespit edebilirsiniz. Birçok tüketicinin şaşkına döndüğünü duyabilirsiniz. VV5'in satış fiyatı 1.5-163.000 aralığında, VV7 satışı ise Fiyat aralığı 169.800 ile 188.800 arasında.İki arabanın fiyatları çok yakın iki araba arasında sadece 20.000 yuan fiyat farkı var (düşük ve düşük konfigürasyonlar arasında) O halde VV6 kendi kendine rekabetçi değil. ? Aslında, VV6'nın doğuşunun 20.000 yuan pazarını telafi etmenin yanı sıra daha büyük bir hedefi var. Aşağı bakmaya devam edelim.
Her şeyden önce VV6, görünüm açısından WEY'in aile tasarımını da koruyor, özellikle ön ızgara neredeyse klonlanmış ve alt ızgara, S versiyonuna göre evde kullanım için daha uygun olan VV7C'ye benziyor. Sis lambası alanı daha hassas görünmesi için krom kaplama şeritlerle dekore edilmiştir.Ayrıca farlar da güçlü bir aile duygusu olan dikey şeritli LED gündüz farları kullanır ve görünümleri de çok iyidir, ancak daha uygun olduklarını itiraf etmeliyim. Evde kullanılan VV6'nın ön yüzünün bazı detayları, yeni otomobilin VV7 kadar agresif olmaması için değişti.
Yan tarafa gelince, önceki iki otomobille karşılaştırıldığında o kadar güçlü bir aile duygusuna sahip görünmüyor. Daha dolgun yan tasarım, bu arabanın VV7 kadar sportif değil, yine resmi açıklamada görünmesini sağlıyor Bir arabanın tanımı daha çok ev kullanımı içindir.Ayrıca, bu arabanın aslında Haval H6 ile aynı platform üzerine inşa edildiğini, dolayısıyla yeni arabanın gövde boyutu, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği açısından 4625 * 1860 * 1720mm olduğunu belirtmek için bir şey daha var. , Yükseklik ve genişlik Haval H6 ile tam olarak aynı, yani uzunluk 25 mm arttı, bu tabii ki sadece görünüm tasarımından kaynaklanıyor.Ayrıca, dingil mesafesi de aynı 2680 mm'yi korudu.Peki bu tarafın Haval H6 ile aynı olduğunu hissediyor musunuz? Benzerlik duygusu? Ek olarak, bu gövde boyutu VV5'ten daha büyük bir etaptır ve bu da doğal olarak daha büyük bir vücut boyutu satın almak isteyen tüketiciler için caziptir.
İç mekana gelince, stil temelde VV5 ve VV7 ile aynı. Sonuçta, zaten tanınan iç mekan da herhangi bir çaba harcamadan yeniden tasarlanabilir.Aradaki fark, bu arabanın iç kısmında iki renkli bir patchwork tasarımı kullanmasıdır. VV5 kadar göz alıcı değil. Evde kullanım için daha uygun mu bilmiyorum. Bu bej rengiyle, krom süslemeli klima havalandırması daha hassas. Ayrıca ilk iki arabadaki düz direksiyon simidi de kayboldu. Şimdi, bu aynı zamanda daha fazla aile tercihi için bir fedakarlık mı?
Arka alana gelince, bu arabanın arka alanı şu anda açığa çıkmadığından, yeni arabanın gövde boyutu temelde Haval H6'nınkiyle aynı olduğundan, editör, bir Haval H6'nın arka boşluğunu bir referans olarak aldı, bu açık olabilir. Aracın yüksekliğinden dolayı arka baş boşluğunun açıkça daha avantajlı olduğunu ve doğal olarak oturmanın daha rahat olduğunu anlıyorum.Bu şüphesiz ev kullanımı temasından daha kesin, ancak dingil mesafesi VV5S ile tamamen aynı olduğu için bacak boşluğu iki. Araba benzer olmalı.
Son olarak, güç açısından VV6, 2.0T motor kullanan önceki iki otomobille aynı, ancak bu motor VV7'den farklı olabilir.Bu arabada kullanılan 2.0T motor, maksimum 197 beygir gücüne sahip Haval H6 ile aynı. 2.0T motorun VV7'deki gücü 37 beygir daha düşük. Hayal kırıklığına uğradınız mı? Önceki VV7'nin en büyük dezavantajının yüksek yakıt tüketimi olduğunu bilmek önemlidir.VV6'nın 2.0T motoru daha az güçlü olmasına rağmen, yakıt tüketimi kesinlikle daha ekonomik olacaktır.VV7'nin şu an ölçülen yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 12L iken, sadece Haval H6'nın 2.0T versiyonu Yüz kilometrede yaklaşık 10 litre. Birincisiyle karşılaştırıldığında, ikincisi doğal olarak ev kullanımı için daha uygun, ancak yeni arabanın dört uçlu arka sırası zayıf değil.
Kaçının ev kullanımı için daha uygun olduğunu bilmiyorum. Yukarıdaki bilgilere göre, VV6 aslında VV5 ve VV7'ye göre evde kullanım için daha uygun yeni bir otomobil. Şu anda sokakta gördüğüm WEY sahiplerinin çoğu genç. İnsanlar ve bu arabanın pazar hedefi açıktır, yani estetiğinde daha muhafazakar ve daha aile odaklı insanlara saldırmaktır Bu nedenle, VV6 asla VV5 ve VV7 arasında bir bağlantı ürünü olarak görülmemelidir. Ne VV5 ne de VV7'yi karşılamayan bir pazar, bu nedenle VV6'nın tasarımının her açıdan çok radikal olmadığını görebilirsiniz, ancak kabuk değiştiren bir H6 için daha yüksek bir fiyat satması gibi bir sorun var. Tüketiciler bunu kabul edebilir mi?
